1. 日本最著名的螺丝生产商
广东有多少日本螺丝厂，紧固件咨询顾问俞文龙认为日本螺丝质量要求太高，广东也不是紧固件生产大省，所以紧固件咨询顾问俞文龙认为广东没有多少日本螺丝厂的，就是有，也只是零散的一两家。
紧固件咨询顾问俞文龙认为，最好自己查相关资料，网上得来总是假，碰到不懂装懂的，随便应答的，根本就是假的或骗人的就直接误导你，甚至害惨你。当然，紧固件咨询顾问俞文龙认为，如果有实力，请一个紧固件件的咨询顾问参考你的技术，把握企业发展方向，定位产品，定位客户也是不错的一个选择。
2. 日本最著名的螺丝生产商是谁
强力螺丝是日本发明的。
3. 日本螺丝品牌
东成这两年比较重视质量了，虎啸没有进步，现在是东成质量好些！
4. 日本十大螺丝公司
21世纪的中国发展早已日新月异，在很多技术方面都相继超越了世界上的许多国家。但号称中国新四大发明之一的高铁却被指还在使用着日本进口的螺丝，面临着被日本制造业卡脖子的情况。
其实不然，如今的中国早已经突破了这一障碍，如今的中国制造业在各方面都已经不输他国，中国正慢慢腾飞。中国的高铁师从德日等国，在很多领域也开始反超德日。
遗憾的是国人提及舶来品时，依然存在着"外国的月亮更圆"的思想误区。国人也早该放下对于舶来品的盲目崇拜。
1、 好螺丝虽有，日本却非神话
日本生产的螺丝真的有那么厉害吗？真的无法替代吗？
日本作为世界上较早发展起高铁交通的国家，在高铁业的发展上称得上是我们的老师。早期日本在高铁设备的建设方面也更为完善，为应对高铁高速度、高频率专门设计了特殊螺丝，被世人称为——永不松动的螺丝。
这种永不松动的螺丝是采取了加榫式契合螺母，为了能够更为紧密的契合在一起，螺丝和螺母被设计成特殊的形状。这样的螺丝能有效避免因为高铁速度过快，导致螺丝弹飞引发的事故。
日本一家40人的小企业，在经历了十几年经验积累以后研究出了这种适用于高铁的专属螺丝。这样为高铁量身定制的产品在高铁市场中占据了不小的份额。在过去很长的一段时间里，许多发达国家都需要从日本的这家企业进口所需要的螺丝。
日本这家企业所生产的"永不松动螺丝"一时间享誉世界，我国作为在世界高铁领域领先的大国，如果长期大量的从日本进口螺丝，势必会限制我国高铁事业的发展，因此我国自然不能因为"细节"而受限于人。
在中国制造业不断发展的今天，高铁的建设速度加快，当然我们有着自家生产的能够符合这一需求的螺丝，这一神话早其实在很久以前就已经被冲破。
2、 中国仿造到中国制造，"螺丝"早已有之
中国的高铁从90年代末开始建设，历经十几年的发展，到2009年底中国铁路总里程达到3.5万千米，位居世界第一。若是一直从日本进口螺丝，在高额的成本负担下，我国的高铁事业自然不会有如此蓬勃的发展之势。
早在2002年建设青藏铁路时，由于环境的特殊性，需要对轨道进行特殊的紧固。这就需要运用到零件进行配合轨道维护。因此，中国借助于他国的经验，自主开发出了新的防松紧固件。
所谓的永不松动螺丝原理，和防松紧固件大同小异。有这一技术基础的支持，我国逐渐研发出出一种新的螺母。
中国高铁技术人员结合中国的特殊情况，利用外来先进技术研究出国产自锁螺母。经过测验后发现我国自产的这种特殊螺母，无论是在使用程度和使用寿命方面，均优越于日本的永不松动螺母。
例如日本的螺母用扳手拧紧需要180牛米，但中国的只需要121牛米。这极大的便利了施工人员的操作，提高了建设效率。这一技术的突破证明，"中国的高铁离不开日本进口螺丝"已是过去时态。
与此同时，中国的制造业正处于蓬勃发展阶段，而号称精益求精，以工匠精神著称的日本制造业神话却已开始衰败。但在这样的现实形态之下，却没能改变部分国人对于舶来品追捧之心。
3、日本制造衰败，国人不改追捧
日本自从神户治钢出现了品质危机以来，一些原本凭借着工匠精神闻名的日式企业也相继曝出质量造假的情况，在这样的情况下，日渐饱和的产业和技术更新慢的缺陷开始成为日本制造业亟待解决的难题，日本制造业日进正面临着衰败的严峻形势。
在跨国旅游盛行的今天，一些中国消费者甚至不远万里专门到日本去购买他们的产品，带回国内。
殊不知日本的大部分产品基本都产自中国，然后转售日本、借助日本品牌的名气赚取更高额的利润。中国的产品换上外国的名头就有了更大的市场空间，这不禁让中国的制造业心生感慨：中国制造为何只能为他人制造精美嫁衣？
中国有句俗话说"外来的和尚会念经"。在部分国人眼中"物以稀为贵""只要是外国生产的自然要比国货强"，更是不惜花费重金去购买外国品牌包装后的"中国制造"。
4、"外国的月亮更圆"，早该改变
长久以来，我们对于舶来品有着盲目的信任与追捧，却忽视了本该引以为傲的"中国制造"如今的中国的全面崛起，让我们看到，我们不缺好的产品，我们更需要的是民族自信。
中华之崛起需要的不仅仅是物质崛起，更需要精神崛起。现如今中国的成功、中国的成绩早已是有目共睹的。仰观未来之世界大局，中国必是不可缺少之支柱。一颗小小的螺丝，对于如今的中国制造自然也是手到擒来的。
5. 日本进口螺丝品牌
SKEDI是暖被机牌子。在日本，SKEDI品牌深受喜爱，并成为近半数日本家庭的生活选择，比如说SKEDI大卖的暖被机系列，很多人最初了解到SKEDI这个品牌就是源于暖被机。在日本，平均每10个家庭至少会有1台暖被机，有些高级酒店也会为客人准备好一台。本人也是被日本朋友种草了SKEDI收音机款的暖被机，用起来等于小型的暖被机+烘干机+除湿机+除螨仪，一机多用巴适得很。
6. 日本最著名的螺丝生产商是哪家
如果问起如今哪个国家制造业实力最强，可能并不是限制高端芯片、光刻机出口的美欧等国，而是因一颗螺帽都需要返厂安装的日本。
一位干了30年汽车维修的老师傅说起一个故事。曾有一台丰田车的发动机发生异响，用了各种工具也没能检测出问题来。最后和车主商量，准备拆开发动机。为了妥善起见，老师傅每一个拆卸动作都用手机录像，方便到时候再还原回去。
拆到后来，发现是一个齿轮出现了严重磨损。于是老师傅联系丰田发送原厂的配件，并准备重新装回去。不过就在这个过程中，一颗螺帽却始终无法复原。最后，车主将发动机送回了原厂，老师傅也一起跟了去。仅用1天发动机便被修好了，而且性能完好如初。当问起日本工程师是如何安装时，对方回答：这是机密。
一、日本精密制造的崛起
二战结束后，无法以战养战的日本面临经济萧条、失业率突起等诸多问题。因此，作为一个资源匮乏、人口却高达1亿的岛国，日本开始通过发展如汽车、半导体、精密制造等产业提高产品附加值。
到了上世纪60年代左右，为了加强在海外的部署，美国开始对日本提供技术支持，美国的机床制造技术就是在此时被引入到了日本，而发展机床工业也被日本列为经济发展的首要任务。在此后短短十几年的时间里，日本工业实力快速崛起，并逐渐成为除美国外的世界第二大经济体，直到2010年被中国取代。可以说，强大的机床制造工业是日本经济崛起的基石，而日本精湛的汽车发动机技术也源于此。
一般而言，一台发动机由几千个零部件组成，小到螺丝、螺母、螺帽全部依靠机床制造，而日本发动机之所以敢出口给其他国家，不怕别人模仿，关键点就在于，日本发动机零部件超高的精密度。
零部件有公差是常见现象，即便是如今全部数控化、自动化的精密机床，依然可能存在±0.001毫米的公差。日本发动机的优势则在于，其零部件之间的正负公差可以相互抵消，达到最佳“公差配”。这也是为何之前提到的，修车的老师傅因为一颗螺帽也要返回原厂的原因。
那么，日本发动机的零部件是如何实现最佳“公差配”的？
二、仿也仿不出的日本发动机
模仿别人产品常用的技术叫“逆向研发”，与之对应的原创技术则称为“正向研发”。以发动机为例，一台发动机的上千个零件哪个零件先装、哪个后装，都有明确的顺序。精密的机床制造工艺让日本发动机的每个零部件实现无缝衔接，完美搭配。
也是这种无缝衔接，使得很多中国同行在对其进行逆向研究后，只能习得皮毛，无法100%还原日本发动机的精湛工艺。比如在对日本发动机进行拆解、组装等逆向研究后，轻则导致发动机性能锐减，重则彻底损坏发动机。很多国产生产商对此表示：日本制造业厉害之处在于，拆下来让你仿，也仿不出来。日本永不松动的螺丝公司总裁曾说：“我把图纸给你，你都弄不出来”，螺丝都这么难，更别说整机了。
发动机也叫内燃机，1712年由英国人托马斯纽科门发明，并就此掀起了第一次工业革命。然而在发动机问世的300年来，其工作原理一直都未改变，都是通过燃烧，将气体膨胀，进而推动活塞做功。但如何尽可能地提高发动机功率，减少能量消耗，延长寿命，却是发动机行业工作者300年来孜孜不倦追求的目标。而这也不是简单某一环节实现技术变革就能完善的。
日本发动机产业从上游的矿石原材料、中游的设计、研发，下游的制造与销售，经过百年的发展，都已达到全球产业链的先进水平。因此，这种技术和产业的沉淀，不是其他国家单靠仿制，就能快速追赶上的。
三、缺乏基础创新的中国制造业
由于日本发动机起步早，再加上对知识产权的重视和保护，在发动机领域，很多设计、耗材等方面的专利，都被日本企业申请了。选择一条绕开日本专利，放弃现有成熟技术，走一条100%自主研发的道路非常困难，且少有成功。目前，国内除了潍柴动力研发的柴油机WP4.6N做到热效率50%以上，赶超了美日德等国的技术，再未听到有哪家中国公司在国产发动机领域取得突破。
比亚迪创始人王传福曾说，一项技术，60%来自公开文献，30%有现成的样品，5%依靠原材料，只有最后的5%有专利限制，需要自己研发。这句话简单概括，即：给模仿就模仿，不给模仿的就自研。很多如今在制造业风生水起的商业大佬，当年就是靠着这种思路起家的。
我们并非认为这种思路不正确，在特殊的历史阶段，留给处于全球产业链底端的中国制造业能走的路并不多。“先模仿、再创新”这条路能走出来，说明这条路是符合时代发展需要的。但这条路在一定程度上，也给中国制造业铐上了一副无形的枷锁——缺乏基础创新的“匠人精神”。
时至今日，很多国产制造业依然等着别人将落后的专利开源，或者购买淘汰的技术，再或者直接对竞品产品的外观、用户体验等一些不受专利保护的设计，采取全盘的“拿来主义”。甚至隔了几年，还会回头嘲讽“原创者”没有创新，或者指责对方没有向我们开放技术，全然没有作为抄袭者的羞耻心。
四、结语
日本的发动机技术给了中国制造业一个警示，并非所有的技术都能模仿，也并非所有的技术，我们都模仿得像。做代工厂、做山寨货只是中国制造业特定阶段的产业需求，掌握核心科技，才是中国制造业奋斗的终极目标。
7. 日本生产螺丝最厉害的
匹克的材料大部分是市面的EVA材料、例如台塑的产品、但是有一种特殊的棉花糖似的高弹体材料是以代号命名的、用量不大、个人估计是日本生产的、已经剥离外包装的所有标示、因为日本化工产品喜欢使用几层牛皮纸的外包装
匹克这个自适应中底到底是一个什么样的科技，它所用到的P4U材料，非牛顿流体的神奇性质，让D3O材料在防护装备领域大放异彩，在运动护具上做成了各种各样的护膝、护腕、头盔、运动鞋、防护型运动装、护腿板、摩托车甚至芭蕾舞鞋等等，在电子产品上做成了各种各样的手机保护壳，甚至在军队装备上做成了液体防弹衣、液体盔甲等。