1. 电梯曳引绳直径
曳引轮和钢丝绳磨出铁屑：
1、曳引轮和钢丝绳磨出铁屑，首先必须查找磨损的原因，但不管是因为曳引轮和钢丝绳的质量原因还是钢丝绳张力不均衡，都需要更换有问题的部件，由于曳引轮和钢丝绳在更换时有连带性，所以两种需要同时更换。2、电梯的曳引轮绳槽由于设计、制造、安装及曳引系统本身等原因，电梯投入使用后经过一段时间的运行，电梯曳引轮上与曳引绳相接触的各绳槽就会产生不同程度的磨损，此时须检查曳引轮和钢丝绳的状态，如果没有其它因素，磨损较轻可以继续工作一段时间，符合更换条件时就需要即可更换曳引轮和钢丝绳。3、由于绳芯损坏引起钢丝绳直径减小的钢丝绳报废规定明确“这些因素引起阻旋转钢丝绳实测直径比钢丝绳公称直径减小3％，或其他类型的钢丝绳减小10%，即使没有可见断丝，该钢丝绳也应报废。”该标准3.5.8中的规定更为明确“由于外部的磨损使钢丝绳实际直径比其公称直径减小7％或更多时，即使无可见断丝，钢丝绳也应报废。”4、曳引绳顶端全部或者因张力不匀导致其中一根嵌入绳槽，即须更换曳引轮。曳引钢丝绳不仅是承受载荷的关键部件，同时电梯还依赖其与曳引轮之间的摩擦力(曳引力)保证电梯安全运行。曳引钢丝绳磨损后直径变小，引发的技术风险问题主要有三个方面：一是对悬挂系统安全系数的影响；二是对产生曳引力的曳引条件的影响；三是设备状况突变的影响。曳引轮是曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮。是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力，装在减速器中的蜗轮轴上。如是无齿轮曳引机，装在制动器的旁侧，与电动机轴、制动器轴在同一轴线上。
2. 电梯曳引绳直径多大
曳引轮的直径：曳引轮的直径要大于钢丝绳直径的40倍。在实际中，一般都取45～55倍，有时还大于60倍。因为为了减小曳引机体积增大，减速器的减速比增大，因此其直径大小应适宜。
3. 电梯曳引绳直径8厘米一米多少斤
国标里面规定了曳引钢丝绳直径不小于8，限速器钢丝绳直径不小于6，钢丝绳曳引轮径不小于钢丝绳直径40倍，但是似乎没有规定钢丝绳的间距范围，个人认为，钢丝绳的间距是与曳引轮的齿槽距离相关的，而齿槽的间距在机械设计手册里应该有标准，所以这个问题应该属于机械行业的规范，而不属于电梯行业的规范，希望这个回答不要被打脸。。。
4. 电梯曳引绳直径应不小于
电梯空间尺寸标准是2100x2200,最小是2000x2000。
以下是关于电梯的相关介绍：
1、各个电梯尺寸：
小尺寸电梯，一般适用于1-2人空间，电梯承载重量250kg，一般适用于空间比较小的家庭选择，电梯预留尺寸：1014*962mm。也有螺杆电梯可以做到最小910*870mm。中等尺寸电梯，适用于1-3人，电梯承载重量250kg，电梯尺寸选择空间比较大，可以做到电梯预留尺寸：1244*992mm。尺寸家用电梯，适用于1-5人，承载重量可达400kg，属于大尺寸电梯，对于电梯预留尺寸：1414*1312mm。
2、电梯工作原理：
曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输效果。
5. 电梯曳引轮绳槽的标准
电梯曳引轮磨损的原因：
1、曳引轮与钢丝绳不匹配。
2、曳引条件设计不合理，比压不够。
3、钢丝绳张力不均等。
电梯曳引轮报废更换标准：
DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（1.5㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。
DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。
三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5MM，应就地重车或更换曳引轮。
为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。
扩展资料
曳引轮的维修保养
曳引轮、轮简
每周一次检查曳引轮及轮筒有无裂纹，它们的连结螺栓是否松动和位移。
方法是：用手锤敲击曳引轮和坨筒，根据声音来判定， 日查外观有无裂纹，用专用工具检查螺栓是否松动。当发现曳引轮或轮筒有裂纹时应及时更换
曳引轮绳槽
1、曳引轮绳槽工作表面应平滑。日常应检查槽内有无脏污、隆起的硬粒或波纹，若发现有问题时应根据具体情况进行处理。
2、曳引绳在曳引轮槽内不应有滑动现象
检查方法：在曳引机停止工作时（断开电源），用粉笔在曳引钢丝绳和曳引轮重合处划一直线，再合闸通电，使电梯运行一段距离再回复到原始位置后，检查直线是否翠合。若不成为直线，则证明曳引钢丝绳在曳引轮槽有滑动故障；应仔细检查是何原因造成的。
3、曳引绳卧入曳引轮槽内的深度应一致
检查方法：把平尺沿轴向紧贴曳引轮外圆面，用直尺测量槽内曳引绳顶点至平尺距离。
当各根曳引绳的差距达到1.5mm时，说明曳引轮槽有问题，应重车绳槽或更换曳引轮。
4、曳引轮槽底与曳引绳应保持一定的间隙
对于曳引轮槽底与曳引绳之间的间隙，一般要求不得小于1mm（对特殊轮槽形除外）。
检查方法：用直径为1mm的小线或电线，测量轮槽底与曳引绳间隙，若不能穿过证明槽底与曳引绳之间间隙太小，应电车绳槽或更换曳引轮。
5、曳引轮槽形不应有变形现象
检查中若发现绳槽呈喇叭口形状或单边磨损，使槽形与原来不符时，说明曳引机有移动现象或底座不水平，应根据具体情况进行处理。
6、轴承座螺栓不应松动、轴承运转正常
检查支承曳引轮的轴承座的螺栓有无松动，轴承润滑是否良好，轴承运转是否正常。当发现轴承发热或声响异常，应考虑轴承是否磨损。若轴承已磨损应及早更换。
6. 电梯曳引绳的绳芯有什么作用
一种机械式的速度控制设备。对电梯而言，这是一种用于将曳引绳制动的离心式装置。它会带动轿厢安全装置。当电梯向下的速度超过预定值时，它会启动断电开关并刹住电梯。
（2）对自动扶梯而言，它是一种直接作用的离心装置，当自动扶梯超速时，将其断电并制动。
7. 电梯曳引绳长度计算
牵引钢丝绳也称曳引绳，是电梯上专用的钢丝绳，其功能就是联接轿厢和对重装置，并被曳引机驱动使轿厢升降，它承载着轿厢自重、对重装置自重、额定载重量及驱动力和制动力的总和。
曳引钢丝绳一般采用圆形股状结构，主要由钢丝、绳股和绳芯组成。钢丝是钢丝绳的基本组成件，要求钢丝有很高的强度和韧性（含挠性）。 钢丝绳股由若干根钢丝捻成，钢丝是钢丝绳的基本强度单元。
每一个绳股中含有相同规格和数量的钢丝，并按一定的捻制方法制成绳股，再由若干根绳股编制成钢丝绳，股数多，疲劳强度就高。绳芯是被绳股所缠绕的挠性芯棒，通常由剑麻纤维或聚烯烃类等合成纤维制成，能起到支承和固定绳股的作用，且能贮存润滑剂。
GB8903-2005《电梯用钢丝绳》中规定电梯使用的曳引钢丝绳一般是6股和8股，即6×19S+NF和8×19S+NF两种。