1. 柴油机喷油泵
1，输油泵。将柴油经由粗滤器（通常为1个）从油箱吸出来，再经由精滤器（通常为1~2个）供给高压油泵。压力由高压油泵里的溢流阀控制，压力比较低。
2，高压油泵。将柴油供给喷油嘴。压力高低取决于喷油嘴的调定压力。
3，机油泵。由集油盘吸入机油，直接送至各润滑点，机油最终经由滤芯和溢流阀回归油底槽。一句话最简版：两种油泵，一种是燃油泵，一种是润滑油泵。稍微复杂版：润滑油泵没啥好说的，柴油机汽油机都有，把润滑油从油底壳抽上来，打到曲轴，活塞，凸轮轴，气门摇臂等部位，对上述部位进行润滑和冷却的。燃油泵有的分两级，低压油泵（严格来说不属于发动机）用来把油从邮箱里抽上来，供到高压油泵入口。高压油泵把油增压到喷射压力，供给喷油嘴。不论柴油机还是汽油机，提高喷射压力都有利于燃油的充分燃烧，所以有的高压油泵甚至会把燃油压力加到1000个大气压以上。家用小汽车一般都有低压油泵，在后车座下面，用电机驱动。但是部分柴油机，尤其是发电机组用的柴油机，则没有低压油泵。高压油泵一般装在发动机上，由发动机的曲轴通过齿轮等传动机构带动。详细版：润滑油泵没啥好说的。高压燃油泵其实不论对汽油机还是柴油机都是非常关键的部件。现存的汽油发动机都比较小，燃油系统相对简单，一般都只有一个高压油泵。该泵供出来的油通过一个（单点电喷或化油器）或多个（多点电喷或缸内直喷）喷油嘴供给发动机使用。柴油机的燃油系统现在还是三种并存。第一种比较老，机械式整体泵。这种结构只有一台高压燃油泵，由曲轴通过齿轮驱动，泵后通过机械式燃油分配和调节机构给每个气缸的喷油嘴供油。第二种是单体泵。这种结构中，每个气缸单独配备一台高压燃油泵，由凸轮轴分别驱动，每个燃油泵专门向一个气缸的喷油嘴供油。这种系统中，发动机有几缸，就有几台高压油泵。第三种是电控共轨。这种结构中，也只有一台高压油泵，把油增压后送入油轨，各气缸都从油轨获得高压油，用电磁阀控制喷油时机和喷油量。总结：汽油机：一台机油泵，一台低压燃油泵，一台高压燃油泵柴油机：一台机油泵，零到一台低压燃油泵，一或N台高压燃油泵（巨型低速船用柴油机没研究过，不知道到底有多少泵）
2. 柴油机喷油泵密封性的检查方法普遍采用
1 喷油泵不供油: (1)燃油箱中无柴油及时添加柴油 (2)燃油系统中进空气松开喷油泵等放油螺钉,用手泵泵 油,排除空气 (3)燃油滤清器或油管阻塞清洗纸质滤芯或更换,对管路 清洗后要吹净 (4)输油泵故障不供油按输油泵故障排除方法检修 (5)柱塞偶件咬死拆出柱塞偶件进行修磨或更换 (6)出油伐座与柱塞套结合面密封不良拆出修磨,否则更 换
2 供油不均匀: (1)燃油管路中有空气,断续供油用手泵排除空气 (2)出油阀弹簧断裂更换 (3)出油阀座面磨损研磨修复或更换 (4)柱塞弹簧断裂更换 (5)杂质使柱塞阻滞清洗 (6)进油压力太小检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器 是否堵塞,按期进行清洗保养 (7)调节齿圈松动对准出厂记号拧紧螺钉。
3 出油量不足: (1)出油阀偶件漏油研磨修复或更换 (2)输油泵进油接头滤网或燃油滤清器阻塞清洗滤网或芯 子(3)柱塞偶件磨损更换新的柱塞偶件 (4)油管接头漏油重新拧紧或检修。
3. 柴油机喷油泵与喷油器之间的部件
喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
喷油泵主要可分为柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器和转子分配式喷油泵三种。其中，柱塞式喷油泵是历史最久且应用最广泛的，具有较高的可靠性；喷油泵—喷油器是将两者融合为一体，直接安装与发动机气缸盖上，可以消除高压油管带来的不利影响(要求发动机上另加驱动机构)；转子分配式喷油泵只有一对柱塞，主要依靠转子的转动来实现燃油的增压和分配，具有体积小、重量轻、使用方便、成本低等特点。
在我国，喷油泵以柱塞行程、泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，形成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和A、B、P、Z几个系列，以满足各种柴油机的需要。
4. 柴油机喷油泵的功能以及要求
原理是，通过对柱塞的轴向角度旋转来调整柱塞有效压距，达到油泵控制压油量。
由发动机曲轴转动通过齿轮带动凸轮轴上凸轮旋转，凸轮对油泵顶杆上滑轮作一顶一放作周期运动，使柱塞在柱塞套内做往复运动，在泵的进出两油阀配合下来完成吸油和压油，使其瞬间产生10MPa以上高压。并将柴油通过喷油管路、喷油器等雾状喷入近60个大气压的机体燃烧室产生燃烧爆发作功，通过气缸、活塞连杆、曲轴等机构产生旋转动力。
5. 柴油机喷油泵的要求
1、优点
（1）柴油机压缩比比较大（柴油机压缩比可在12一22之间，而汽油机压缩比在6一11之间），燃气膨胀充分，热量利用程度好，比汽油机省燃料。
（2）柴油机坚固耐用。
（3）柴油机没有点火系统，相对地讲故障较少，维修容易，工作可靠。
2、缺点
（1）由于柴油机气缸内压力较高，机件受力大，刚度和强度要求较高。因此，与同功率的汽油机相比，其体积和质量都较大。
（2）柴油机中喷油泵和喷油器零部件要求精度高，加工比较困难，制造成本较高。
（3）柴油机运转时噪声较大。
（4）柴油机冬季冷车起动困难。
20t柴油机和优点：
（一）柴油发动机优点
1、寿命长经济耐用。柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。
2、安全性高。与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全。
3、低速大扭矩。柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。但是在高速路上等平地提速、高速行驶方面的表现不及汽油车。
4、更环保。柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，只是在整车的使用寿命期氮氧化合物和PM(微粒)排放大于汽油机。随着技术的不断进步，其排放已达到欧III、欧IV排放标准。
（二）柴油发动机缺点
1、柴油发动机的点火方式采用的是压燃式，相比于汽油车来说，它没有火花塞的构造，有的时候由于氧气不足会产生出有毒气体，诸如像NOX的有毒气体就会排放到空气中，从而产生污染。正因为如此，所以柴油车都会配备能够中和这种有毒气体的尿素罐，以防止其污染大气环境。
2、柴油发动机的噪音相对来说也是比较大的，这就是它本身构造所导致的，影响乘客的乘坐舒适性。不过，随着技术的进一步进步，现在中高档车型上所搭载的柴油发动机在噪音上的控制已经基本和汽车发动机相近了。
3、冬天气温低的时候，如果选错了柴油，会出现冻结油管，导致柴油机工作不正常。
4、制造成本高。柴油机的燃油喷射装置，极其精密制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。由于，柴油机压缩比很高，需要很高的结构强度，因此重量、体积会比较大。
20t汽油机优点：
《一》汽油发动机优缺点
汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功的原理。
汽油发动机优点
1、首先，汽油版价格相对便宜，维修保养很方便省事。汽油版房车更换零件要比柴油机容易得多。
2、汽油机的转速高(目前载货车用汽油机转速一般为3000—4000R/MIN，轿车用汽油机最高转速可达5000—6000R/MIN)，适应性好，工作平稳、柔和，操作方便省力，质量轻，噪声小，造价低，容易启动等，故在轿车和中小型货车及军用越野车上得到广泛的应用。
汽油发动机缺点
《二》1、燃料消耗率较高，经济性较差，排气净化指标低。
2、由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性。
6. 柴油机喷油泵中的分泵数比发动机的气缸数
面向飞轮端，右侧靠近飞轮的第一缸为1缸，依次向油泵方向为2、3、4、5、6缸。
左侧靠近飞轮的第一缸为7缸，依次向油泵方向,8、9、10、11、12缸。
7. 柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同
一般家庭轿车的刹车油泵是前轮是双分泵，后轮是单分泵，主要原因是每次刹车时四个轮子的力度都不一样