一、630kva变压器试验标准国标？
GB/T14549-93国家标准，另外还有形式的标准
二、电力变压器的出厂试验中的例行试验？
1、变压器例行试验就是出厂试验，每台变压器在出厂前，都要做。可以由工厂自己出试验报告（如果工厂自己有试验条件的话）。也可以由有变压器试验资格的第三方出试验报告。
2、型式试验是代表产品的试验，在规定的变压器系列段内，抽样机做实验，五年内有效。出试验报告的情况，与条1相同。
3、特殊试验中有些项目，工厂自己是无法做的，如突发短路试验。所以往往是由权威机构出试验报告。
4、在新产品鉴定时，所有试验都要由第三方权威机构试验并出报告。鉴定合格以后，就按以上得办法处理。这是我国的变压器行业的行规，国家标准只规定试验项目，没有规定，这些试验由谁做，或有谁出报告。
5、对于外资企业，就没有这些规定，所有的试验和质量保证，都由制造厂自己负责。其实，国内企业的产品品质，也是由企业自己负责。不会因为，新产品鉴定合格后，产品质量就会有人来替你负责了。从某种意义上来说，国内的产品品质，把关的部门更多一些。如果大家都不作为，那也是空的。
三、变压器工频耐压试验标准？
10KV变压器的工频交流耐压分为两个等级：出厂试验值为35KV/60″；交接和预防性试验值为30KV/60"。
四、110kv变压器油试验标准？
1、外施耐压试验
外施耐压试验是对被试变压器加⼀分钟的⼯频⾼压的试验，也曾称⼯频耐压试验。它是考核不同侧绕组间和绕组对地间的绝缘性能，也就是考核变压器主绝缘的⽔平，所以只适⽤于全绝缘变压器。因此，试验时被试变压器的不同侧绕组各⾃连在⼀起，⼀侧绕组施加电压，另⼀侧绕组接地。外施耐压试验时，在电源电压较低时合闸；试验电源电压达到试验电压的40%以下时，升压速度是任意的；在40%以上时，应以每秒3%速度均匀上升；达到规定电压和持续时间后，应在5s内将电压迅速⽽均匀地降到试验电压的25%以下，才能切断电源。
2、感应耐压试验
全绝缘变压器的感应耐压试验是⾼压绕组开路，向低压上施加100~250Hz的两倍额定电压的耐压试验。由于频率增⾼，铁⼼在不饱和时能保证两倍感应电压，从⽽试验了绕组匝间、层间和相间的绝缘性能，即考核了变压器的纵绝缘⽔平。
对于分级绝缘的变压器，把中性点电压抬⾼（⽀撑起来），就可以考核主绝缘⽔平了。这样，感应耐压试验既进⾏了纵绝缘的试验，⼜补救了该种变压器不能做外施耐压试验的不⾜，也同时等效地做了外施耐压试验。分级绝缘的感想变压器听感应耐压试验，常采⽤分相感应试验⽅法。将⾮试的两相线端并联接地，把中性点抬⾼到电压的1/3左右，从⽽使试验相线端达到外施耐压试验的要求，⽽该相绕组的感应电压⼜达到了感应试验的要求。
如果这样做不能符合试验要求，可以调节位置，甚⾄可以⽤另⼀台变压器作⽀撑变压器来⽀撑中性点。新标准中要求感应试验时要测局部放电量、起始与熄灭局部放电电压。
3、冲击电压试验
冲击电压试验分雷电冲击试验（包括全波冲击试验和截波冲击试验）和操作波冲击试验。在新编制的IEC76-3标准中，对⼩于Um≤40.5kV变压器，全波冲击试验和截波和操作波冲击试验均是例⾏试验。对Um≥72.5kV变压器，全波冲击试验是例⾏试验，截波冲击试验是型式试验，对Um≥252kV变压器，全波、截波和操作波冲击试验均是例⾏试验。全波与截波冲击试验是交替进⾏，⼀般是负极性，先做⼀次全波冲击、做两次截波冲击、再做两次全波冲击。因此，需要⼀个截断装置。
变压器容量较⼤时，因电容量⼤⽽波形不能满⾜时，应将冲击电压发⽣器⼏个级并联运⾏。对变压器中点进⾏冲击试验时，因属三相⼊波，电容量⼤，但试验电压⼀般不⾼，应将冲击电压发⽣器⼏个级并联后加压。
五、35kv及以上变压器的试验标准是什么？
一、35kv变压器油箱密封试验标准：24h，50kpa，注：①密封性能要求，在试验后应无渗漏和损伤。②波纹油箱密封试验剩余压力不小于规定值的70%。
二、35kv变压器油箱机械强度试验标准：＜4000KVA，正压50kPa; ≥4000KVA，真空度50kPa,正压60kPa。注：机械强度试验要求试验后应无损伤和不允许的永久变形。
三、35kv变压器绝缘试验标准：＜4000KVA提供绝缘电阻实测值，≥4000KVA须提供吸收比（R60“/R15”）≥8000KVA须提供介质损耗因数tgδ。注：对35KV电压等级需做吸收比的试验，要求吸收比≥1.3或极化指数≥1.5。
四、35kv变压器变压器绝缘电阻限值参数值对应：
上层油量10℃ 20℃ 30℃ 40℃ 50℃
高压绕阻600 400 270 180 120
注意事项
a.由于工频耐压试验是破坏性试验，因此，必须在变压器的绝缘经过所有的非破坏性试验合格后才进行误项试验。
b.被试绕组所有的引出线均应短接后接试验电压，非试验绕组必须短接后，再可靠接地。否则将会影响试验电压的准确性，甚至可能危及被试变压器的主绝缘。
c.新注油的变压器，必须静放一段时间并充分放气后进行试验。静放时间：10KV为5-6h 35KV为12-16h,110KV为24h，220KV为48h。
d.全绝缘变压器的试验电压为线端绝缘水平的试验电压，分级绝缘变压器的试验电压不中性绝缘水平的试验电压。
e.试验中，如发生放电或击穿时，应迅速降低试验电压，切除电源，以避免故障的扩大。如需重新进行耐压试验时，应静放一段时间后再进行加压。
几种放电故障的判断
a.油间隙击穿放电。在耐压试验升压阶段或特价段，被试变压器发出清脆的“铛铛”很像金属撞击油箱的声音，一般是由于油间隙距离不够，导致油间隙击穿。重复试验时，由于油间隙的绝缘强度能自动恢复，其放电电压不会明显下降。
b.固体绝缘爬电或击穿。在试验过程中，若出现“哧哧”的放电声，电流表指示增加，这是由于固体绝缘（多数是绝缘角环）表面爬电，或绕组端部对失轭之间的爬电。若电流表的指示突增，被试验变压器发出清脆的“啪”的声响，说明固体已被击穿。重复试验时，由于固体绝缘击穿后绝缘不能恢复，击穿电压明显下降，甚至一开始加压，电磁开关就动作。
c.油中气泡放电。试验过程中出现放电声，但仪表摆动不大，重复试验时，放电声就消失了，这种现像是变压器内部气泡放电引起的，放电声消灭是由于气泡击穿放电，气泡逸出所致。通过真空注油，静放及充分放电，可减少消除和减少油中气泡。
d.悬浮金属放电。加压过程中，变压器内部有炒豆般的响声，电流表指示很稳定，这是悬浮金属放电现象。引起这类放电的原因主要是应该接地的金属件未接地，如夹件接地不良，铁心悬浮及变压器内部金属异物等，在交变电场作用下，这些不接地的金属件产生悬浮电位，并对地放电。
e.空载试验。测量空载电流和空载损耗，检查是否存在磁路故障（铁心片间短路，多点接地等）和电路故障（绕组匝间短路等）。当发生上述故障时，空载损耗和空载电流都会增大。
影响空载数据增大的原因
a.铁心片间短路。当硅钢片绝缘不良、硅钢片间存在局部短路、穿心螺栓绝缘损坏等铁心片间短路故障，造成铁心的损耗增加。
b.铁心多点接地。铁心被金属异物短接接地，铁心夹紧结构与铁心之间的绝缘损坏等使铁心多点接地，在多点接地回路中产生较大的环流，造成铁心损耗增加。
c.铁心接缝不严密，铁心叠片时不严密或硅钢片松动，在铁心接缝处出现间隙，使磁阻增大，造成空载电流增加。
d.绕组匝间或层间短路。
e.绕组并联支路短路或并联短路匝数不相等。
三相变压器空载电流
变压器的空载电流各相稍有不同，这是因为各相磁路状态不同，两边磁路对称是相等。而中间磁路较短。当绕组为星形联结时，由于线电流等于相电流，所以线电流关系为Ia=Ic＜Ib.当绕组为三角形联结时，右行三角形联结的线电流关系为Ia=Ib＜Ic。而左行三角形联结的线电流关系为Ib= Ic＜Ia。
负载损耗试验结果的判断
负载损耗包括电阻损耗和附加损耗，在试验中由于电阻损耗增加使负载损耗不合格的情况甚少，大部分负载损耗不合格的原因是由于附加损耗增大而引起的，引起附加损耗增大的原因主要有以下两方面：
① 变压器金属结构中附加损耗增加 变压器铁心夹紧结构件、油箱箱壁等由于漏磁通导致附加损耗过大和局部过热；油箱箱盖或套管法兰等附加损耗过大并发热等。
②绕组附加损耗增加，绕组导线的涡流损耗增大，并联导线间短路或不完全换位等。
变压器试分类
①例行试验顺序（无进行非破坏性试验）
a.直流电阻测定；b.电压比测定（联结组）；c.绝缘电阻、吸收比和极化指数
d.介损tgδ试验；e.变压器油的试验；f.负载试验；g.空载试验；h.工频耐压试验
i.感应耐压试验；j.冲击试验、局放试验、绕组变形；k.有载开关试验
②型式试验
a.温升试验；b.冲击试验；
③ 特殊试验
a.零序阻抗测量；b.声级测量；c.空载电流谐波测量
有载分接开关
①电阻式有载分接开关分一般的有载分接开关（组合型）和有载选择开关（复合型）。有载分接开关的电路分为三个部分；调压电路、选择电路和过流、过渡电路。
调压电路与无励磁开关一样，是变压器线圈调压时所形成的电路。选择电路是选择线圈分接设计的一套电路，所对应的机构为分接选择和转换选择器等。过渡电路的原理就是有载分接开关的原理，是短路分接间串接阻抗的电路对应的机构为切换开关（包括快速机构）。
②组合型（CM）有载分接开关（电阻线）的过渡电路是独立的，与选择电路采用组合形式；在结构上有单独的切换开关与选择器组合，所以又称为组合型有载分接开关。
③复合型（CV）有载选择开关（电阻式）将过渡电路和选择电路合二为一。设有单独的过渡电路，设有单独的切换开关。又称为复合型有载分接开关，选择开关类的无励磁分接开关，只是在开关的动触头上增加了一个或二个带电阻的过渡触头，以限制分接桥接时的循环电流。
六、35kv风场变压器试验标准
1、当变压器电压等级为35kV及以上，且容量在10000kVA及以上时，应测量直流泄漏电流；
2、试验电压标准应符合规定。当施加试验电压达1min时，在高压端读取泄漏电流。泄漏电流值不宜超过相关规定。
电力设备在运行中，绝缘长期受着电尝温度和机械振动的作用会逐渐发生劣化。其中包括整体劣化和部分劣化，形成缺陷。
七、变压器ABC类试验分别是什么？
A类为交接试验，B类为大修试验，C类为预防性试验。具体为：
(1)型式试验。型式试验也称设计试验，它是对变压器的结构、性能进行全面鉴定的试验，以确认变压器是否达到原设计的要求。
(2)出厂试验。它是每一台变压器出厂时必须进行的试验，以检验该变压器是否符合原定技术条件的要求，确认没有制造上的偶然缺陷。
(3)交接试验。它是根据合同的技术条件和验收要求，在变压器安装后投入运行前进行的试验，以确认变压器在运输、安装过程中是否发生损坏和变化，是否符合投运要求。
(4)预防性试验。它是在变压器投入运行后，通过测量变压器电气回路和绝缘状态的试验，以确认变压器能否继续运行。
(5)检修后试验。它是在变压器检修后，根据有关标准和检修部位的特点，进行有针对性的试验，以确认检修后的质量，并确认变压器能否投入运行。
八、变压器型式试验报告是什么？
变压器型式试验报告是一份详细的变压器型式试验的试验结果报告。
型式试验证书是一张根据型式试验报告确定的证书。相当于鉴定证书。如果这试验报告本身就是比较简单的，直接只用试验报告的情况很多。
一个新产品要投入应用领域，必须要有型式试验报告。