1. 螺旋专用减速机
减速器油塞起放油的作用，把旧的油放出来，所以油塞的位置都是靠在最下方的。
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转。
扩展资料
行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
我国减速机行业发展历史已有近40年，在国民经济及国防工业的各个领域，减速机产品都有着广泛的应用。食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。
潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争，在残酷的市场争夺中，减速机行业企业必须加快淘汰落后产能，大力发展高效节能产品，充分利用国家节能产品惠民工程政策机遇，加大产品更新力度，调整产品结构，关注国家产业政策，以应对复杂多变的经济环境，保持良好发展势头。
在运转200~300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。
一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；
换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电。
2. 螺旋齿轮减速机
设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角β一般在8°～25°范围内选取。斜齿轮的螺旋角是根据设计的需要来定。一般来说，高速轻载的齿轮采用较大的螺旋角；低速重载的齿轮采用较小的螺旋角。根据设计的需要一般在8度到25度之间（无严格的限制），螺旋度太小，齿轮啮合的运动平稳性也降低。螺旋角太大，则对轴承和主轴产生很大的分力。除此之外，大角度的螺旋角齿轮在加工难度大。分类斜齿轮减速机是一种新颖减速传动装置。它的优点很多，例如渐开线斜齿轮减速机体积小、重量轻。由于采用了最优化的现金设计理念，使得各项性能加权平均后使优点相得益彰。传递的转矩增大，传动比分级精细，并且承载能力增强，使用持久，经济性好。
1、渐开线斜齿轮减速机渐开线斜齿轮减速机，具有体积小、重量轻、承载能力高，效率高、使用寿命长，安装方便，所配电机功率范围广，传动比分级精细等特点。可广泛的应用于各行业需要减速的设备上。
2、斜齿轮蜗轮减速机斜齿轮蜗轮减速机采用电机直联形式，结构为一级斜齿轮加一级蜗轮蜗杆传渐开线斜齿轮动。输出为轴装式，具有六种基本安装形式。可正反转运转，斜齿轮采用硬齿面，运转平稳，承载能力大，工作环境温度-10℃～40℃，该产品与同类产品比具有速度变化范围大，结构紧凑，安装方便等特点。可广泛用于冶金、矿山、起重、轻工、化工、运输、建筑等各种机械设备的减速机构。
3. 螺旋专用减速机规格
3.2.1 主减速器的结构型式主减速器的结构型式，主要是根据其齿轮类型、
主动齿轮和从动齿轮的安置方法以及减速型式的不同而异。（1）主减速器齿轮的类型在现代汽车驱动桥上，主减速器采用得最广泛的是螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。在双级主减速器中，通常还要加一对圆柱齿轮（多采用斜齿圆柱齿轮），或一组行星齿轮。在轮边减速器中则常采用普通平行轴式布置的斜齿圆柱齿轮传动或行星齿轮传动。在某些公共汽车、无轨电车和超重型汽车的主减速器上，有时也采用蜗轮传动。
（2）主减速器主动锥齿轮的支承型式及安置方法在壳体结构及轴承型式已定的情况下，主减速器主动齿轮的支承型式及安置方法，对其支承刚度影响很大，
这是齿轮能否正确啮合并具有较高使用寿命的重要因素之一。现在汽车主减速器主动锥齿轮的支承型式有以下两种：悬臂式齿轮以其轮齿大端一侧的轴颈悬臂式地支承于一对轴承上。为了增强支承刚度，应使两轴承支承中心间的距离齿轮齿面宽中点的悬臂长度大两倍以上，同时比齿轮节圆直径70%还大，并使齿轮轴径大于等于悬臂长。当采用一对圆锥滚子轴承支承时，
为了减小悬臂长度和增大支承间的距离应使两轴承圆锥滚子的小端相向朝内，而大端朝外，以缩短跨距，从而增强支承刚度。
（3）主减速器从动锥齿轮的支承型式及安置方法主减速器从动锥齿轮的支承刚度依轴承的型式、支承间的距离和载荷在支承之间的分布而定。为了增加支承刚度，支承间的距离应尽可能缩小。两端支承多采用圆锥滚子轴承，安装时应使他们的圆锥滚子的大端相向朝内，小端相背朝外。为了防止从动齿轮在轴向载荷作用下的偏移，圆锥滚子轴承也应预紧。轿车和轻型载货汽车主减速从动锥齿轮采用无辐式结构并用细牙螺钉以精度较高的紧配合固定在差建界壳的突缘上。这种方法对增强刚性效果较好，中型和重型汽车主减速从动锥齿轮多采用有幅式结构并有螺栓或铆钉与差速器壳突缘连结。
（4）主减速器的轴承预紧及齿轮啮合调整支承主减速器齿轮的圆锥滚子轴承需预紧以消除安装的原始间隙、磨合期间该间隙的增大及增强支承刚度。预紧力的大小与安装形式、载荷大小、轴承刚度特性及使用转速有关。主动锥齿轮轴承预紧度的调整，可通过精选两轴承内圈间的套筒长度、调整垫圈厚度、轴承与轴肩之间的调整垫片等方法进行。近年来采用波形套筒调整轴承预紧度极为方便，波形套筒安装在两轴承内圈间或轴承与轴肩间。
(5)主减速器的减速型式主减速器的减速型式分为单级减速、双级减速、双速速、单级贯通、双级贯通、主减速及轮边减速等。单级主减速器由于单级主减速器具有结构简单、质量小、尺寸紧凑及制造成本低廉的优点。
4. 螺旋专用减速机型号
wpda减速机好
WP减速机好处多多，传动平稳、振动、冲击和噪音均小，减速比大，通用性广，能与各种机械设备配套使用。能以单级传动获得较大的传动比，结构紧凑，大部分型号减速机有较好的自锁性，对有制动要求的机械设备能节省制动装置蜗杆螺牙与蜗轮齿面的啮合摩擦损耗较大，因此传动效率要比齿轮低，容易发热和温度较高。
5. 螺杆式减速机
1.计算电动机的容量 螺杆螺母机构垂直方向的力 F大约为2500N,螺杆螺母摩擦阻力大,自锁时低于0.5,常在0.3~0.4 .根据机械传动效率,螺杆螺母 =0.40,滚子轴承 =0.98,联轴器 =0.99,则=0.40* 0.98*0.99=0.39 所以电动机所需工作功率为2.确定电动机的转速 其中: v 为螺母轴向移动速度, m/s 为螺杆中径, mm . 则3.选择电动机类型 本设计中使用的电动机经常有起动、制动和反转等情况,按工作要求和条件,选用步进电机.之所以选择步进电机,是因为它具有转速范围大,可无级调节,很容易获得低速,尤其在起停阶段和微升阶段,蓝冰丝杠步进电机本身还有制动功能,不需设置减速器.
6. 螺旋专用减速机工作原理
1、窥视孔和窥视孔盖；在减速器上部开窥视孔，可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙。润滑油也由此注入机体内。窥视孔上有盖板，以防止污物进入机体内和润滑油飞溅出来。
2、放油螺塞；减速器底部设有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住。
3、油标；油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。油标有各种结构类型，有的已定为国家标准件。
4、通气器；减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙（如剖面、轴外伸处间隙）向外渗漏。所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使机体内热涨气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。
5、启盖螺钉；机盖与机座接合面上常涂有水玻璃或密封胶，联结后接合较紧，不易分开。为便于取下机盖，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺订，在启盖时，可先拧动此螺钉顶起机盖。在轴承端盖上也可以安装启盖螺钉，便于拆卸端盖。
6、定位销；为了保证轴承座孔的安装精度，在机盖和机座用螺栓联接后，镗孔之前装上两个定位销，销孔位置尽量远些以保证定位精度。如机体结构是对称的(如蜗杆传动机体)，销孔位置不应对称布置。
扩展资料：
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。
7. 螺旋专用减速机图片
减速机润滑油，应该根据齿轮减速机作业环境、载荷大小、运动特点以及摩擦形式来选择合适的润滑油型号，高速运动的齿轮应当选择黏度低、流动性好的齿轮油，低速运动的齿轮应当选择抗磨性好的润滑油，低温运行的齿轮应当选择低凝齿轮油。
1、减速机润滑油的检查方法：（1）切断电源，防止触电。等待减速机冷却；（2）打开放油螺塞，取油样；（3）检查油的粘度指数：如果油明显浑浊，建议尽快更换；（4）对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。
2、减速机润滑油的更换方法：（1）冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。（2）切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止；（3）注意：换油时减速机仍应保持温热；（4）在放油螺塞下面放一个接油盘；（5）打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；（6）将油全部排除；（7）装上放油螺塞；（8）注入同牌号的新油；（9）油量应与安装位置一致；（10）在油位螺塞处检查油位；（11）拧紧油位螺塞及通气器。扩展资料：减速机润滑油的使用注意事项：1、保证加油器的清洁干净，避免杂质等污染物浸入油箱，防止漏水、漏油和混油现象的发生；2、适量地添加润滑油，加油操作严格按照相关说明书的指示逐步进行。另外，齿轮减速机的润滑油也要进行定期更换；
3、尽量减少环境对润滑油的影响，应该保证润滑油在稳定、适宜的环境条件下工作，工作时的油温不能超过80 ℃；
4、选用润滑油时应该根据不同用途、不同型号齿轮减速机的工作情况合理选择，这样不但可以保证润滑系统的稳定运行，还可以降低润滑成本。
8. 螺旋输送机专用减速机
螺旋输送机主要由驱动装置、头部装配、机壳、轴螺旋体、槽体衬板、进料口、出料口、机盖、底座等组成。
驱动装置：采用摆线针轮轮减速机或轴装式硬齿面齿轮减速机，安装时应尽可能将驱动装置设在出料口端，使螺旋体在运转时处在受拉状态。头部装配有推力轴承，可承受输送物料时产生的轴向力。
机壳：机壳为U型或O型，上部加防雨型机盖，材质有不锈钢或碳钢或玻璃钢。
轴螺旋体：材质为不锈钢或碳钢。
槽体衬板：材质为耐磨的塑料板或橡胶板或铸石板等。
进、出料口：有方形和圆形两种，一般进、出料口形式由用户决定。
