高速can终端电阻是多少？

一、高速can终端电阻是多少？

CAN总线终端电阻,一般来说都是120欧姆,实际上在设计的时候,也是两个60欧姆的电阻串起来,而总线上一般有两个120Ω的节点,基本上稍微知道点CAN总线的人都知道这个道理。

二、奥迪can线电阻是多少？

奥迪CAN总线终端电阻，一般来说都是120欧姆，实际上在设计的时候，也是两个60欧姆的电阻串起来，而总线上一般有两个120Ω的节点，基本上稍微知道点CAN总线的人都知道这个道理。

三、can高与can低之间的电阻是多少？

60～120欧姆之间

在断电的情况下，用万用表欧姆挡测量canh和canl之间的阻值应当在60至120欧姆之间。

按照can总线布线要求，总线两端节点的canh和cant之间应各并联一只120欧姆电阻，万用表测量的总线阻值就是这两只终端电阻并联，并且加上双绞线本身导线电阻的结果。

总阻值必须大于60欧姆，否则有可能是终端电阻值过小或者总线有短路的地方，总阻值不能大于120欧姆，否则有可能是少接了一只终端电阻。

四、can线对地电阻是多少？

    CAN总线终端电阻,一般来说都是120欧姆,实际上在设计的时候,也是两个60欧姆的电阻串起来,而总线上一般有两个120Ω的节点。

五、can总线对地电阻是多少？

CAN总线终端电阻，一般来说都是120欧姆，实际上在设计的时候，也是两个60欧姆的电阻串起来，而总线上一般有两个120Ω的节点。

CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。

六、can总线终端电阻can终端电阻阻值多少？

终端电阻是为了消除在通信电缆中的信号反射，在通信过程中，有两种原因导致信号反射：阻抗不连续和阻抗不匹配。 阻抗不连续，信号在传输线末端突然遇到电缆阻抗很小甚至没有，信号在这个地方就会引起反射。这种信号反射的原理，与光从一种媒质进入另一种媒质要引起反射是相似的。

消除这种反射的方法，就必须在电缆的末端跨接一个与电缆的特性阻抗同样大小的终端电阻，使电缆的阻抗连续。由于信号在电缆上的传输是双向的，因此，在通讯电缆的另一端可跨接一个同样大小的终端电阻。

引起信号反射的另外一个原因是数据收发器与传输电缆之间的阻抗不匹配。这种原因引起的反射，主要表现在通讯线路处在空闲方式时，整个网络数据混乱。

为了提高网络节点的拓扑能力，CAN总线两端需要接有120Ω的抑制反射的终端电阻， 它对匹配总线阻抗起着非常重要的作用，如果忽略此电阻，会使数字通信的抗干扰性和可靠性大大降低，甚至无法通信。

七、新能源can高与can低之间的电阻是多少？

电阻为120欧

1.正常连接时，终端电阻为120欧，不过多个节点的话，可能量出来是60，因为两个终端电阻。

2.短路，肯定是0了。

3.开路，无穷大，不过这个要单独测的，如果在车里，终端电阻一般集成在ECU内部，是不会出现断路的情况的

八、本田汽车can线终端电阻是多少？

CAN总线终端电阻，一般来说都是120欧姆，实际上在设计的时候，也是两个60欧姆的电阻串起来，而总线上一般有两个120Ω的节点。

CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。

九、can总线电阻接法？

CAN总线的终端电阻必须接在总线两侧的节点上，具体接法是并联在这两个节点接口芯片的CANH和CANL引脚之间。

在接法上最常见的错误，是接于总线线缆的CANH和CANL端口之间。因为总线端口到接口芯片引脚通常还有一小段距离，这段距离也会产生反射干扰。

十、can电阻多少正常？

) CAN通讯之间的终端电阻值一般为120欧。