数控车床电机不转怎么回事？

一、数控车床电机不转怎么回事？

数控两相电车不启动的原因，可能是电源不通、电动机不转。检查熔丝是否完好、电源开关是否接通良好、开关位置是否正确，当用万用表测量电压时，电压值是否在规定范围内。

2.可通过更换熔丝、调整开关位置、使接通部位接触良好等相应措施来排除。除此以外，电源不通的原因还可考虑刀架至控制器之间电缆线断裂、刀架内部断线、电刷式霍尔元件位置变化导致不能正常通断等情况

二、数控车床电动机经常会烧是什么原因？

一般是电机长期超负荷运行，还有撒热条件太差也就是电动机通风不好过热烧毁，办法是改善电机通风条件后试用几个小时看电动机温度是否很烫手，要是故障依旧，那么只能跟换电动机适当加大电机的功率，（注；有些电动机由于本身存在缺陷不管你这么维修都用不久就烧毁、我就碰到过这种问题只能跟换电动机）

三、数控车床撞车后主轴不转是什么原因？

主轴不能转动既有数控系统（即CNC.PLC及主轴调节器等）方面的原因，也有机械方面的原因。

如某加工中心的数控系统使用的是西门子SINUMERIK8系统，这里CNC负责提供主驱动的速度给定电压，而PLc负责主轴箱变档逻辑及外部数据输入时的数字转速给定值及工作状态信号的传递。

调速系统向P比发出“调节器准备好”的信号．PLc收到该信号后，即向主轴调节器发出“调节器释放信号”，打开主轴调节器，准备接4f来自CNC的转速定值。

机床检测主轴实际转速值的脉冲传感器直接与cNc中的相应插座相连接。

这里CNC、PLc和主轴调节器无论哪一部分PLC题，都可能导致主轴不转。

根据信号的传递顺序，发生故障时’一般应按主轴调节器叶PLc_十CNC的检修顺序来查寻，即首先查“调节器准备好，信号是否存在，再查PLc发出“调节器释放”信号没有，若这两种信号均正常，可测量cNc输出的转速给定电压，若没有转速给定电压，则可认定6f障在CNCo当然，测速发电机如育故障，可能导致转速不稳或失控，也会导致报警。

机床如加上直流电压后主轴仍不能转动，则说明主轴调节器有问题。此外，引起主轴不转的原因还有：主轴速度指令不正常或无输出（这可能与主轴准停用的传感器安装不良，而使磁性传藤器未发出检测信号有关）；印制电路板太脏；触发脉冲电路故障（直流主轴控制单元多用晶闸管作驱动功率开关元件）；电动机动力线断线；主轴控制单元与电动机间电缆连接不良；机床未给出主轴转速信号。

在机械方面，主轴不转常发生在强力切削下，可能原因有：主轴与电动机传动带过松（应调整），或带表面有油，造成打滑（应该用汽油清洗），带使用太久而失效（应更换）；主轴中的拉杆未拉紧夹持刀具的拉钉（在车床上就是卡盘未夹紧工件）。【倒2d】变档滑移齿轮引起主轴停转的故障维修。故障现象：机床在工作过程中，主轴箱内机械变档滑移齿轮自动脱离啮合，主轴停转．分析诊断：带有变速齿轮的主传动，采用液压缸推动滑移齿轮进行变速，液压缸同时也锁住滑移齿轮。

变档滑移齿轮自动脱离啮合，原因主要是液压缸内压力变化引起的。

控制液压缸的O形三位四通换向阀在中间位置时不能闭死，液压缸前后两腔油路相渗诵，这样势必造成液压缸上腔推力大于下腔，使活塞杆渐渐向下移动，逐渐使滑移齿轮脱离啮合，造成主轴停转。

更换新的三位四通换向阀后即可解决问题，或改变控制方式，采用二位四通，使液压缸一腔油始终保持压力。【例2•4】主轴没有高速的故障维修。一台从国外进口的大型数控铣床，专门加工汽车模具，但3个多月以来，一直没有高速。主轴是三菱变频器变频的交流主轴。用万能表测三菱变频器输出端，开始由操作者给了S200，只见主轴立即就以200r/min旋转。

这时变频器从开始时的32V，一点儿一点儿地上升。

然后又给了s800，即主轴以SOOr/min旋转，开始时变频器上也是32V电压，然后逐渐上升，主轴最终以800dmin旋转。

然后叉给了S1200，这时三菱变频器给出的电压仍然是32V，但主轴转了一两圈，就停下了，32V电压也消失。

再给S1500、S2000、…，主轴都只是转了一两圈．然后就停下，且都有32V的电压。

这就说明变频器没有问题，肯定是推着滑移齿轮变速的液压缸出了问题。

立即拆下滑枕的j盖，再给一个S2000。

这时，只见液压缸向上动了一下，就返回来，然后主轴慢慢地转一下，液压缸叉向上动了一下，又返回来。

是不是液压缸的背压回路中的节流阀堵塞呢？

立即拆下上面的油管，液压缸上腔与大气相连，这时，叉给了一个S2000，机床主轴立即以高速旋转起来。打开回油路的图样，确实是一个进油的单向阀与一个节流阀并联在一起，然后串联在回油路中。这时延着回油管路查找这个装置安装的位置，它安装在机床另一侧的立柱上，打开盖，用螺钉旋具拧了一下节流阀水节流口调正螺钉，然后接好液压缸的回油管，整个机床就完全正常了。这个节流阀放在回油路是防止液压缸的活塞撞上液压缸的缸底，从而起了一定的缓冲作用。如果缓冲作用太大，就会造成背压太高。如果这个节流阀堵塞，由于背压太高，液压缸就无法再向上推滑移齿轮，在最上端有一个限位开关，如果滑移齿轮没有到位，限位开关就不会发出指令，告诉控制系统滑移齿轮已到位。在规定的时间内，如果滑移齿轮没有推到位，控制系统就会以为是滑移齿轮的齿与高速齿输的齿相碰才没有推上去。机床因此，液压缸带着滑移齿轮退回。这时，主轮再低速转一个角度，然后液压缸带动滑移齿轮，再去试推，看是否能啮合上。所以，主轴反复慢转，之后液压缸上推。机床杖种节流阀的节流口很小，使用过一压时间后，油中的灰尘有可能在这里堵塞，也可能是油炭化形成的垢，如果是这种垢，会非常难以清除，因为它很坚硬，而且挂在表面上很牢固。【例z.5】主轴不转。故障现象：开机后主轴无法转动。故障可能原因与排除：①主传动电动机烧坏，失去动力源；v带过长打滑，带不动主轴；带轮的键或键槽损坏，带轮空转。检查电动机情况良好，传动键没有损坏，调整带松紧程度，主轴仍无法转动。②主轴电磁制动器的接线脱落或线圈损坏；衔铁复位弹簧损坏而无法复位；摩擦盘表面烧伤而使其和衔铁之间没有间隙，造成主轴始终处于制动状态。检查测量制动器的接线和线圈均正常，拆下制动器发现弹簧和摩擦盘也是好的。③传动轴上的齿轮或轴承损坏，造成了传动卡死。拆下传动轴发现轴承(E212)因缺乏润滑而烧毁，将其拆下后，手动转动主轴正常，将轴承装上后试验主轴运动正常，但主轴制动时间较长，这时就应调整摩擦盘和衔铁之间的间隙：松开锁母，均匀地调整4个螺钉，使衔铁向上移动，将衔铁和摩擦盘间隙调至imm之后，用螺母将其锁紧之后再试车，主轴制动迅速，故障全排除。

四、伺服驱动器给了信号马达不转？

一般伺服电机是数控机床的执行机构，它是决定数控机床的加工精度、表面质量和生产效率的主要因素之一，一般伺服电机不转原因有两种情况：伺服电机和主轴电机的检查必须由维修电工检查一次伺服电动机和主轴电动机。重点检查器运行噪声、温升。对于直流电动机，应对其电刷、换向器等都能造成电机不转。要进行检查、调整、维修和更换，使伺服电机工作良好和正常。测量反馈元件的检查高档数控机床采用闭环或半闭环控制方式。检测元件采用编码器、光栅尺的较多，也有的使用感应同步尺、磁尺、旋转变压器等，维修电工可检查一次检测元件连接是否松动，是否被油液或灰尘污染。

五、滴滴马达和伺服区别？

滴滴马达和伺服是两种不同的电机，它们有以下区别：

1.作原理：滴滴马达是一种直流电机，通过电流改变电枢磁极的磁场方向来实现转动。而伺服电机一般指伺服直流电机或伺服交流电机，通过闭环控制系统来精确控制电机的转速、位置和扭矩。

2. 控制方式：滴滴马达通常只直接控制电压和电流的大小来控制转速和扭矩。而伺服电机则采用反馈控制系统，监测电机的输出以及与设定值之间的差异，并通过反馈回路来实现对电机的准确控制。

3. 精度和稳定性：伺服电机由于采用了反馈控制系统，其输出精度和稳定性更高，在实现高精度运动控制时具有优势。滴滴马达则相对简单，精度和稳定性可能较低。

4. 功能扩展：伺服电机常配有编码器或传感器，可实时反馈位置、速度等信息，用于闭环控制系统。这使得伺服电机适用于对位置和速度要求高的应用，如机械臂、自动化生产线等。相比之下，滴滴马达常用于一些简单的低成本应用中。

需要根据具体的应用情况来选择使用滴滴马达还是伺服电机，根据精度需求、控制要求和成本预算等因素进行权衡。

六、数控机床用伺服电动机实现无级变速,但用齿轮传动主要目的是？

随着科技更新，机床也越来越人性化，往往在我们加工工件时达不到合理的转速，就达不到加工要求，现在的机床一般都会利用伺服和齿轮相互结合，这要既能节约资源有能达到我们理想的效果，道理很简单，无级变速转数低扭矩小，稍微有点阻力主轴停止，这要就扎刀，转数高扭矩大，可这样刀具急剧磨损。

七、三菱系统主轴中心出水马达过载怎么处理？

回答如下：1. 停机并检查：当发现主轴中心出水马达过载时，首先应该立即停机，并检查主轴中心出水马达是否有故障，如是否堵塞、是否缺油、是否过热等情况。

2. 降低负载：如果主轴中心出水马达过载是由于负载过大引起的，可以通过调整切削参数或降低切削深度等方式降低负载，以减轻主轴中心出水马达的负荷。

3. 更换马达：如果主轴中心出水马达已经损坏或过度磨损，需要更换新的马达来解决问题。

4. 清理过滤器：如果主轴中心出水马达过载是由于过滤器堵塞引起的，可以清理过滤器，以保证水流畅通。

5. 检查液压系统：如果主轴中心出水马达过载是由于液压系统故障引起的，需要检查液压系统，并进行修理或更换部件。

6. 联系维修人员：如果以上方法都无法解决问题，建议立即联系专业的维修人员进行处理。

八、数控车床撞，刀了，在开机主轴不转怎么办？

主轴的运转是由电动机皮带轮通过皮带带动主轴箱上的皮带轮将动力传给床头箱的1轴，也就是离合器轴，由离合器将动力传递到变速机构至主轴运转。

当撞刀发生的瞬间强大的阻力迫使主轴，变速机构，离合器停止运转，这时就加大了电动机的负荷迫使电源跳闸停电，再一种情况就是强大的阻力将变速机构的齿轮损坏而使主轴不能旋转，仔细检查问题所在的原因。