1. 地铁站龙门吊是干什么用的
龙门吊的专业名称叫门式起重机，因为它的金属结构像门形框架，而且它的承载主梁下方还安装上了两条支架，整体类似拱门形，人们简称它为龙门吊，而且它是由传统的桥式起重机演变而来的。
2. 龙门吊和轨道吊的区别
航吊与龙门吊虽然统称为桥式类型的起重机，但有很多不同处。其中最主要的区别在于桥架部分。航吊多安装在船舱内，厂房内等室内，桥架设在建筑物两侧的高架轨道上，沿轨道运行。而龙门吊是下两有两个钢构支腿，或一侧钢性支腿，另一侧柔软性支腿（大吨位）并行走在地面轨道上运行的起重机，架设在露天场地的较广泛。
3. 地铁吊门什么意思
"勿吊门"的意思：
1. “吊门”是指人或者物品卡在门上,导致车门、电梯门或安全门等无法关闭；
2. 就是不要明知挤不下时还拼命往里挤，导致地铁门无法关闭的意思。
4. 龙门吊用在什么地方
吊起桥下轨道板并置于铺板上,或直接就位; 吊起桥下的砂浆原材料放入搅拌车的储料仑; 辅助吊装工具
5. 工地上用的龙门吊
塔吊和龙门吊不一样，龙门吊像个门一样的钢架可在固定的轨道上做前后移动，上面有个小车可左右移动，一般不会用在房建上，在钢结构制作场地可能用到，工作原理类似于厂房里的天车，只是天车轨道在天车梁上固定，龙门吊的轨道在地坪上固定
6. 地铁龙门吊如何工作的
一定要确定是明挖顺做、逆做、盖挖法还是矿山法车站。一般明挖顺做车站比较多，其次是盖挖法，然后是逆做法和矿山法车站。以下以明挖顺做法为例。
车站施工分二期进行，一期施工车站主体，二期施工车站附属结构。
道路管线改迁→交通导改→场地围挡→测量放线→围护结构施工前条件验收→围护结构（其中穿插进行降水井、盾构端头加固施工）→冠梁及第一道混凝土支撑施工（穿插进行龙门吊安装）→基坑开挖前条件验收→基坑开挖（开挖与支撑体系交替施工）→基地验槽→基底接地极施工→底板垫层→底板防水层→底板防水保护层→底板钢筋、混凝土施工→支撑拆除→侧墙、立柱施工→中板支架搭设及钢筋、混凝土施工→拆支撑→侧墙、立柱施工→顶板支架及钢筋、混凝土施工→冠梁及第一道混凝土支撑拆除→抗浮压顶梁及顶板防水施工→顶板回填→预留洞口封堵。
堵漏及降水井封堵看现场实际情况进行处理，没有施工顺序这一说。龙门吊拆除一般在顶板完成后即可拆除，但是看实际情况是否有盾构始发、接收或者出渣需要，酌情安排龙门吊拆除时间。
现场情况复杂，需要根据现场实际情况及时做出调整。
还需要考虑附属出入口及站后装修及机电安装的事宜，一般情况下载站台层、站厅层清理完全后具备施工条件时，站后安装单位便进场施工了，存在交叉作业。另外附属结构可以安排在车站顶板回填完成后进行交通导改以后再进行，因为城市地铁车站一般在交通主干道下方，交通道行至车站主体顶板以上，这样才能对附属结构区域进行围挡，再进行基坑开挖及土建、安装的施工。