世界航空发动机(中国最先进航空发动机)

一、中国最先进航空发动机

题主你好，峨眉发动机和太行发动机，都是中航工业立项研发的大推力军用航空发动机，都是目前中国军用航空发动机的重中之重。两者的区别主要是代差，也就是技术难度和制造工艺的不一样，峨眉又叫涡扇15，是第四代大推力发动机，设计目标推重比大于10，最大推力可达16吨，最终达到18吨。太行发动机又叫涡扇10，也是目前中国歼击机，歼11，歼15，歼16，歼10，歼20使用的发动机。最大推力达到13.5吨，推重比达到8.5，达到了世界先进水平。希望能帮到你！

二、最大的运输机安225型

安225的动力装置为6台扎波罗什“进步”机器制造设计局 229.5千牛 D-18T涡扇发动机，装有反推力装置。

性能最高速度：850 千米/小时 （460 节, 530 英里/小时）

座舱驾驶舱内有6名空勤人员。

驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节里可转动以易于出入。2名飞行工程师面朝左壁而坐。领航员和通信员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运以 60～70名人员的客舱。

主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器。设有电An-225子飞行显示器，机头内装有前观气象雷达和下视地面地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。乘员：6 人挂载重量：250,000 千克（550,000 磅)

货仓尺寸：440 x 640 厘米 (14.4 x 21.0 英尺）

长度：84 米（275.6 英尺）翼展：88.40 米（290 英尺 2 英寸）

高度：18.1 米（59.3 英尺）翼面积：905.0 平方米（9,743.7 平方英尺）

空重：175,000 千克（385,800 磅）最大起飞重量：640,000 千克（1,322,773 磅）

发动机：6×ZMKB Progress D-18 涡扇发动机，每个229千牛（51,600 磅力）

起飞距离：3,500 米 (11,500 英尺) 最大载重·

性能最高速度：850 千米/小时 （460 节, 530 英里/小时）

巡航速度：750 千米/小时（400 节, 465 英里/小时）

航程：最大燃油:14,000 千米（8,700 英里)

最大载重：4,000 千米 (2,500 英里）

实用升限：10,000 米（33,000 英尺）翼负荷：662.9 千克/平方米;（135.5 磅/平方英尺）推重比：0.234参数尺寸数据 翼展 88.40米，机长 84.00米，机高 18.20米，机翼面积905.00米2；货舱长×宽×高43.0米×6.4米×4.4米。数据最大商载250,000千克，最大起飞重量600,000干克。性能数据 巡航速度800～850千米/小时，起飞平衡场长3500米，航程（200,000千克，内部商载）4500千米，（带100,000千克，内部商载）9600千米，（最大油量）15,400千米。

三、中国600吨级运输机

波音777是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，其波音777-300ER是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，最大起飞重量超过350吨，长73.9米，翼展 64.80米。

四、全球公认十大最好发动机

本田故障率:0.29%

历史悠久的本田，在发动机质量的可靠性方面，绝对是所有车企中最好的。0.29%的故障率意味着344辆本田汽车中只有一辆发动机出现故障。

2.丰田故障率:0.58%

动力好，油耗低，耐用性强。这些标签贴在丰田发动机上，很合适。丰田不仅在亚洲非常受欢迎，而且是非洲、欧洲和美洲最受欢迎的车型之一。

3.奔驰的故障率；0.84%

汽车工业的创始人没有白活。从最早的创立到如今的高端品牌，150年的历史基本足以展现奔驰的卓越。

4.沃尔沃故障率:0.90%

以安全系数著称的瑞典豪华汽车品牌沃尔沃，发动机质量非常好。11辆车中只有一辆发动机有问题。

5.捷豹故障率:0.97%

英国豪华汽车品牌。故障率0.97%，稳居发动机质量前五。

6.雷克萨斯的故障率为0.99%

丰田的雷克萨斯，故障率不到1%，也很不错。

7.菲亚特失败率为1.18%

很多人突然听了这个牌子，好像从来没听说过。然而，它的子公司法拉利和玛莎拉蒂一定是他们的朋友所熟悉的。

8.福特的故障率为1.25%

1903年6月，亨利·福特创立了福特汽车公司，被誉为“给世界装轮子的人”。

9.日故障率为1.39%

日本在发动机方面的造诣是毋庸置疑的。日本第二大汽车制造商，仅次于丰田。

10.路虎的故障率为1.39%

五、中国400吨级重型运输机

因为C-5银河这样的飞机太大、太重了，一方面能基本上用完巨大载重量和货舱空间的机会非常少；另一方面，它在载货的情况下只能降落在后方后勤中枢基地的高等级跑道上；卸下来的装备和物资，常常仍然需要通过地面转运上百甚至数百公里才能运抵前线，浪费的时间、对后勤物流的压力都太多了。

因此在新一代运输机C-17的研制中，美军不再求大，而是更追求实用性。C-17的一个核心要求，是能携带大量物资装备强行降落在一线部队后方的野战跑道上，避免中转环节，极大的提高了运输效率。野战跑道，即包括土路、草地甚至砂石平地作为路面的情况。

虽然这种野战跑道降落要求，也使得C-17运输机的最大起飞重量从C-5的近400吨减少到近300吨，但目前能做到这种水平的仍然仅有C-17一家，它是当之无愧的世界最强运输机，技术水平超越400吨级的C5、An124、600吨级的an225整整一代以上。

C-17运输机是当今世界上最大的短距起降(STOL)飞机，它可在915米长的未经铺装的野战跑道上降落。野战跑道，即包括土路、草地甚至砂石平地作为路面的情况。作为一款最大载重量达78吨的重型运输机，这一绝活可以使得它具有高度的灵活性，可以更快的将部队或者物资运送至前方基地。当然，这得归功于F117-PW-100发动机的反推装置。

C-17运输机的发动机罩是向后滑动双罩式，两罩间有一开口。当启动反向推力时，发动机排气经由此开口被导向前上方45度，所以在发动机运转时打开反推，卸货或其他地面工作时都不会受到影响。

另外，C-17还运用了推进升力技术，也称吹气襟翼。使飞机能以较低的进场空速(每小时215公里)，和较大的下降速率(每秒钟4.6米)迅速落地。全展长前缘缝翼伸出时，可提供最大的升力及失速特性。

对恶劣跑道环境的适应性也意味着C-17的起落架必须格外坚固与耐震。主起落架除了传统的油气减震支柱外，还采用前后双支架结构，每个支架上安装3个主轮，落地时支架外侧的两个主轮先着地，等避震支柱受压后第3个主轮再落地。主起落架没有转向功能，左右各有6个轮胎

六、中国鱼鹰运输机

鱼鹰采用的设计非常独特，它使用了两台大型涡轴发动机并列布置在机翼两端，这样两台发动机对转时正好可以相互抵消偏转力矩，但是如果两台发动机功率输出不平衡，那么飞机就会"跑偏"，同时，由于是全新的飞机设计，且该机的主翼采用了可转向90°的活动式设计，这样客观上确实降低了飞机的结构强度，从而让鱼鹰的操作需要更大的细心和耐心。

七、世界最大运输机排名

世界战舰十大最强排名应包括战列舰、航空母舰、巡洋舰等各舰种，综合战力和对战争历史的影响力，评出以下排名：

1、美国“依阿华”级战列舰

2、美国“尼米兹”级核动力航空母舰

3、美国“提康德罗加”级导弹巡洋舰

4、日本“大和”级战列舰

5、德国“俾斯麦”级战列舰

6、美国“弗莱彻”级驱逐舰

7、美国“埃塞克斯”级航空母舰

8、德国“德意志”级袖珍战列舰

9、俄罗斯“基洛夫”级核动力导弹巡洋舰

10、美国“阿利·伯克”级导弹驱逐舰