1. 减速机齿轮齿数选择原则
原理是小齿轮带动大齿轮就是减速，小齿轮越小大齿轮越大减如就越大，直白的说就是小齿轮20个齿而大齿轮200个齿那就是10倍减速，减速器是由齿轮组成的,小齿轮传动大齿轮就是基本的减速原理,齿轮齿数与转速的关系:z1:z2 =n2:n1。把减速器设计在一个箱(壳)里,就是一个减速箱了。
2. 齿轮减速机速比范围
速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类。不管是哪一类，减速机看几级减速都是看他的传动轴，2根是一级减速。3根是二级减速，以此类推。
3. 减速器齿轮齿数选择原则
不是的。齿轮传动是增速还是减速取决于传动比，即从动齿数的乘积和主动齿轮的乘积之比，若大于一是减速，小于一是增速，等于一速度不变。至于运行的稳定性和不少其它的因素有关，而和速比无关！
减速比越大速度越慢。
1.减速齿轮具有较大的速比，因此，其输出速率较低。较低的速比，则较高的输出速率。有快有慢，各有优势，这要看你的装备对输出的要求。
2.引擎的旋转速度一般为2000-3000 rpm/min，仅用变速箱来降低如此高的速度，那么变速器中的齿轮副的传动比要大，而齿轮副的传动比大，则两个齿轮的半径比率也会增大，也就是说，变速箱的体积也会更大。
4. 减速机齿轮材料选择依据
重载齿轮一般用低碳合金钢,然后使用渗碳淬火\或磷化等表面强化技术.,如20CrMnTi等
5. 齿轮减速机的重要参数
减速器功率不同、扭矩不同，齿轮模数就不同，需要根据使用情况通过强度计算确定。
一般减速器的齿轮模数在2到6之间。供参考。
6. 减速机齿数配比选择
[1]互质不互质没有关系，互质的磨损均匀程度好一些。
[2]中心矩固定时，齿数多，重合系数大，啮合平稳，滑动小，磨损小，但模数小。小齿轮的齿数通常18～30，齿数小于17加工有“根切”问题。闭式传动硬度小于350HBS取大值，大于可以取小值。 开式传动宜取小值。载荷平稳或手动传动甚至可以取到10～12。高速胶合危险大的地方一般用25～27。
[3]闭式减速传动的传动比不要超过6～8，要不然两齿轮直径相差太大，结构上不好看，也不利于整体布局。开式传动或手动传动可以达到8～12。大小齿轮齿数和在一般减速器中一般是100～200 。
7. 减速机齿轮齿数选择原则有哪些
如果传递的功率不大，可以从小齿轮选起，因为小齿轮的齿强度弱一些。 根据“最少不根切齿数”理论，小齿轮的齿数不应该少于17齿。如果是选择变位齿轮，最少也应该在13齿。模数，按照输入功率计算。此外，按照最佳传动比理论，一般直齿轮的单级减速比应该介于3-4之间，因此选择单级减速比为4 就不小了。若小齿轮齿数选13齿，则大齿轮的齿数就是52齿。
