1. 减速机的齿轮上进去怎么办
泄漏的主要原因是减速器内压大于外压。随着压差的增加，泄漏变得更加严重，可以采取合理的均压措施。举例来说，在箱盖上设置通风孔和通风孔，当通风孔直径过大时，会增加内外压差，造成漏油。因此在选择时要注意检查。可以打开通风盖。高速运转几分钟后，用手触摸通风孔。如果有热风，孔径太小，可以更换大通风帽。变速器减速器回油不畅，箱内喷出的油不能尽快流回箱内油箱，可能沿轴向逐渐排出。为了尽快在储液箱轴段获得储液量，一般可以采用以上两种方法:
在减速器头上设置油封，用甩油环挡住溢油，使其流回油池；
座椅分型面设计环形回油槽，使油流回箱体，润滑轴承。
若台积电减速器因铸件质量差而漏油，可先用汽油清洗，然后注入20%浓度的盐酸，一天后取出盐酸清洗。氯化亚铁通过化学反应堵塞砂眼或缝隙。减速器漏油是一种常见故障，应根据不同情况进行处理。如今使用的密封胶种类繁多，这里就不一一介绍了。只要仔细维护减速器，这个问题就可以消除。利明齿轮减速器采用开模铸造，基本不漏油。
2. 减速机齿轮拆卸
自己不专业的话不要随便拆卸，最好送去专业维修减速机的地方修理，或者最简单的就是直接找你们供应商售后部 他们会帮助你的
3. 减速机齿轮轴齿轮拆卸
拆卸减速机上壳体。减速器有上下半个联轴器的，先拆下半联轴器。拆除固定螺栓，将螺母旋到螺栓上妥善保管，检查上壳体有无残缺和裂纹。打好装配印记，拆卸轴承端盖。先检查有无漏拆的螺栓和其他异常情况，确认无误后，将上壳体用顶丝顶起，吊起放于备好的垫板上。
用塞尺或压铅丝法测量各轴承间隙，每套轴承应多测几点，并做好记录。将减速机内润滑油放净，存入专用油桶。
吊出主动轴、从动轴总成。在齿轮啮合处打好印记。吊出后各齿轮总成放在干燥的木板上，排放整齐、稳妥，防止碰伤，拆卸各轴轴承和齿轮。
用煤油清洗轴承、箱体和齿轮，为后续检查做好准备。
4. 减速机从轴上卸不下来怎么办
1、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。 2、在输出轴上安装传动件时，不答应用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。 3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。 4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。 经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。 一、对装配前零件的要求 1、滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在。箱体内壁和齿轮（蜗轮）等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆，箱体外表 面先后涂底漆和颜色油漆（按主机要求配色）。 2、零件配合面洗净后涂以润滑油 二、安装和调整的要求 1、滚动轴承的安装 滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。 2、轴承轴向游隙 对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承），其轴向游隙为0.25~0.4mm；对游隙可调整的轴承轴向游隙数值见表。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙；角接触球轴承轴向游隙 3、齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙 可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上，然后转动齿轮而压扁铅丝，测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。 4、齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4；圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4；蜗杆传动接触斑点2-12-4 三、密封要求 1.箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封； 2.装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性； 3.轴伸密封处应涂以润滑脂。各密封装置应严格按要求安装 四、润滑要求 1、合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号 2、轴承脂润滑时，润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3。 3、润滑油应定期更换，新减速机第一次使用时，运转7~14天后换油，以后可以根据情况每隔3~6个月换一次油。 五、试验要求 1、空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时； 2、负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。对齿轮减速器，要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC；对蜗杆减速器，要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC； 3.全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动 六、包装和运输要求 1、外伸轴及其附件应涂油包装； 2、搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出，有时还需另增项目，主要由设计的具体要求而定。 七、技术要求 1、装配前，所有零件用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，不许有任何杂物存在。内壁涂上不被机油腐蚀的涂料两次； 2、啮合侧隙用铅丝检验不小于0.16mm，铅丝不得大于最小侧隙的4倍； 3、用涂色法检验斑点。按齿高接触点不小于40%；按齿长接触斑点不小于50%。必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况； 4、应调整轴承轴向间隙：φ40为0.05--0.1mm,φ55为0.08--0.15mm; 5、检验减速器剖分面、各接触面及密封处，均不许漏油。剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃，不允许使用任何填料；
5. 减速机的齿轮上进去怎么办啊
正确的安装，在使用和维护减速器的过程中，是保证机械设备正常运行的重要环节。 因此，在您安装减速器时，请务必严格按照下面的安装事项，认真地装配和使用。 第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。 第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。 第三步是将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损
6. 减速机怎么加齿轮油
牌号的选择主要是看减速箱的转速来确定，转速越快，用油越稀，反过来，就是转速越慢，用油越厚，因为转快，油可以靠贱到上面的齿轮上去的，转速慢，用厚油可以粘到上面的齿轮上的。
油稀负荷要轻，可以减少费用成本，但是要保证齿轮的润滑，按照这个原则来选择齿轮油。
一般齿轮油有L-CKC68/L-CKC100/L-CKC150/L-CKC220/L-CKC320.......L-CKC1000.的粘度。
要求高的用L-CKD的产品，因为L-CKD是重负荷齿轮油，L-CKC的是中负荷齿轮油
7. 减速机上的齿轮有反正吗
一般来说不是齿型的问题，如果是齿型的问题，那么正传时也应该响。我觉得与所用轴承和轴系的设计与装配有比较大的关系，估计你使用的是圆锥滚动轴承，那么正反转时，同一根轴上两端的轴承受力方向相反，如果其中的一个轴承质量不好或是装配的间隙不合适，当它受力大时会响。
再有，由于正反转时轴的受力方向相反，如果轴系的设计不合理，就会发生某一转向，使轴弯曲变形变大的情况，这时弯曲的轴旋转就会产生很大的弯曲应力，可想而知，轴承与齿轮肯定会响的。
8. 减速机里的齿轮怎么装
摆线针轮减速机的齿轮盘正规的名称应该叫摆线轮，还有的叫摆片。摆线轮的安装是有技巧的，不知道方法可能几天都装不回去，即使装回去了也是运气，下次还是不知道怎么装。正确的安装方法如下：
1.
装配好输入端总成，电机端向下平放在平台上。
2.
将针齿壳总成放到输入端总成上面，注意对准排气孔方向
3.
找到两个摆线轮的标记，这个标记有的是字母，有的是数字，各个厂家的标法不一样，但两个摆线轮的标记是完全相同的，如果不相同说明不是一套的，摆线轮必须成套使用，如果其中一个损坏要两个一起更换。
4.
将一个摆线轮放进针齿壳，记住有标记的一面朝上。
5.
将装好轴承的偏心轴套装在输入轴上，放上隔环。
6.
装第二个摆线轮，这是关键。找到标记，与第一个摆线轮的标记错开180度，拇指与小指在上面掌握摆线轮的平衡，其余三指从销套孔伸下去将偏心轴承轻轻向上拔，目的是让轴承滚柱上端靠紧内圈，摆线轮就能轻松的就放下去，这一点掌握不好即使标记对正确了也会很久都装不上去。
进阶：不看标记，同样可以快速安装摆线轮。将两个摆线轮重叠平放，旋转上面一个使销套孔、轴承孔和外边完全重合，再将上面一个旋转180度即是正确的安装方向。
9. 怎么用齿轮减速
.安装前应清洗，使表面干净，无锈斑。使用的轴承内.外圈应成套同时使用。为了使主动轮前后轴承在装配时有正确的间隙，应对使用的轴承实际尺寸进行仔细测量，以确定其垫片的总厚度。
2.轴承在张培时应加热至80-94℃左右后轻轻地压到前轴承颈上。
3.宁晋主动轮后面的螺母至规定的力矩之间，此时转动主动齿轮所需的扭矩在规定值之间。用弹簧秤勾住凸缘孔处，拉转齿轮的拉力在要求值范围内。
4.把主锥齿轮安装在减速器壳上后，再安装从动轮，将从动齿轮与差速器壳的联接螺栓清洗干净，并在螺纹表面涂上螺纹紧固胶。调整好从动轮的轴向位置，使齿轮啮合间隙在0.2-0.4mm之间，然后进行试运转，保证接触斑点的位置在齿面中部，正车面偏小端，反车面偏大端，接触斑点宽度一般不小于7mm。
三．调整
当出现齿顶接触过重（从动齿面上）时，可减少轴承座与减速器壳之间的垫片厚度；当接触斑点出现在齿根时，可增加垫片厚度，反复调整试验直到接触斑点位于齿面中部壳略偏齿顶，离从动轮顶量少于1—8mm,绝对不容许出现齿根呈一条线接触。
10. 减速机齿轮油加到什么位置
使用减速机油的方法如下:
1、加减速机油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞,即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。
2、新发出的减速机已加润滑油脂,每六个月更换一次。油脂采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。
3、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑,油面高度保持在视油窗的中部即可,在工作条件恶劣,环境温度处于高温时可采用循环润滑。
4、第一次加减速机油运转100小时应更换新油,并将内部污油冲干净以后再连续工作,每半年更换一次8小时工作制,如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间,实践证明减速机的经常清洗和换油对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。在使用过程中应经常补充润滑油。
5、立式安装行星摆线针轮减速机要严防油泵断油,以避免减速机的部件损坏。
6、摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑,为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命,建议采用70#或90#极压齿轮油,在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。
