1. 立式举升机
可水平或垂直安装~旋启式止回阀阀瓣绕转轴作旋转运动，其流体阻力一般小于升降式止回阀，它适用于较大口径的场合，安装位置不受限制，通常安装于水平管路，它适用与较大口径的场合。
根据阀瓣的数目可分为单瓣旋启式、双瓣旋启式及多瓣旋启式三种。单瓣旋启式止回阀一般使用与中等口径的场合。
大口径管路选用单瓣旋启式止回阀时，为减小水锤压力，最好采用能减小水锤压力的缓闭止回阀。
双瓣旋启式止回阀适用与大中口径管路。
对夹双瓣旋启式止回阀结构小、重量轻，是一种较快的止回阀；多瓣旋启式止回阀适用与大口径管路
2. 平台式举升机
1、升降平台在出厂前均已检验调试，各项技术指标达到设计要求，使用时只需接通电源，液压、电气系统不需调整。
2、平台在使用前要认真检查液压、电器系统，无渗漏或裸漏现象后方可使用。
3、升降平台在使用时，四个支腿应牢固的支撑在坚实的地面上（以行走轮将要离开地面为准）必要时可使用枕木。
4、升降平台空运行1-3次后方可载荷作业。
5、载荷的重心应尽量处于工作台的中心位置。
6、防护栏杆两端活动门应关牢锁死后方可作业。
7、使用时，将回油阀旋钮按顺时针方向拧紧，把手动换向阀手柄推倒中立位置，启动电机使系统工作，然后把换向手柄拉到起升位置，平台起升，到达所需高度使再将换向手柄推到中立位置，升降平台停止上升，同时要关闭电机，即可作业。下降时，松开回油阀（逆时针方向旋转）平台依靠自重就可下降。（注意事项：电机不可反转）
8、使用手动泵时，首先将回油阀旋钮按顺时针拧紧，将手柄推到中立位置，压动手柄平台便可起升。下降时，松开回油阀平台下降。
3. 立柱式举升机
立车横梁升降：
立车横梁由梯形螺纹丝杠拖动，其升降箱置于立柱上面，动力由交流电动机经蜗杆副传至丝杠。横梁位置确定后，在前后左右方向上夹紧，首先左右夹紧，然后前后夹紧。横梁的夹紧力来自于横梁两端的液压缸，夹紧装置类似于齿轮齿条的机构，齿轮齿条运动实现横梁的上下移动，运动到需要的位置时利用一个压板来加紧固定。
4. 卧式举升机
你好，升降式止回阀是依靠介质压力打开或关闭阀门，你说的升降式止回阀阀瓣关不严，可能是水压回水压力小，阀板回到阀座时，没有落实。
5. 立式举升机安装
举升机安装上面用固定。在举升机顶部打好孔，将横梁槽钢摆放好，将已钻好孔的地板座钢板（合计打8个孔）放在横梁槽钢上面使用膨胀螺丝固定装好，记得上下底座钢板要平行平整。
将举升机立柱底座与槽钢位满焊焊死，举升机立
6. 垂直举升机
民用固定翼的飞机不采取垂直起降这个问题，民用飞机特点安全且经济效应好。
民用飞机，采购飞机成本本身考虑经济性，如果采用垂直起降，首先装载业载不可能太多最多几吨，并且仅垂直起降所用的燃料成本会达到10吨油。
同样民航客机业载50吨，起降燃料成本10吨。同样航线油量耗油由于重量有区会有区别我们忽略不计，如果运输同样的重量，垂直起降飞机需要10次，民航客机1次。运行成本我们就能不言而喻，其次购买成本估计一个运输几吨飞机会比一个民航大型客机贵很多。
再着安全性，这种起降方式比较危险而且技术更新缓慢，而民航客机起降方式技术更新快，安全性早已经安全可靠。所以明显不会选择垂直起降。