返回首页

船舶scr系统?

来源:www.haichao.net  时间:2023-08-19 14:05   点击:119  编辑:admin   手机版

一、船舶scr系统?

船舶SCR系统,是选择性催化还原系统。

由中国船舶集团有限公司旗下中船动力(集团)有限公司自主研发、大连船用柴油机有限公司建造的全球首台机载SCR(选择性催化还原系统)船用低速机CSSC WinGD X52正式向全球发布。

工信部党组成员、总工程师田玉龙,中国船舶集团党组副书记、总经理杨金成出席发布仪式并讲话。国家相关部委、地方政府、船级社、航运公司、造船企业等相关领导和专家出席发布仪式。

二、船舶配电系统对于船舶的意义?

随着船舶大型化、多功能化和节能化的发展,对船舶电力系统的要求越来越高。船舶电力系统是船舶的最重要系统之一,船舶电力系统的优劣直接关系到电站供电的连续性、经济性、电能质量,保证船舶电气设备的安全可靠地工作,进而确保船舶、船上货物和人员安全。

三、船舶违章查询系统?

可以在中华人民共和国海事网站的“互联网+政务”—“在线查询”栏目内搜索您需要查询的内容。

四、实时船舶查询系统?

查询系统是船讯网。直接打开浏览器输入船讯网官方网址:http://www.shipxy.com/

“船讯网”是一个实时查询船舶动态的公众服务网站。能够为船东、货主、船舶代理、货运代理、船员及其家属,提供船舶实时动态,能给船舶安全航行管理、港口调度计划、物流、船代、货代带来极大的方便。

五、船舶氮气系统用途?

防火,可显着降低船运输化学品时危险反应性。惰性气体系统是油轮和船舶安全运行的最关键系统,因为它通过降低可用氧气水平来抑制潜在的有害爆炸。

惰性气体系统(例如现场氮气发生器)将惰性气体散布到货船上,以降低可能引燃的蒸气浓度。对于所有的天然气和油轮来说,惰性气体系统是强制性的,它将基本上使一个空间不易燃。

六、船舶广播系统原理?

公共广播及对讲广播系统的控制设备上,采用单片机通过RS-485串行总线接口,发送接收控制信号。采用RS-485串行总线接口,在半双工的工作方式下,总线接口仅需一对双绞线。

MCS-51系列单片机,均带有串行发送接收数据端口TXD、RXD。

再加上RS-485串行总线接口芯片MAX1487,即可构成一个完整的双线控制数据发送接收系统。

在以往的公共广播系统控制设备当中,遥控传声器是一个重要的传声,分区控制选择设备。有一个分区即有一个分区控制输出端。当要控制多个分区时,便要有多个控制端,相应地控制接收执行设备也要很多的端子。亦即需要很多的电缆芯数。

这样,给工程施工带来不便与电缆费用的增加。

这样,在大型的多分区公共广播系统中,弊端尤为突出。

采用RS-485串行总线接口,简化控制接口,减少使用电缆的芯数。

采用单片机来简化公共广播系统控制设备的控制电路,减少设备面板上按键的数量。

七、船舶主机监测系统原理?

船舶主机监测系统主要采用传感器、数据采集、数据处理、通讯传输等技术手段来实现,可以对船舶主机进行实时监测和故障预警。

其中,传感器负责收集船舶主机各个部位的数据,比如温度、压力、振动、转速等等,数据采集器负责将传感器采集到的数据进行整理、分类、计算等,特定情况下还会触发报警机制,以便采取相应措施。

数据处理器将数据分析后封装成标准通信协议的数据包,通过通讯模块传输到监测中心。这种方式可以保证在全球范围内实现监测和故障预警,极大程度上保障了船舶的安全。需要指出的是,船舶主机监测系统只是大型船舶安全监控系统中的一部分,整个系统包括温度、气压、油液系统监测等多种模块。

该系统为大型船只的安全性提供了有效保障,极大程度上减少了船舶事故的发生。

八、船舶自动驾驶系统?

传统船舶在行驶过程中,通常是设置一个雷达来进行周围环境的检测。然而,雷达在工作过程中,其扫描的范围有限,需要不断的转动来对周围环境进行检测。那么,在雷达的工作过程中,就会存在检测空档期,从而会存在检测遗漏的问题,从而对船舶的行驶造成安全隐患。

九、bms是船舶什么系统?

BMS系统是船舶电池管理系统,是电池与用户之间的纽带,主要对象是二次电池,主要就是为了能够提高电池的利用率,防止电池出现过度充电和过度放电,可用于电动汽车,电瓶车,机器人,无人机等。

BMS还是电脑音乐游戏文件通用的一种存储格式和新一代的电信业务管理系统名。

作为新一代的电信业务管理系统,在工作流管理、综合业务管理、定单管理、客户管理、资源管理等方面显示出强大的功能和优越的性能

十、pap系统是什么船舶?

pap系统是石油船舶。

近日,胜利油田海洋石油船舶中心赢得了两座大型海洋石油平台导管架进出港项目。WHPA平台导管架桩长119米、总重量1663吨,PAP平台导管架桩长119米、总重量1205吨,将它们‘引’入安全水域并非易事。带着甲方的信任,拖航小组科学制定“德渤2”和“海洋石油226”自航甲板驳船进港、驶离作业方案,克服多种不利因素影响,最终确保两艘驳船顺利驶向辽东湾海域。

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
用户反馈
问题反馈
用户名: 验证码:点击我更换图片
上一篇:返回栏目
下一篇:船舶探照灯