1. 硬齿面齿轮减速机怎么拆卸
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途分类：
1、按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；
2、按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；
3、按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；
4、按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
常用的减速机种类：
1、摆线减速机
2、硬齿面圆柱齿轮减速机
3、行星齿轮减速机
4、软齿面减速机
5、三环减速机
6、起重机减速机
7、蜗杆减速机
8、轴装式硬齿面减速机
9、无级变速机
2. 硬齿面减速机拆解图
减速机需要换油。 在减速机的日常维护中，更换润滑油看似很简单，但在换油时请注意：
1，不同的润滑油禁止相互混合使用。
2，油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。
3，在运行温度下换油，因冷却后油的粘度增大放油困难。 换油时请查看以下步骤： 1、请一定先切断电源，等待减速机温度在温热的情况下换油。 2、在放油螺塞下面放一个接油盘。 3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞。 4、将油全部排除。 5、装上放油螺塞。 6、注入同牌号的新油。 7、油量应与安装位置一致。 8、在油位螺塞处检查油位。 9、拧紧油位螺塞及通气器。
3. 减速机齿轮轴齿轮拆卸
如果您要拆装的是R系列减速机的话，因为R系列减速机是同轴减速机，他的内部可能装有一组或者是两组齿轮在里面，此时他的尺寸不能直接从输出轴的地方拿出来。那么应该怎么才能把他开拆除呢？用VEMT减速机的R斜齿轮减速机机子来说，此时如果想拿出内部齿轮的话，先需要打开上面的端盖，然后将轴取出之后才能将里面的大小齿轮分别拆出来。如果减速机是与电机形成直联减速机的话，此时就需要先将电机减速机分开，而有的用户说电机减速机分不开，此时有可能是减速机的键槽与电机的键紧紧连接在一起，或者是内部有个小齿轮啮合在一起，这两种情况都是不好处理的，所以在这样的情况下需要通过工具去敲打减速机与电机的连接部位来使得他们分开，松开的前提是将法兰盘的几个螺丝拧开之后才可以进行下一步。
而F系列减速机的话，他的盖面在底下的那一面，在分体式减速机中，需要先将底面的几个螺丝松开，然后才能看到内部的齿轮排布，不同的型号不同的减速比他的内部的齿轮组数量可能不一样，所以在这样的情况下可以看看减速机有多少组齿轮然后对应进行拆。无论怎么样在这么小的一个空间内齿轮与轴都不能同时在低面的端面出来，所以必须想办法将 齿轮与轴分开之后才能将尺寸从端面取出，而轴则是可以从轴承的位置出来。
K系列伞齿轮减速机的拆装也是类似的，先要在减速机的6个面中找到一个有一个面可以拆除，然后松下螺丝进行一步一步的拆除。在拆直角减速机的时候，取出伺服电机减速机轴的时候可以将油封与轴承也慢慢取出来，这样就会方面一些。而S系列蜗轮斜齿轮减速机的拆卸也是同样的道理。当然这是理论上的，如果您不经常接触减速机的话，在拆的时候还是有点难度的，一般都不建议在非专业的情况下去拆减速机，除非有足够的把握，否则拆坏了机子的话，就不容易装了。一般的情况下坏了一整套进行更坏会比较好，因为一方面买匹配的适用的部件不好买，其次如果是型号选择不对导致的损坏的话，即便换上了也容易坏
4. 齿轮减速机拆卸图
1)放尽桥壳内的润滑油。拧松后轮螺母，然后用千斤顶或木架将驱动桥支承起来，拆掉传动轴和左右车轮。
2)拧下半轴外端凸缘与轮榖连接的螺母，取下锥形锁套弹簧垫圈。拧下装在凸缘上的供拆卸半轴用的两个螺栓，旋掉螺栓上的扁螺母，再把两个螺栓均匀的拧进去，并将半轴顶出。将左、右两半轴取下，并清洗。
3)拧下紧固主减速器壳和桥壳后盖的螺栓，取下后盖和主减速器总成。从桥壳上部旋下通气塞，并清洗。
4)用专用套筒扳手拧下轮榖轴承锁紧螺母，取下锁紧垫圈、外油封、油封外壳，再拧下轮榖轴承调整螺母。把轮榖连同制动鼓一起从半轴套管外端拉出，取下外轴承内圈。清洗并检查内外轴承
滚子表面和内外圈工作表面是否损坏，再确定是否拆下轴承外圈。拆卸时可用铜棒由轮毅上的两缺口从里向外对称地敲击外圈大端，即可取出轴承外圈和油封外圈。
注意拿下轮榖时不要碰撞半轴套管外端螺纹，同时拉出轮榖时不要歪斜，以免内轴承滚子刮伤油封外圈的内表面。
5)从制动底板上拆下制动蹄回位弹簧、制动蹄、调整臂、制动凸轮。从半轴套管上拉出轮毅内轴承，取下油封，拆掉桥壳上的制动软管和气管，拆下制动底板。
6)拧下后钢板弹簧U形螺栓上的紧固螺母，拆下U形螺栓，将桥壳平稳地放到地上。
7)主减速器和差速器总成的拆卸:撬开从动锥齿轮支承螺栓上的锁片。松掉螺母，拧出支承螺栓及支承套总成，清洗并检查支承套与从动锥齿轮支承背面的接触和磨损情况;松开差速器轴承盖紧固螺栓锁片，拧出紧固螺栓，拆下轴承盖，拿出调整螺栓，将从动锥齿轮连同差速器总成从主减速器壳中取出，用拉力器拉出差速器轴承内圈;撬开差速器总成上的锁片，拧下螺母，取下螺栓，即可拆除从动锥齿轮。再撬开锁片，拧下螺母，取下螺栓，即可将左右差速器壳分开。清洗后，检查半轴齿轮和行星齿轮的啮合情况，以及两齿轮支承垫圈和十字轴的磨损情况。
如超过使用限度，就予更换。检查从动锥齿轮齿面工作情况，如有损坏及严重磨损，应更换;从主减速器壳上拆下主动锥齿轮和轴承座总成，为此先把油封座的一圈紧固螺栓拆除，将油封座脱开并逆时针方向转15，即可使油封座上的对称面孔对准轴承座上的两螺纹孔，拧紧螺栓将轴承座连同齿轮一起顶出(忌用铜棒或锤子敲击凸缘的方法拆卸，并注意主动锥齿轮轴承座与壳体间的调整垫片，防止垫片损伤，并妥善保存以便装复时使用)。
从减速器壳上用铜棒打出主动锥齿轮后轴承，并进行检查，若保持架松旷或损坏，滚子及内外座圈有剥落、刻痕，应予以更换;拔掉主动锥齿轮轴前端的开口销，拧下槽形螺母，取下垫圈，取出连接凸缘;检查花键的配合;取下油封座，检查内外油封，若有损坏及严重磨损，应予更换;从主动锥齿轮轴上取下轴承座带两轴承、垫片、隔套(注意:前两轴承间有调整垫片，拆卸时应防止沾污、折叠、 破损，并保存好以备装复时使用);再从主动锥齿轮轴上取下两轴承的内座圈，清洗后检查齿轮、轴承的工作状况，如有损坏，应予更换。
5. 硬齿面轴装式减速机拆卸图片
减速器中的齿轮由于传递扭矩，齿根要承受较大的弯曲应力和交变应力，多采用合金钢制成。齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。按硬度，齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。软齿面的齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好，多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中。因为配对的齿轮中，小轮负担较重，因此为使大、小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高。硬齿面齿轮的承载能力高，它是在齿轮精切之后，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后需进行磨削、研磨或精切，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。减速器中齿轮类零件(40Cr)的加工和热处理步骤为：下料→锻造→热处理Ⅰ（预备热处理）→粗加工→热处理Ⅱ（最终热处理）→精加工→最终检验。其中，热处理Ⅰ为正火处理，其目的是细化晶粒，调整硬度，为后期加工做准备。热处理Ⅱ为调质+表面淬火+低温回火，其目的是使齿轮心部具有较好的综合机械性能，齿面具有高硬度和高耐磨性。
6. 减速机里面的齿轮怎么拆
拆卸减速机上壳体。减速器有上下半个联轴器的，先拆下半联轴器。拆除固定螺栓，将螺母旋到螺栓上妥善保管，检查上壳体有无残缺和裂纹。打好装配印记，拆卸轴承端盖。先检查有无漏拆的螺栓和其他异常情况，确认无误后，将上壳体用顶丝顶起，吊起放于备好的垫板上。
用塞尺或压铅丝法测量各轴承间隙，每套轴承应多测几点，并做好记录。将减速机内润滑油放净，存入专用油桶。
吊出主动轴、从动轴总成。在齿轮啮合处打好印记。吊出后各齿轮总成放在干燥的木板上，排放整齐、稳妥，防止碰伤，拆卸各轴轴承和齿轮。
7. 硬齿面齿轮减速器拆装
有以下原因导致的
1、减速机内部齿面硬度随着齿轮硬齿面技术的发展，其承载能力大、体积小、重量轻、传动精度高等特点使其应用领域日趋广泛。但为获得硬齿面采用的渗碳淬硬使齿轮产生变形，导致齿轮传动噪声增大，寿命缩短。为减少噪声，需对齿面进行精加工。目前除采用传统的磨齿方法外，又发展出一种硬齿面刮削方法，通过修正齿顶和齿根，或把主被动轮的齿形都调小，来减少齿轮啮入与啮出冲击，从而减少齿轮传动噪音。
2、减速机内部齿轮误差影响齿轮制造过程齿形误差、基节偏差、齿向误差和齿圈径向跳动误差是导致行星减速机传动噪声的主要误差。也是控制行星减速机传动效率的一个问题点。现以齿形误差与齿向误差做简单说明。齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声比普通齿轮要小10db。齿距误差小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声级比普通齿轮要小6～12db。但如果有齿距误差存在，负载对齿轮噪声的影响将会减少。齿向误差将导致传动功率不是全齿宽传递，接触区转向齿的这端面或那个端面，因局部受力增大轮齿挠曲，导致噪声级提高。但在高负载时，齿变形可以部分弥补齿向误差。
8. 硬齿面齿轮减速机维修手册
减速机不转的原因是:
1.硬齿面减速机的电机负荷重量过大,超出正常工作范围,导致机械停止运转。
2.绕组接线错误或被烧坏,使得机械停止运转。
3.控制柜接线错误,影响了它的正常工作。
4.电源开关存在故障、熔断器烧断、接线之间出现短路或接触不实,导致机械不转。
9. 齿轮减速机怎样拆卸
为确保齿轮减速机能够长期安全运转，需要进行检修工作，第一步就是要拆卸，步骤如下：
1、拆卸各部位防护罩，电机、制动器拆解线，注意拆解线时做好记号，作为回装时参考依据。
2、拆卸齿轮减速机高速轴联轴器柱销，解开低速轴齿形联轴器，并将两半联轴器向两侧移开。拆卸减速机高、低速轴联轴器前，必须用扁铲或样冲做好相对位置记号，作为联轴器回装相对位置的依据。
3、拆卸电机地脚螺栓，并吊下电机。拆卸电机地脚螺栓时，记录好原始地脚垫片厚度及位置，作为找正时的依据。松开制动器地脚螺栓，拆下制动器调整丝杠，解体制动器，将制动器拆下。
4、拆下减速机逆止器，放在指定位置，避免磕碰。
5、将减速机上、下结合面做好相对位置记号，拆卸减速机上下盖结合面紧固螺栓，更换损坏的螺栓，拆卸定位销。检查螺栓有无残缺、损裂，将螺帽旋到螺杆上妥善保存。
6、将各轴承端盖打好装配标记，拆卸轴承端盖紧固螺栓，取下端盖，用外径千分尺测量轴承端盖石棉垫片的厚度及个数，做好原始记录。初步检查轴承端盖，直口端面无磨损，无裂纹。
7、将上盖顶起前应先检查，有无漏拆的螺丝和其它异常现象（用顶丝将上盖顶起，将其吊至准备好的垫板上，吊车操作持证上岗）。特别注意：请将齿轮原始啮合位置做好记号，回装时按照原次序啮合。
