装载机没倒档是咋回事？

一、装载机没倒档是咋回事？

严重点:可能是一档坏了或者一档卡齿了， 轻点:档位操作机构间隙大，造成档位换挡不到位。

二、装载机一直跳到倒档？

装载机跳档可能是传动轴螺栓松动;驱动桥主传动(牙包)里的螺旋齿啮合间隙太大;轮边减速齿间间隙太大。对于跳档只需对该挡位离合器密封件进行更换即可。

三、50装载机倒档爬坡能上去？

传动速比越大，扭矩提升越大，就显得越有力气。但是牺牲了速度，速度变慢了速比这个个概念，跟杠杆原理近似，通常倒档速比比一档速比要大，所以使用倒档爬坡能力更强，

四、装载机下坡可以倒档滑行吗？

行是行，灭火就危险了，最好是一挡

五、装载机倒档磨擦片如何装？

先把倒档一档二档活塞密封环装好轴承装好箱体：装倒档活塞倒档行星架从动片主动片也就是铁片和铜片各四片共8片最下面铁片最上面铜片隔离架一档行星架一档内齿圈片子装在内齿圈上下面五片上面三片最下面铜片最上面铁片回位弹簧条形锁片一档油缸活塞中盖二档总成端盖变矩器：导轮座分动齿泵轮导轮卡环装好反扣过来把转向泵轴和工作泵轴装好箱体反过来一轴二轴超越离合器然后把变矩器抬起来扣到箱体上最后把涡轮和涡轮罩盖一起装上间隙调好成工不用装垫子设计合理

六、临工装载机953倒档压力低等档其它档正常？

检查你的变速阀！变速阀后面不是有两个大螺丝的嘛！拆下来，看里面的弹簧！应该是里面的弹簧断了！你查查看！

七、装载机没有一档和倒档是啥原因？

应是一档倒挡隔离架损坏了，装载机变速箱是液力变速箱，挂挡无级变速，变速箱设有倒挡,空挡,一档和二挡，倒档和一档公用一个隔离架，隔离架设有一圈弹簧，隔离架损坏两个档不会工作，二档是单独新二挡总成，只有隔离架损坏才会出现没有一档和倒挡，二挡行走正常。

八、临工933装载机倒档压力低？

1档压力低。这是由于1档离合器总成与变速箱体结合处的密封圈损坏或变速箱1档离合器内的活塞密封圈（活塞环）损坏，应检查1档离合器与箱体结合处的油封是否损坏，并拆解1档离合器油缸，必要时，更换密封圈的时候。

九、装载机倒档反应慢怎么回事？

变速箱内部内部故障，包括：变速器主轴磨损，还有摩擦片磨损或烧蚀，及各压力阀出现故障；还有就是可能因为变速箱亏油或变速箱油变质造成的。

变速泵过老 内部间隙过大 换泵 还有可能是变速箱缺过油或许变速箱泵的输出轴的两口轴承量大 换泵时仔细检查下 有必要就换掉 这可能就有油压达不到的原因吧

十、装载机倒档等挡怎么办？

原因及解决方法

1、变速箱液压油不足，或液压油不符合规定标准。一般情况下，这种变速箱必须使用规定的液压油，如8号液压传动油或制造厂规定的液压油。不允许用普通液压油代替。 

2、油底壳中的机油滤清器滤芯堵塞，导致通过的液压油过少。这种滤芯通常是金属网过滤器。

最常见的故障是机油滤芯长时间不更换，表面被各种杂质、胶质、金属碎屑等堵塞，更奇特的是，在修理变速箱后，油底壳里留下了一块抹布。

发动机一运转，抹布就吸附在机油滤清器滤芯上。发动机停下来后，又掉了下来。这个错误折磨了我们两天。

 3、从油底壳到变速泵的油管有漏气或内部表皮损伤和夹层。空气泄漏会导致变速泵吸油不足甚至没有吸油。夹层会导致液压油路狭窄，导致液压系统压力不足。 

4、变速泵损坏或过度磨损，导致压力不足。或变速泵传动机构（轴齿轮）损坏，变速泵不能转动。最常见的原因是轴齿轮内的花键磨损过大，无法驱动变速泵。

 5、液压油滤清器旁通阀堵塞。最初，旁通阀的作用是防止过滤器堵塞和中断供油，但如果旁通阀损坏，结果恰恰相反。一次，旁通阀阀芯脱落，堵塞在油管内。

当时我觉得油管出了问题，但找不到故障点。后来，更换了一根新的油管，排除了故障。拆下旧油管后发现被阀芯堵塞。

 6、减压阀弹簧力过低或弹簧断裂，导致减压阀处于常开状态，无法建立系统压力。 

7、离合器切断阀处于油路切断状态。这种断层在北方冬季很常见。离合器切断阀上有两个空气管。由于装载机的气动干燥装置中没有压缩空气干燥。

在离合器切断阀中积聚湿气后，在冬季会结冰，使离合器切断阀卡滞。在这种情况下，只要拆卸、清洁、润滑阀门即可。