1. 搅拌减速机支架中间轴承结构图
分布要均匀受力相同便于拆装。:
2. 搅拌器减速机结构图
1、将车停在平坦场地并熄火20分钟，让油里的金属磨料沉淀。
2、拆下减速机放油堵，将油放进桶中。为了让放油速度快一点，可以把加油堵拆掉，让减速机壳腔和外界大气相通。 拆放油堵时一定要记得连同密封垫一起拿掉。好多朋友换完油后就反映油堵漏油，多数是粗心大意，密封垫被油冲到油桶里都没发现。
3、用卫生纸把堵头上吸附的磨料擦干净。
4、油放完后重新拧紧放油堵头。用手拧紧后一定要记得再用扳手紧一下，很多没紧到位的油堵在车辆行驶颠簸中松动掉落，轻则齿轮油漏光，严重的会使减速机因缺油而损坏。
5、打开减速机侧面加油堵。
6、将新油加注进减速机内，用油标尺测量，确保加注油量在刻度线范围内。有观察窗的减速机可以通过观察窗确定油位。
7、紧固加油堵，换油完成
3. 搅拌机轴承座结构图
1、首先测量安装位置的尺寸和公差是否符合图纸要求。
2、安装前先将被安装位置擦拭干净，并涂上干净的机油或其他润滑油。
3、如果是紧配合的安装设计，使用压力机或手锤，压入或打入。但是不能损坏轴承密封圈和保持架。如果是外圈紧配合，不能压内圈或打内圈；如果是内圈是紧配合，不能压外圈或打外圈。再如果配合是非常紧的过盈配合，就需要热装或冷装。
4、装入轴承后，要进行检查：是否安装到位，转动是否灵活和转动时是否有异常声音
4. 搅拌器减速机内部结构
答：先取下法兰盘，再卸开变速箱输出轴面外壳，打开上盖取出卡簧再按步骤一件件取出说详细太麻烦了
5. 减速机搅拌轴连接构造图
1、何为双输出：即在同一输出轴方向可以同时安装两个搅拌叶轮，提供两种不同的转速输出，两种不同PCD的搅拌叶轮转动,两种不同输出转向，一个可顺时针转，一个可逆时针转，亦可以两轴为同一方向。 2、何为搅拌专用减速机：是指由台湾机械资深朝冈zaga团队深耕技术、创新求精所生产制造出来的中大型齿轮传动搅拌装置，本双输出轴搅拌减速机是使用在类似搅拌功能的相关产品使用，能达到非常好的效果。 目的：为客户的搅拌设备减少两套减速电机的采购成本，也为客户节约安装空间，和安装组件。
6. 搅拌减速机支架中间轴承结构图解
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。
传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。而GWB公司的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。
该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。因此，一组传动轴是配套出厂的，在使用中就应特别注意。
7. 混凝土搅拌机减速机内部结构
三一搅拌站搅拌机的减速机不是三一重工自己生产的，是配套的，马鞍山中昱原厂配套三一重工，中联重科，仕高玛，南方路机，上海华建，天津巴哈斯（bhs),山东米科思，圆友重工，洛阳佳一，辽宁海诺，韶关等混凝土搅拌站双卧轴搅拌主机专用减速机，减速箱及成套配件 三一重工主要是组装工程机械，混凝土搅拌机械，其减速机等零部件都 是外部配套，只要出钱，他们肯定会对外销售。
