1. 交通信号灯的控制
机动车在夜间通过有交通信号灯路口时应当开近光灯。
近光灯的用于夜间照明，照射范围大，距离近，照射距离约25～35米；通常在傍晚、夜间、阴天、雨、雪、雾天等场景下使用。
夜间通过有信号灯的路口需要使用近光灯通过，如果是没有信号灯的路口需要在快到路口时，远近光灯交替转换，提醒在垂直方向的汽车和行人。而且在快到达是需要把车速降低，防止出现突发情况，可以有充足的时间应对。
2. 交通信号灯的控制系统
信号灯的相位就是针对不同方向的交通流，给予相应的放行的时间，就是相位。
交通信号灯的相位说明及设置
马路上的交通信号灯城市中的每个人都看过过，但是信号灯各个方向的控制是根据什么设置的呢，信号灯控制就涉及到相位(Phase)。到底什么是相位，请看下面的关于信号灯相位的说明
一个标准的十字路口有十二种车辆运动方式，分别是直行（东-西，西-东，南-北，北-南），小转（东-北，西-南，北-西，南-东），大转（东-南，西-北，北-东，南-西）。这十二种运动可以分为四组：
1）东西直行：东-西，西-东，东-北，西-南 2）南北直行：南-北，北-南，南-东，北-西 3）东南西北：东-南，西-北 4）北东南西：北-东，南-西
4组信号灯需要不同的信号控制，也就是四个不同的相位，不同的相位批次独立，互不干扰。
相位设置信息主要是信号周期、红灯时间、绿灯时间，绿灯时间最后2-3秒为黄灯。
各相位的周期相等，需要单独设置。
此外为了让前一个相位清空车辆，在前一个相位亮红灯后2秒后一个相位才能亮绿灯。
交叉口信号相位的设置是需要根据每个交叉口的具体情况来考虑的。一般情况下，相位数越少，整体交通延误会越小。然而，当交叉口的各个方向交通流都很大时，在同一个相位内部产生过多
交通流质检的冲突，则必须设置更多相位才能够给各个方向交通流分配合理“路权通行”绿灯，减少在相位时间段内的冲突，增加交通安全和通行效率。相位分为以下几种设置方法：
1.简单2相位
当交叉口是一个不分主次的并且交通流较少交叉口，并且左转车辆较少的情况下，可以设置。
2.简单3相位
当一条主路设置了专用左转车道，支路的交通较少的情况下，可以再主路上增加单独左转信号相位，这样的交叉口一般情况下可以用简单3相位控制。
3.简单4相位
当交叉口的主路和支路上的交通流量都较大，并且在主路和支路上都设置了单独的左转车道时，交叉口得信号控制可以设置为简单4相位。
4.带单独行人相位的3相位
5.复杂的8相位（在感应检测条件下绿灯优化相位）
3. 交通信号灯的控制方法
这里可以采用顺序功能图，或时序图设计。顺序功能图，需画出每个步的运行条件与输出所需要亮的灯，比如： 第一步，南北绿灯亮，东西红灯亮。 中间间隔时间30S。 第二步，南北黄灯亮，东西红灯亮。 中间间隔时间5S。 第三步南北红灯亮，东西绿灯亮。 中间间隔时间30S。 第四步，南北红灯亮，东西黄灯亮。 中间间隔时间5S。 然后循环。注意黄灯的切换时闪烁控制。 也可以用时序图进行设计，画出每个灯亮时间的时序进行设计
4. 交通信号灯的控制要点
左转弯：
驾驶机动车在有交通信号灯控制的路口左转弯，要提前进入左转弯车道或靠道路左侧行驶，等待放行信号;
有左弯待转区线的路口，在直行绿灯亮时进入待转区;
绿灯或绿色左转箭头灯亮时，靠路口中心点左侧低速转弯。
2. 右转弯：
红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。
但以下情况是禁止右转弯的:
1、当交通信号灯处悬挂有 “红灯亮时禁止右转”等辅助标志时，不可以右转;
2、当交通信号灯设有单独的右转箭头信号灯，且为红灯的时候，是禁止右转弯行驶的。
拓展资料
交通规则
根据《中华人民共和国道路交通管理条例》，交通信号灯分为交通倒计时器、箭头交通灯、人行交通灯、LED交通灯、太阳能警示灯、停车场交通灯、收费站信号灯等等。
LED交通灯的基本规则是：
(一)绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行;
(二)黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行;
(三)红灯亮时，不准车辆、行人通行;
(四)绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行;
(五)黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。
5. 交通信号灯的控制PLC
交通灯控制基础上增加了左转控制功能，对系统进行了软、硬件设计，实现了复杂十字路口的东西南北方向的直行、左转及人行道信号灯的合理控制的功能，实验验证了方法的可靠性。