一、船舶减摇水舱原理？
船舶减摇水舱是利用液体振荡的原理来降低船体摇摆幅度的装置,其工作原理主要有:
1. 在船舶两侧设置封闭的减摇水舱。
2. 水舱内左右分为两个独立的液舱,舱内充注一定量的水或其他液体。
3. 船体摇摆时,液体会因为惯性作用而保持静止,而舱壁随船体运动。
4. 当船身向一侧摆动时,该侧液舱的液面会上升,另一侧下降。
5. 越强的摇摆运动,液面升降越大,液体流动的阻尼作用就越强。
6. 液体流动时会消耗船舶的运动能量,从而抑制和减小船体摇摆。
7. 通过控制液舱内液体的充注量,可以调节减摇效果。
减摇水舱利用液体自身的惯性达到降低船舶晃动幅度的目的,能够提高船上人员的舒适度和作业效率。
二、船舶减摇鳍控制系统组成？
船舶减摇鳍电驱动控制系统主要由异步电机交流伺服系统;减速器;减摇鳍;船舶横摇:海浪仿真和鳍角控制器等几个部分组成。
三、船舶驾驶台有哪些装置？
我从事油轮运输工作12年，驾驶专业，我驾驶过的和实习过的船舶驾驶台里都是标准配置：雷达，磁罗经，电子航道图，高频电台，汽笛按钮，声号拉手，灯光控制箱，探照灯手柄及控制箱，旗箱，望远镜，航海仪器柜。
车钟控制台，液压舵控制台，转速表箱，车速压力仪表控制台。
测深仪。
空调，收气象备用的收音设备，广播扩音器控制箱。船长监航坐的高脚椅子。海图桌好了全部都在这里了，希望对你有用，对了一些地方的船舶可能配置要少一些，但是少也只会少助航仪器，比如雷达，电字航道图，测深仪等！
四、船舶的横摇周期和船舶的宽度？
船舶宽度越大，横摇周期越长，反之
五、船舶的最大横摇角？
亲，你说的不对，船舶在设计的时候就已经设计好了最大横摇角了，不同的船只是不一样的，比如油船比较肥大，那么横摇角就比较大，而集装箱船比较瘦小，横摇角就小，这个也是计算出来的，但是需要学习造船的人才能办到，我本人学航海的，我们不是算出来的，而是船舶参数就有这一项，现在随在减摇鲫在航海上的使用，这个角度容许的范围变的大了、、
六、船舶横摇、纵摇、垂摇的英语用法是？
我是学航海的，据我所知船体运动可以分解成6种运动。围绕纵轴，横摇：rolling围绕横轴，纵摇：pithcing围绕垂轴，艏摇：yawing（船头围绕垂轴，左右摇摆）摇跟荡还一样，荡是沿着轴向来回晃动，而是左右摇动：围绕纵轴，纵荡：surging围绕横轴，横荡：swaying围绕垂轴，垂荡：heaving希望对你有帮助。
七、减温减压装置有什么结构特点？
1.该阀集减速温减压消音于阀体内一次完成，配有自密封阀盖。
2.减压通过多级笼式节流件实现，调节精确，无噪音，可靠性高。
3.减温通过位于高位湍流区的随动可调机械雾化喷嘴实面，雾化效果好，无水击，可调范围大。
4.考虑高温条件，合理选配结合间隙，并设有双导向机构，使运行平稳灵活，无卡阻。
5.单阀座，锥形密封面堆焊硬质合金，泄漏少，且有自清能力。
6.所有节流件表面均喷涂硬质合金，大大延长了使用寿命。 减温减压阀产品优点和用途： 1.可调雾化喷嘴，多级笼式减压，喷涂技术的采用使蒸汽流量在全范围内可得到甚为精确的压力和温度控制，为专利产品，国际先进水平。 2.用于高温高压减温减压装置或蒸汽管道独立使用。 3.用于汽机旁路、其他过热蒸汽旁路的蒸汽压力温度调节。
八、船舶的横摇周期是指？
是指船舶横摇一个往复的时间。
横摇是指浸于水中的物体绕最长延伸方向或波浪入射方向的水平轴的旋转振荡运动；所有船只都有自己的固定横摇周期 (由船型、质量分布所决定)
船舶在外力作用下，离开原来平衡位置向一侧横倾，当外力停止后，由于船舶具有稳性，会产生复原力矩使船向原来平衡位置方向运动。当船回到平衡位置时，由于惯性的作用使船继续向另一侧横倾，当惯性力被相应的复原力矩相互抵消时，船舶又在复原力矩作用下，向原来平衡位置运动。船舶就按照这样的运动规律，左右反复地摇摆。
九、转向架的弹簧及减振装置由摇振弹簧和什么组成？
转向架又称台车。机车和车辆的走行装置。由轮对、 轴箱、弹簧悬挂装置、基础制动装置、构架或侧架、摇 枕等组成。机车上的还有驱动装置。
起支承车体、 转向、传递牵引力和制动力的作用，并保证机车车辆在轨道上安全平稳地运行。
蒸汽机车动轮前后还分 别设有导轮和从轮转向架，均安装直径较小的车轮。 转向架有多种类型，按轴数可分为二轴、三轴和多轴转向架;按弹簧悬挂方式可分为一系和两系弹簧悬 挂转向架;按用途可分为机车、动车、客车和货车转向架。
此外，还有适应小半径曲线需要的径向转向 架。为适应重载运输的需要，一些工业发达国家，正在研制大轴重低动力作用转向架。
十、船舶舱口盖的密封装置的设计要求有哪些？
主要是舱口盖的压缩量的控制，其中根据船舶类型的不同，舱口盖的压缩量要求也不一样，如麦基嘉的舱口的要求就是13+-3，其余的就是中间压紧条的拱度的要求！！