1. 6v升12v电源模块
因为输入电压的最低点7.2伏比较接近输出电压6伏，所以推荐低压差三端稳压集成电路µpc2406
2. 简单的5v升12v电路
首先要经过整流，滤波电路将交流转换为直流电，然后再通过稳压电路得到稳定的5V直流电。
电路原理图如下：
12V交流电压经整流桥D1整流为直流，再经C1滤波，C2用于滤除高频干扰。经IC1（7805）稳压便可达到稳定的5V直流输出。本电路最大电流可达1.5A。
3. 5v升12v电源芯片
充电器损坏12伏的充电器只有五伏电压，说明充电器损坏充电器内部的有效电阻丝遭到破坏，所以阻值严重增加，导致电压电压降低，日常生活使用的时候一定要合理保护充电器
4. 6v升12v电路图
用线性稳压器7806电路最简单，1脚接12V正电压，2脚接12V的负端，3脚就是6V输出（但是要接一只电容在3脚和2脚之间，100微法左右容量、15V或20V耐压即可），如果负载电流不是很大那么这个办法比较可取，如果负载电流较大则7806会发热得很厉害；用开关电源效率高于7806不会明显发热，但是电路会稍微麻烦一点；串电阻是最差的办法，在负载电流变动时无法保证准确的6V输出。
5. 12v转5v电源模块
要想把12伏电源转成5伏电源，如果用电电流不大，可以用12伏转5伏的三端稳压集成块进行降压使用，这种方法简单有效，如果设备用电功率比较大，可以用DC转DC的降压模块，只要选择好适当的功率，就完全能够满足设备的安全使用。
如果是12伏的交流电，那就要对变压器进行改造，减少次级线圈的匝数。
6. 6v升压12v芯片
将一只6V的电瓶正级与另一只6V的电瓶的负级用导线直接连接起来，形成两只6V电瓶的串连，在两只电瓶的另两电级，就可以得到12V电压。选择两只电瓶串联，最好两只电瓶电压与容量是一样的。不然在使用与充电过程中就比较麻烦。容量小的电瓶会很快电被放完，如继续使用会造容量小的电瓶过放电，损坏电极板，造成报废。
充电时也需要将它们分别充电，不然一起充电，大容量电瓶没有充满，小容量电瓶却出现过充电，也会造成电瓶报废。
7. 5v升12v
不可以。 首先你写错容量了，应该是12V 120AH的锂电池吧；其次根本不存在12V的锂电池，标准电压应该是11.1V或 14.8V。
我们就先按11.1V 120AH这个数据算吧（我们还得假设这电池真有这么大容量，实际这类电池容量往往严重虚标），我们即使最保守假设充电取120A的十分之一电流充电（实际基本不存在这么低功率的锂电池充电器），那么充电电流为12A，充电电压为4V✖3=12V（为了方便计算简略），逆变器和充电器效率均为85%，那么车载电源接口的的承载电流已经达到了 16.6A，已超过允许最大功率的67%。会导致烧毁保险，关闭发动机充电还可能导致电瓶严重亏电。 当然了这只是理想的模拟结果。 ------------------------而根据你的论述，实际最可能的情况，你用100W左右输出功率的车载逆变器连上配套充电器去给这个锂电池充电，要么打开电源一瞬间听到 啪 的一声汽车电源接口保险丝烧断的声音，要么几分钟后 砰 一声逆变器烧毁（当然也许你的逆变器质量不错，直接自保护停止工作了）。
8. 12v升60v升压模块
楼上的,低压交流升高压是可以的.不过,变压器只能变交流直流的电池是不能通过变压器变压的.请直接购买逆变器吧,12V直流升压成220V交流这个东西还是需要一点电路的,不是绕个变压器能搞定的