1. 垃圾吊称重的检修
1.
在自动状态将电梯空载开到中间层,打到检修状态。
2.
将菜单调到 5-1-1 确认,七段码显示 L X(X 为轿厢载重,范围为-33~115)
3.
空载的调整:将 385 板上的 GAIN(LWDF)电位器(增益)调到中间位置(先逆时针旋转 到底,会听到一种声音(轻微叭的一声) ,证明已到底,然后再顺时针调 15 圈,即为中间位 置,顺时针调到底应为 30 圈) ,再调整 OFFSET(LWDE)电位器(偏置) ,使显示变为 L 0。
4.
半载的调整:往轿厢内加入半载砝码,应显示 50,否则调整 GAIN(LWDF)
2. 垃圾称重设备
区别：一、称出来的结果不同。失重秤称出来的结果没有斤数，即没有重量；称重秤称出来的结果有斤数，是所称 物体的实际重量。
二、秤的状况不同。失重秤不是坏秤就是质量不合格的秤；而称重秤是好秤，质量没有问题。
三、秤的价值不同。失重秤不值钱了，只能当垃圾扔掉；称重秤有实用价值，也值钱。
3. 垃圾称重系统容易损坏的设备
首先检查传感器电源是否正常，用万用表直流电压档测量激励+和激励-之间的电压是否为12V。如果电源正常，再用万用表的直流mV档位测量信号+和信号-之间的输出电压，其电压值范围一般在0-20mv。如果测量值是0mV，一种情况代表称里面没有料，另外一种情况就是传感器损坏。如果测量值大于20mV，直接证明传感器已经损坏。
还有一种方法判断传感器好坏，通过阻值判断法。在传感器不通电的情况下，测量正负激励线之间的电阻值应该在381Ω±2Ω之间，正负信号线之间的电阻值应该在351Ω±2Ω之间。同时，还有激励+与信号+和信号-之间的电阻，以及激励-与信号+和信号-之间的电阻值，均在300Ω±3Ω阻值之间，则证明传感器没有问题。如果不在以上阻值范围，很有可能是传感器已经损坏
4. 垃圾吊起重机
风险一：吊车装超负荷物品，吊车只能吊负荷低于百分之七十的物品，还要在配重都加好的情况下进行， 超负荷吊是最常见的风险，避免风险的方法是，将所有吊点标注SWL，加强监控，让吊车驾驶员遵守超负荷不吊的禁令。
安全知识：吊装作业这些风险你必须知道。风险二：指挥信号不明确，在现场作业人员需要配备吊车指挥，并参加培训，做到专人指挥，司机对信息不明就不吊。不能造成多人指挥，这样很容易就引发事故。安全知识：吊装作业这些风险你必须知道。风险三：吊车吊埋在地下的物件，这是违背禁令的，但很多时候，吊车驾驶员和现场作业人员为方便，走捷径，去冒险，往往造成吊车翻车，等重大事故。安全知识：吊装作业这些风险你必须知道。风险四：吊车在光线不明看不清的清况下为了完成工作和进度而冒险作业。安全知识：吊装作业这些风险你必须知道。风险五： 吊物上站人，人员挂好钢丝绳后，还没离开吊物，就起吊，或者人员为了偷懒，想着吊到位后方便取钢丝绳，站在吊物上指挥吊车起吊。安全知识：吊装作业这些风险你必须知道。风险六：吊车四个支脚没有垫，尤其是像不编这种沙漠作业，支脚没有垫，很容易引发吊车陷进去，造成翻车，伤物伤人事故。安全知识：吊装作业这些风险你必须知道。风险七：重物超过人头不吊以及吊物捆绑不牢稳不吊 ，易造成砸伤事故，损伤人和物，所以起吊散件时一定要牢稳固定，一能从人头上过。5. 起重吊装日常检查
日常检查起重机的转动部位，需要润滑的部位必须定期补充润滑油或润滑脂，同时检查是否有严重磨损和锈蚀、变形情况。使用前要重点检查钢丝绳的磨损、断丝、锈蚀和变形情况，符合国家标准规定时必须立即更换新绳。
吊车常用锰系磷化涂层钢丝绳或镀锌磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层使钢丝绳耐磨损、耐腐蚀，疲劳寿命是光面钢丝绳的三倍，可以通过疲劳试验进行验证，光面钢丝绳被彻底淘汰