1. 防断绳装置
猴车急停拉线开关的原理：
1.应在猴车（架空乘人装置）的变坡点、拐弯点设置掉绳脱槽急停保护，当钢丝绳脱落时，控制系统实现停车保护。
2.电气设备应具有过电流、欠电压、漏电流等保护功能。
3.猴车（架空乘人装置）机头和机尾应安装防越位保护装置（零速度上下的除外），乘人越位时主电机能自动断电，保险闸制动；机头、机尾应设置下车语音提示信号和明显的警示标志。
4.架空乘人巷道沿途装设急停拉线开关。
5.机尾滑移架后应设断绳保护，拉紧重锤下应设限位保护。
6.巷道每100米应有一台通讯装置，具有打点、通话和急停功能。
7.在一条巷道内，如果既有猴车，又有提升运输绞车，两套设备之间应设置电气闭锁，闭锁试验归入绞车保护试验项目；猴车运行时，斜巷上部平车场禁止调车作业，斜巷上部平车场接近变坡点处的安全档必须处于常闭状态。
2. 防断绳装置有哪些构件
施工现场龙门架的安全管理
龙门架和井架统称物料提升机，是建筑工地常用的垂直运输机械。特别是龙门架提升机，在我国上世纪五、六十年代应用得非常普遍，当时的垂直运输基本上靠它来完成，七十年代以后，由于行走式塔机的出现，龙门架相对使用减少，特别是八、九十年代，由于塔机的普遍使用，龙门架就使用得愈来愈少，但九十年代后期以来，由于工程项目实行项目经理承包制以后工程进行独立核算，项目开始算细帐，一台塔机的台班费比龙门架台班费高出约10余倍，所以各工程在使用中一般都是工程主体一结束就将塔机拆除而重新安装一台龙门架来完成工程中少量的垂直运输问题，因而龙门架的使用又重新普遍兴起。
龙门架和塔机一样是比较容易发生安全事故的一种设备，根据建设部2001年统计：全国建筑施工企业在安拆塔机时发生安全事故死亡85人，而在安拆龙门架时发生安全事故死亡93人，龙门架安装拆卸比塔机安拆发生的安全事故死亡还多8人。故龙门架的安拆、使用的安全问题必须引起人们的高度重视，
要搞好龙门架的安全必须做好以下几方面的工作。
一、龙门架购置的安全管理
1．购置龙门架时必须购置具有国家生产许可证的厂家生产的产品，而且必须是经过检验测试鉴定合格的产品。也就是购置的龙门架应有生产许可证、鉴定证书及合格证。
2．购置的龙门架必须符合《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》 (JCJ88—92)。 (以下简称《规范》)的要求，要有详细的使用说明书(含安拆方法、使用要求、地基图、电气原理图及配件图等)和产品标牌(标明额定起重量、最大提升速度、最大架设高度、产品编号、出厂日期和生产厂家)。
3．购置的龙门架必须要有全部配套的安全防护装置(吊栏安全门、上极限限位器、紧急断电开关、断绳保护装置、安全停靠装置、超载限位器；高层龙门架还必须有下极限限位器、缓冲器和通讯装置)。装置配套不齐全不得购置。
二、龙门架的安装、拆卸的安全管理
1．龙门架是一种起重机械，所以龙门架的安装拆卸必须要具有省级建设行政主管部门颁发的《起重设备安装工程专业承包企业资质专级证书》的单位进行，拆装人员必须由经过培训取得《起重机械设备拆装与使用人员资格证》和特种作业安全操作证的人员进行拆装。
2．拆装前应根据现场条件及设备情况编制龙门架的拆装方案，对拆装人员进行安全技术交底，确定指挥人员作业人员分工，划定安全警戒区域并设安全技术监护人员，排除作业障碍。
3．安装作业前应对龙门架进行全面检查。
①金属结构的成套性和完好性。
②安全装置是否齐全，提升机构是否完整良好。
③电气设备是否齐全可靠。
④基础做法和位置是否符合要求。
⑤地锚的位置、附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设是否牢靠。
⑥提升架的架体和缆风结是否靠近和跨越架空输电线路，必须靠近时应保证最小安全距离，并应采取安全防护措施(见《规范》表8．1．3)。
4．架体的安装
①安装架体时，应先将地梁与基础连接牢固。每安装2个标准节(一般不大于8m)，应采取临时支撑或临时缆风绳固定，并进行校正，在确认稳定时，方可继续作业。
②安装龙门架时，两边立柱应交替进行，每安装2节，除将单肢柱进行临时固定外，尚应将两立柱横向连接成一体。
③架体各连接点的螺栓必须紧固，螺栓应符合孔径要求，严禁扩孔或开孔，更不得漏装和以铅丝代替。
④龙门架附墙装置的设置应符合设计要求，其间隔一般不宜大于9m，且在建筑物顶层必须设置一组。
⑤附墙架与架体及建筑之间，均应采用刚性件连接，并形成稳定结构，不得连接在脚手架上。严禁用铅丝绑扎。
⑥当龙门架受到条件限制无法设置附墙架时，应采用缆风绳稳固架体，高层龙门架在任何情况下均不得采用缆风绳。
⑦龙门架的缆风绳应设置在顶部，若中间设置临时缆风绳时，应在此位置将架体两立柱做横向连接，不得分别牵拉立柱的单肢。缆风钢丝绳直径不得小于中9．3mm，缆风绳与地面的夹角不应大于60°，其下端应与地锚连接不得拴在树木、电杆或堆放物构件等物上。
⑧地锚采用木单桩时， 圆木直径不小于中200mm，埋深不少于1．7m，并在桩前上方和后下方设两根横挡木。采用脚手架钢管(4,48)或角钢(∟75×75×6)时，不少于2根，并排设置、间距不小于0．5m；打人深度不小于1．7m；桩顶部应有缆风防滑装置措施。
5．卷扬机的安装
①卷扬机的机座应安装在乎整坚实、视野良好的地点，锚桩应牢固可靠不得以树木、电杆代替锚桩。卷扬机位置应尽量远离危险作业区，应搭设卷扬机操作棚，操作棚顶部应能承受2．5kN／m2的静载荷。
②当钢丝绳在卷筒中间位置时，架体底部的导向滑轮与卷筒轴心垂直否则应设置辅助导向滑轮，并用地锚、钢丝绳拴牢。
③提升钢丝绳运行中应架起，使之不拖地面和被水浸泡。必须穿越主干道时应挖沟槽并加保护措施。严禁在钢丝绳穿行的区域堆放物料，防止磨损钢丝绳和影响机操工的视线。
6．安装精度应符合以下规定
①新提升机，架体的垂直度偏差最大不应超过架体高度的1．5‰；多次使用过的提升机，其偏差不应超3‰，并不得超过200mm。
②导轨接点截面错位不大于1．5mm。
③吊篮导靴与导轨的安装间隙应控制在5—10mm以内。
7．龙门架的拆卸
①必须遵守分段拆除程序：拆除钢丝绳、吊栏及附属设施、增设必要的临时支撑或缆风绳、拆除天梁、拆除架体柱。
②拆除作业中必须作好稳定和防高外坠落事故。
A．拆除作业应在白天进行，遇雷雨天气或5级以上大风，应停止作业，中断作业时，要临时采取加固措施，保证稳定性。夜间作业应有良好的照明。
B．在拆除缆风绳或附墙架前，应先设置临时缆风绳或支撑，确保架体的自由高度不得大于2个标准节(一般不大于8m)。
C．分节拆除龙门架时，在拆除天梁前，首先把下面立柱进行加固稳定。在每拆除上一节前，应先对两立柱加以稳定，防止在拆除后，下面有过大位移。
D．拆除作业中，严禁从高处向下抛物，应将所需放下物件捆绑后用绳子系下。高处作业人员，不准酒后上架，应按规定佩戴工具袋，必须穿防滑鞋，戴好安全帽，拴好安全带。
三、龙门架使用安全管理
1．龙门架操作人员必须经过培训，考试合格取得操作证，了解龙门架的技术性能和操作规程的人员操作。严禁无证操作。
2．龙门架除出厂时必须的安全装置齐全外，安装验收合格后施工现场必须在龙门架前搭设防物棚和安全门，每层楼也必须设有安全门，必须设置围栏防止有人进入吊篮下方。
3．严禁攀登龙门架立柱，严禁任何人乘吊篮上下或作业。
4．龙门架前必须挂有安全操作规程，龙门架的额定载重量以及操作人员姓名和检验验收合格准用牌。
5．操作人员每天作业前必须进行日常检查和润滑及试运行工作，填好日检表和交接班记录。
6．龙门架处于工作状态时不得进行维修、保养，维修、保养时应将所有控制开关扳至零位，切断主电源并设专人进行监护。
7．作业中操作人员不得离开工作岗位或与他人谈笑聊天。操作人员临时离开，必须将吊篮降至地面，切断电源，锁好电源箱。
8．作业完毕后必须将吊篮降至地面、各控制开关扳至零位，切断主电源、锁好闸箱并填写好运转记录及交接班记录。
四、龙门架的安全检查
1．日常检查
日常检查由操作工每天在班前进行，在确认龙门架提升机正常后方可进行作业。检查内容如下：
①地锚与缆风绳的连接有无松动或附墙架是否牢靠，有无变动。
②对架体的主要联接点、传动系统、制动器、滑轮、钢丝绳、安全装置和电气装置进行全面检查，发现异常及故障应立即排除，严禁带病运行。
③检查运行通道内有无障碍物，架体上不允许牵拉与龙门架无关的物体，防止架体变形。
④空载提升吊栏，做一次上下运行并碰撞高度限位器和下限位器，确认符合规定要求。
⑤加负荷至额定载重量将吊篮提升离地面2．5m高，停机5分钟，检查制动器的可靠性、架体的稳定性，确认正常，方可进行作业。
2．安装完毕后的检查验收，其内容见表1。
3．不定期检查，其内容见《建筑施工安全检查标准》(JCJ59—99)表3.0.9（
3. 小车防断绳装置
力矩限制器 限制起重臂相应幅度起重量 重量限制器 限制最大起重量高度限制器 限制最大起升高度变幅限制器 限制起重臂最大和最小幅度回转限制器 防止塔机相同一个方向转动扭断电缆线防脱绳装置 防止钢丝绳脱离工作位置小车防断绳装置 防止变幅绳断裂小车自由滑动小车防断轴装置 防止小车走轮断轴后坠落各部位制动器 即是工作装置 亦是 安全装置
4. 防断绳装置原理
对于小车变幅式的塔吊，为了防止小车牵引绳断裂导致小车失控。变幅的双向均设置小车断绳保护装置。目前应用比较多的并且简单实用的断绳保护装置为重锤式偏心档杆，塔吊小车正常运行时档杆平卧，张紧的牵引钢丝绳从导向环穿过。
当小车牵引绳断裂时，档杆在偏心重锤的作用下，翻转直立，遇到臂架的水平腹杆时，就会挡住小车的溜行。
每个小车均备有两个小车断绳保护装置，分别设于小车的两头牵引绳端固定处。当采用双小车系统时，设于外小车或主小车。
5. 断绳保护装置工作原理
索道缆车基本工作原理：用一条无极的钢丝绳套在索道两端的驱动轮和迂回轮上，经过张紧设备使之坚持必定的张力。
驱动轮带动钢丝绳以 6.0 米 / 秒的速度运转。吊厢进站后，脱挂式抱索器经过脱开器将吊厢与运载索脱开，经过减速设备将吊厢速度减到 0.3 ～ 0.4 米 / 秒，随后开门组织将吊厢门翻开，乘客在指定的位置下车。
推车设备将吊厢迂回至索道另一侧，待乘客上车后，关门组织将车门主动关闭，然后吊厢经过加快设备加快至与运载索等速，设在站口的挂结器将抱索器挂到运载索上。
吊厢经一系列的安全检测后出站。索道运转速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地势条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货品装卸。
当车厢在运转中发作超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。因为对地势的适应性较差，建造费用高，长距离运送效率低，因而它的应用和开展受到限制。缆车是利用悬挂在半空中的钢索悬挂在索道上的。
6. 防脱绳装置
1.
开启定位,打开防溜器,用三角钥匙插入防溜器开启孔,逆时针转 动 90°即可定位,然后拉出钢绳进行防溜安装,需拉紧钢丝绳,顺时针 转动制止 90°,即可紧固钢绳。
2.
不夹绳,本结构把钢丝和棘轮彻底隔墙分离,不会出现夹绳现象。
3.
钢丝绳不易老化,采有大轴缠绕及不旋转钢丝绳,使钢绳经久耐用。 紧绳、松绳十分方便。
4.
维修方便,更换钢丝绳只需专用工具打开轴孔内机件,即可更换, 更换成本低。
7. 防断绳装置有 构件组成
塔身垂直度，小车变幅限位，吊钩超高限位，避雷电阻测试，吊重、超载试验、臂架下垂量，各个机构的速度测试。
塔吊检测使用中检测的内容
一）是否经检验检测、联合验收合格；（查资料）
二）塔吊基础排水是否畅通；（查现场）
三）现场操作司机，指挥是否持证上岗，安全教育、安全技术交底是否落实，能否做到专人专机，并有交接班记录； （查资料核对人员）
四）多塔作业防碰撞、外电防护等安全措施是否落实到位，是否存在多头指挥，违章操作等不安全行为；（查现场）
五）施工、租赁、监理等单位是否对塔吊进行定期检查，并有检查、维护保养记录； （查资料）
六）对塔吊实体方面应重点查：力矩限位、超高限位、变幅限位、回转限位、吊钩保险、钢丝绳卷桶及小车断绳等保险装置、附墙装置、连接紧固件螺栓销轴、及主要受力构件是否变形开裂、焊接部位是否脱焊、钢丝绳断丝断股是否达到报废标准等重大安全隐患； （查现场）
七）在使用过程中是否有附墙、顶升等相关告知文件及交底记录，特别是附墙是否存在擅自接长或私自制作等违规情况。 （查资料核对现场）
8. 钢丝绳防断装置
切断钢丝绳的办法有很多种。较细小的钢丝绳可以直接使用断线钳剪断。较粗的钢丝绳可以使用电气焊烧断，这种办法最好，断头处烧熔在一起不会散丝。也可以垫在钢铁棱角处砸断，稍细的也可以用扁铲剔断。断头处必须用铁丝捆扎，否则会散丝造成浪费。
9. 防断绳保护装置
的各项性能参数及技术指标均达到国内领先水平，
其中最大工作幅度达
60
米，吊臂长度完全超过了国内外其它的同类产品，同时根据施工需要，还可变
换为
55
米臂长和
50
米臂长。
2
．
整机外型为国际流行式，美观大方，深受广大用户的喜爱。
3
．
工作方式多样化，适用范围广，该机有基础固定，外墙附着等工作方式，适合
各种不同的施工对象，独立式起升高度
45
米，附着式是在独立式的基础上，
增加塔身标准节和附着装置，起升高度可达
150
米（特殊订货最大起升高度可
达
200
米）
。
4
．
塔机工作速度快、起重性能好、工作平稳、效率高，起升机构基本上实现了重
载低速，轻载高速。小车牵引机构具有两种速度满足工作需要；回转机构设有
常开式停止器，使塔机就位准确，便于安全作业。
5
．
塔机安全保护装置齐全，配置有重量限制器、力矩限制器、高度限位器、回转
限位器、
小车防断绳装置，
防断轴装置及回转、
变幅机构的制动器等安全装置，
且均为机械式或机电一体化产品，灵敏可靠，能适应于恶劣的施工环境，确保
塔机工作的安全可靠，同时还设有休息平台，护栏等劳动安全保护设施，以保
障塔机装拆、检修及司机上下通行时的人身安全。
6
．
司机室独立外置，视野好，内部空间大，操作舒适、安全。为操作者提供了良
好的工作环境，特殊定货可提供带有空调的太空舱式司机室。司机室通过