伺服电机刹车电阻为啥会发热？

一、伺服电机刹车电阻为啥会发热？

制动电阻发热严重说明短时间内制动的能量太大，有可能是负载储能太多或者制动时间太短，或者制动太频繁（工作制的问题）。如果频繁烧坏建议：

　　1、更换容量更大的制动电阻（注意阻值不能太小）。

　　2、延长制动时间。

　　3、给电阻加装足够风量的冷却风机，提高电阻散热能力（注意风道要通畅，封闭空间内加风机也没有用）。

　　4、调整机械制动装置的介入时机，分担制动能量。

　　5、检查制动斩波器是否损坏？制动电压设置是否合理？要符合你的实际供电电压。（否则制动斩波器一直导通就一定会烧制动电阻，可测量R+和R-电压）

　　变频器制动电阻器的电缆磨破皮接地发热原因

　　发热是因为有大电流流过了制动电阻了，也就是变频器的直流母线上的高电压，经过制动电阻，对地形成了工作回路，根据焦耳定律，电阻会做功发热，这个当然是因为制动电阻电缆破皮了引起，要换线解决漏电问题了

二、伺服电机刹车线并联电容还是电阻？

电阻

制动电阻的作用，把动能转换成电能释放掉。 驱动器中通常有电容，用来存贮转换出的电能，但是电容的容量有限，超出部分就需要用电阻来释放掉。

选择时要关注电阻阻值，说明书肯定有最小阻值要求的，当电阻过小时，泄放电流太大会烧坏伺服内的电子器件。当然电阻太大，电能释放速度慢也会导致内部电压上升，损坏驱动器内电子元件，所以要按照说明书的推荐值来选择。

三、伺服电机刹车原理？

原理：伺服电机刹车通常具有制动功能，即根据伺服系统的外部要求，通过驱动器对电机进行快速制动。刹车一般是指伺服电机后面的电磁机械制动装置，一般安装在电机后面。工作时，制动片作用在电机主轴上，制动并锁紧电机主轴

四、伺服电机刹车失真？

伺服电机刹车没有输出信号。看下输出端连接线是否松动。检查一下行程位置有没有改变

五、伺服电机控制器刹车电阻串联与并联？

电阻串联是高电平，并联是低电平刹车

六、伺服电机泄放电阻？

二线制：在热电阻的两端各连接一根导线来引出电阻信号的方式叫二线制：这种引线方法很简单，但由于连接导线必然存在引线电阻r，r大小与导线的材质和长度的因素有关，因此这种引线方式只适用于测量精度较低的场合。

这就是制动电阻的作用，把动能转换成电能释放掉。 驱动器中通常有电容，用来存贮转换出的电能，但是电容的容量有限，超出部分就需要用电阻来释放掉。

选择时要关注电阻阻值，说明书肯定有最小阻值要求的，当电阻过小时，泄放电流太大会烧坏伺服内的电子器件。当然电阻太大，电能释放速度慢也会导致内部电压上升，损坏驱动器内电子元件，所以要按照说明书的推荐值来选择。

七、伺服电机再生电阻原理？

简介

当伺服电机由发电机模式驱动时，电力回归至伺服放大器侧，这被称为再生电力。再生电力通过在伺服放大器的平滑电容器的充电来吸收。

超出可以充电的能量后，再用再生电阻器消耗再生电力。

驱动情况

伺服电机由再生（发电机）模式驱动的情况如下所示：

1、加速、减速运行时的减速停止期间。

2、垂直轴上的负载。

3、由负载侧形成的伺服电机不间断地连续运行（负负载）   。

再生电阻器的连接方法

在伺服单元的P+、PB之间连接外置式再生电阻器；再生电阻器会达到高温。请使用耐热不燃的电线，配线时不要与再生电阻器接触。

交流伺服电机的工作原理

伺服电机内部的转子是永磁铁，驱动器控制的U/V/W三相电形成电磁场，转子在此磁场的作用下转动，同时电机自带的编码器反馈信号给驱动器，驱动器根据反馈值与目标值进行比较，调整转子转动的角度。伺服电机的精度决定于编码器的精度（线数）   。

八、伺服电机的制动电阻是什么电阻？

制动电阻主要是用来消耗伺服电机制动（急停）时产生的能量，不然可能会烧坏驱动器。 原理：当伺服电机制动的时候，该伺服电机处于发电状态。这意味着能量将会返回到伺服驱动器的直流母线上。因为直流母线包含电容，所以直流母线电压会上升。电压增加的多少取决于开始制动时电机的动能以及直流母线上电容的容量。如果制动动能大于直流母线上的电容量，同时直流母线上没有其他驱动器容纳该能量，那么驱动器将会通过制动电阻来消耗该能量，或者将其反馈给供电电源.

九、电机刹车电阻配比？

1、制动电阻器箱数粗略计算为：电动机功率（KW）/11。2（取整数上限值）。

　2、制动单元功率的选择一般是变频器的功率大小的（1～2）倍;

3、制动电阻器功率大于电动机功率KW/2。（按照公式Pb=8Q*v*η）

4、制动电阻值大小选择公式700/电动机功率KW（采用多个制动单元并联运行时，每个制动单元所配置的电阻器阻值不小于700/电动机功率KW;最小电阻值要按照有关配置表查得）;

　5、首先依据电动机大小确定变频器的功率大小;

十、伺服电机刹车刹不住？

原因如下

1.伺服电机刹车偶尔不能停下来，主要原因是制动垫不好，寻找制动盘来更换它们基本上可以解决问题。也可能是转矩不够，制动热不能阻止汽车，用永磁制动器可以制动。

2.伺服电机刹车刹不住，首先，伺服电机电源应该被切断，电磁抱闸需要在吸合的状态，如果已经起作用的话，可以看看刹车皮是否被严重磨损，或者任何其他机械问题。