一、三菱变频器可以直接接制动电阻吗？
可以的。
在要求电机快速制动的情况下变频器要使用制动电阻。
75KW以内无需接制动单元,直接接制动电阻,接在B/DC与B-,当直流母线过电压时,开关管导通,通过电阻将电能转化为热能消耗掉。
二、变频器用制动单元？
变频器在运行中母线电压过高时，制动单元才会开闸，制动电阻才会工作消耗能量！在运行中如果切断主电源，变频器只会报欠压！
三、变频器直流制动是什么制动方式？
制动方式有以下几种情况：
①动力制动。
②回馈制动。
③共用直流母线的多逆变器传动。
④直流制动。 共用直流母线的多逆变器传动可分为共用直流均衡母线和共用直流回路母线两种方式。共用直流均衡母线方式是利用连接模块连到直流回路母线上。 连接模块中包括电抗器、熔断器和接触器，它必须根据具体情况单独设计。每台变频器具有相对的独立性，按需要可接入或切离直流母线。 变频器(Variable-frequency Drive，VFD)是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。 变频器主要由整流(交流变直流)、滤波、逆变(直流变交流)、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。 变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。
四、变频器制动电流大制动电阻过热？
制动电阻顾名思义，就是在电机制动过程中使用的电阻。
电机制动时由于惯性所对应的机械能转换成电能，通过UVW主回路导线反馈给变频器。经过全波整流后反馈到PN直流回路中。当反馈的能量高到一定程度，对应制动单元回路导通，多余电能就通过制动电阻消耗掉。所以在正常范围内的发热是没有问题的。如果过热，就要考虑制动电阻选型的合适性或者制动电阻本身有没有问题。另外，变频器本身好像对温度也有监控，过热会有OH报警，详细你可以看下使用说明书五、ABB变频器制动设置？
变频器属于重负载设备,需要设置为加减速延长,自由停车。
1.
属于其起动转矩比较大,属于加减速时间应设定短一点,转矩提升设定大一些;
2.
起动频率设定要高一些(5～10Hz),采用无速度传感器矢量控制方式时,应该采用自动转矩补偿功能;
3.
设定电机减速制动时,合理设定制动单元投入的阈值。
4.
多段速,速度控制不应低于三段。
六、变频器电阻制动原理？
当变频器带动电动机处于制动状态时（发电状态），动能（势能）会转变回电能，返回变频器直流母线，造成母线电压很高。如果你的变频器有制动单元，它检测到母线电压高于某个阈值后，会将制动电阻与母线间的开关接通，能量通过制动电阻消耗，这时制动电阻发热。