柴油参数都有哪些？

一、柴油参数都有哪些？

柴油的密度与组成和馏程有关，柴油的初馏点越高，95%馏出点温度越高，密度越大；柴油中多环芳烃、芳烃含量高时密度大，直链烷烃含量高时密度小。若组分中的分子量大的越多即组分越重，柴油的密度就越大；一般柴油馏分是从280--350度左右。温度越高，其组分就越重，密度也就越大了。

合格柴油控制在0.86以下，一般密度在0.82-0.86之间，根据具体情况和原油的不同进行控制。柴油主要包含C10-C20组份，C20组份越多，肯定密度越大。

柴油密度大好还是密度小好这个问题，关键是看你要干什么。如果是车辆用油的话当然是密度小好，同样质量的油品密度小体积大，这样合适，并且比重小了十六烷值高了，燃烧性能也就好了。如果你用来烧锅炉，那就密度大的合适，因为密度大热值高，产生的热量也就高了。

柴油指标分析：

柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。车用柴油（国标）和轻柴油（非标），其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%，而车用柴油的硫含量不大于0.035%。可参考《车用柴油》GB19147-2009，《轻柴油》GB252-2000。

1、规格及用途

柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的柴油，反之，则应选用凝点较高的柴油。

0#柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。

-10#柴油适合于风险率为10%的最低气温在-5度以上的地区使用，表示其凝点不高于-10℃。

2、性能指标及要求

柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。

未来能源 轻质化煤焦油1号 柴油

（1）燃烧性（着火性）：

柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。

柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。

（2）蒸发性：

要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。

柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。

①馏程

50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。

90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。

标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。

②闪点

柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安定性的项目。一般认为轻质燃料在储运时，其闪点高于35℃就是安全的。标准中规定0号柴油的闪点不低于55℃。

（3）流动性：

柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。

①粘度是柴油重要的使用性能项目，它与柴油额供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系。高速柴油机在运行时，喷油时间每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不能超过0.025mm，才能保证完全燃烧。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与空气混和不均匀，燃烧不完全形成积炭；

如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。

标准中要求0号柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。

②凝点、冷滤点 是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的最高温度。但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。

在规定条件下柴油不能通过滤网的最高温度，叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。

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（4）安定性

柴油的安定性对发动机影响与汽油类似。柴油安定性差，容易氧化变质，颜色加深变黑，沉淀物和胶质增大，堵塞过滤器，容易在燃烧室形成大量积炭，柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环粘结和加大磨损，对柴油的储存和使用有很大影响。柴油的安定性指标主要用10％蒸余物残炭和总不溶物表示，同时色度的大小及变化也可以反映出柴油安定性的好坏。

（5）腐蚀性

柴油的腐蚀性基本同汽油腐蚀性一样，它通过硫含量、酸度、铜片腐蚀三个指标加以控制。

①酸度

酸值、酸度表示石油产品中酸性物质的总和。通常，柴油用酸度来表示。酸度大的柴油不但腐蚀机件，而且会增加喷油嘴和燃烧室的结焦和积垢。

国家标准规定柴油的酸度不大于7㎎KOH/100ml。

②腐蚀试验

腐蚀试验是评定油品对一种或几种金属的腐蚀作用的一种定性的试验，目的是检验油品中是否含有对金属产生腐蚀作用的硫醇、活性硫或游离硫及酸性物质、碱性物质和水分等物质。国家标准规定铜片腐蚀不大于1级。

③硫含量

硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，是保证用油的机械不受腐蚀和操作人员不致损害健康以及防止环境污染的指标。燃料中硫含量较多时，活性硫可以腐蚀油品的储运设备和机械的供油系统；非活性硫燃烧后形成SO2和SO3，遇水形成亚硫酸和硫酸而腐蚀机械，而SO2和SO3排入大气会造成污染。标准中规定轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油不大于0.035%。

（6）密度

石油的密度随着其组成中的碳、氧、硫的含量的增加而增大。由于密度随温度的升高而减小，我国一般用20℃下测定的密度，称为标准密度，柴油的标准密度一般为0.81～0.86克/毫升。视密度是指在试验温度（环境温度）下的密度，一般客户在接受油品测的密度为视密度。柴油密度过小，会使发动机产生爆震，耗油量增大；密度过大，则柴油不能充分燃烧，并在汽缸内和喷嘴上产生积炭，造成汽缸的磨损和堵塞油路，使耗油量增大。

华航能源 轻质化煤焦油1号 柴油

（7）水分和机械杂质

水分和机械杂质是大多数石油产品的重要质量指标。油品在储运过程中可能由于种种原因混入水分和机械杂质，对于油品的使用是有害的。会堵塞供油系统的管线和过滤器，增加用油机械设备的磨损等。

柴油中含水时，不但设备增加腐蚀和降低效率，而且会使燃料过程恶化。在低温情况下，燃料中的水分会结冰堵塞发动机油路，影响供油。

（8）色度

色度是表示柴油颜色的指标，国家标准中规定轻柴油的色度不大于3.5。

柴油的色度跟原油品质、炼油工艺、精制程度都有关系。不同炼厂出品的柴油颜色会有较大差异。

鉴别柴油的方法

1、目测法通常，柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的透明液体，无特殊异味，如发现柴油呈酱油色，有臭位，有沉淀物，这样的油必然是劣质油。

2、化学分析法仅从外观直接判定柴油质量的优劣是十分困难的，需要用专门的设备和仪器进行检测，到国有大企业或炼油厂购油时，需配有质检报告或化验单。

油品取样、送检的规范要求

在现场取样时，双方应到现场确认其取样过程。取样时先将取样器和取样瓶用油样涮洗2～3次；用取样器取油罐车中部油样或上部，然后倒入取样瓶中；取样后，由买卖双方、司机三方签名确认后，当场将样品封存。每次均需要取两瓶样（至少500ml/瓶），一瓶由客户送检、一瓶由司机送公司质检室保存，取样瓶上应详细注明样品编号、取样日期、油品名称。

二、齿轮都有哪些型号参数？

按规格或尺寸大小分类，齿轮型号分为标准和非标准两种；按国内外计量单位不同，齿轮型号分为公制和英制两种。

1、公制齿轮型号国内主要采用公制/模数（M/m），齿轮模数=分度圆直径÷齿数=齿轮外径÷（齿数+2）。

2、英制齿轮型号DP齿轮是欧美等国采用的英制齿轮（径节齿轮），是指每一英寸分度圆直径上的齿数，该值越大齿越小。径节DP=z/D(z—齿数，D—分度圆直径，英寸)，以径节DP单位为(1/in)。它与公制的换算关系为m=25.4/DP，也就是说它和我们常用的模数是一样的。齿轮的主要参数：1、齿数Z闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好，小齿轮的齿数可取为z1=20~40。开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使齿轮不致过小，故小齿轮不宜选用过多的齿数，一般可取z1=17~20。2、螺旋角β>0为左旋；β

三、电机的参数都有哪些？

电机参数：电机的规格型号、功能特性、防护型式、额定电压、额定电流、额定功率、电源频率、绝缘等级。这些内容基本能给用户正确选择保护器提供了参考依据。额定功率（ P ）：是电动机轴上的输出功率。额定电压：指绕组上所加线电压。额定电流：定子绕组线电流。额定转数（ r/min ）：额定负载下的转数。与保护器的选用相关的因素还有很多，如安装位置、电源情况、配电系统情况等；还要考虑是对新购电机配置保护，还是对电机保护升级，还是对事故电机保护的完善等；还要考虑电机保护方式改变的难度和对生产影响程度；需根据现场实际工作条件综合考虑保护器的选型和调整。扩展资料：电机的行业标准：1、GB/T 1993-1993 旋转电机冷却方法2、GB 20237-2006 起重冶金和屏蔽电机安全要求3、GB/T 2900.25-2008 电工术语 旋转电机4、GB/T 2900.26-2008 电工术语 控制电机

四、光模块都有哪些参数？

　　如传输速率、传输距离、中心波长、光纤类型、光口类型、工作温度范围、最大功耗等。

　　传输距离 　　因为光纤本身对光信号有色散、损耗等副作用。因此不同类型的光源发出的光所能传输的距离不一样。对接光接口时，应根据最远的信号传输距离选择光模块和光纤。光模块的传输距离分为短距、中距和长距三种。一般认为2km及以下的为短距离，10～20km的为中距离，30km、40km及以上的为长距离。　　损耗是光在光纤中传输时，由于介质的吸收散射以及泄漏导致的光能量损失，这部分能量随着传输距离的增加以一定的比率耗散。色散的产生主要是因为不同波长的电磁波在同一介质中传播时速度不等，从而造成光信号的不同波长成分由于传输距离的累积而在不同的时间到达接收端，导致脉冲展宽，进而无法分辨信号值。　　传输速率 　　传输速率指每秒钟传输数据的比特数（bit），传输速率低至百兆，高达100Gbps，光模块按照速率来分有155M/622M/1.25G/2.125G/4.25G/8G/10G，市场上常用的多为155Mbps、1.25Gbps、2.5Gbps和10Gbps速率光模块，在光纤存储系统中光模块还有2Gbps、4Gbps和8Gbps这3种速率。SFP光模块支持千兆以太网、SONET、光纤通道和其他通信标准。　　中心波长 　　光模块的工作波长其实是一个范围，为了方便描述才使用中心波长这个参数。中心波长的单位是纳米（nm），一般的中心波长有850nm、1310nm和1550nm，还有CWDM系列的1270nm-1610nm的（间隔20nm）和DWDM系列的1528nm-1623nm（间隔0.8nm或者0.4nm）。　　1）850nm（MM多模，成本低但传输距离短，一般只能传输500m）； 　　2）1310nm（SM单模，传输过程中损耗大但色散小，一般用于40km以内的传输）； 　　3）1550nm（SM单模，传输过程中损耗小但色散大，一般用于40km以上的长距离传输，最远可以无中继直接传输120km）。　　光纤类型 　　因为不同波长的光在不同的光纤中都有自己的最佳工作窗口，为调整最佳工作波长或色散特性，改变折射率分布，将光纤分为：多模光纤（G.651）、普通单模光纤（G.652）、色散移位光纤（G.653）、非零色散移位光纤（G.655）等，常用的是G.651和G.652。一般多模光纤纤芯直径大，模式色散严重，所以用于短距离的信号传输；而单模光纤模式色散小，所以一般用于长距离的信号传输。　　光纤直径 　　光纤的纤芯直径。国际标准规定，多模光纤的光纤直径为62.5um和50um；单模光纤的光纤直径为9um。为光模块选择光纤时，应根据光模块支持的光纤直径选择光纤。　　光口类型 　　光口指的是光模块连接光纤跳线的接口，一般有MPO、双工LC、单工LC和单工SC这几种类型。MPO光口根据光模块传输需要使用的光纤的数量又可以细分为MPO12（针对8根或者12根光纤）和MPO24（针对16根或者24根光纤）两种。　　输出光功率 　　输出光功率指光模块发送端光源的输出光功率。可以理解为光的强度，单位为W或mW或dBm。其中W或mW为线性单位，dBm为对数单位。在通信中，我们通常使用dBm来表示光功率。　　公式：P（dBm）=10Log（P/1mW） 　　光功率衰减一半，降低3dB，0dBm的光功率对应1mW 　　使用光功率计测量。针对PON产品，由于其ONU端采用的是突发模式，因此需使用专用的光功率计进行测量，串接在线路中，可以即时给出当前上行和下行的光功率。　　在模块的正常工作条件下，光模块输出的光功率。发射光功率指发射端的光强度，以dBm为单位，是影响传输距离的重要参数。两个光模块对接时，发送光功率应满足接收光功率的范围要求。　　接收灵敏度最大值 　　接收灵敏度指的是在一定速率、误码率情况下光模块的最小接收光功率，单位：dBm。一般情况下，速率越高接收灵敏度越差，即最小接收光功率越大，对于光模块接收端器件的要求也越高。　　考虑到光纤老化或其他不可预见因素导致的链路损耗增大，最佳接收光功率范围控制在接收灵敏度以上2-3dB至过载点以下2-3dB。　　消光比 　　消光比是用于衡量光模块质量的参数之一。全调制条件下信号平均光功率与空号平均光功率比值的最小值，表示0、1信号的区别能力。光模块中影响消光比的两个因素：偏置电流（bias）与调制电流（Mod），姑且看成ER=Bias/Mod。消光比的值并非越大光模块越好，而是消光比满足802.3标准的光模块才好。　　光饱和度 　　又称饱和光功率，指的是在一定的传输速率下，维持一定的误码率（10-10～10-12）时的最大输入光功率，单位：dBm。　　需要注意的是，光探测器在强光照射下会出现光电流饱和现象，当出现此现象后，探测器需要一定的时间恢复，此时接收灵敏度下降，接收到的信号有可能出现误判而造成误码现象，而且还非常容易损坏接收端探测器，在使用操作中应尽量避免超出其饱和光功率。　　最大功耗 　　不同型号参数的模块功耗是不同的，同型号各品牌也稍有差别。千兆一般1W左右；SFP+万兆一般1.2-1.5w；XFP万兆短距1.5-2w，长距3.5w；100G根据封装不同，一般3.5-9w。　　工作温度范围 　　光模块的温度有商业级温度、延展温度、工业级温度这三个等级； 　　商业级光模块的温度：0~+70℃ 　　延展光模块的温度：-20~85℃ 　　工业级光模块的温度：-40~85℃

五、配镜参数都有哪些？

答：1、透明度

在网上配眼镜需要对于眼镜的透明度需要有所了解，对于眼镜的透明度主要是指清晰性，通常会用特定的波长光线通过样本的透过率来表示，在眼镜来说对于隐形眼镜的透明度为百分之九十二到百分之九十八之间。

2、硬度和韧度

眼镜的硬度和韧度也是评价眼镜的一种很重要的指标，这部分的参数反应出了镜片的制作和镜片的耐用性能，所以说大家在选择的时候还需要看看网店中对于眼镜的这种参数的表明清楚，不要盲目的进行选购。

3、阿贝数（色散系数）：体现镜片的成像质量，阿贝数越高，镜片的色散越小，成像质量也就越好，一般镜片的阿贝数在30-60之间，越大越好。色散强烈会出现棱镜效应，致使头晕眼花脑胀。

但其实折射率与阿贝数是成反比关系的，折射率越高，相应的阿贝数就越低。所以不能盲目的追求高折射率，因为高折射率必然会牺牲成像质量。

4、验光单

去正规的大医院或者去各大知名的眼镜店进行验光，而仅靠电脑验光是远远不够的，必须要有验光师使用综合验光仪手工调校。

一张标准的验光单需要以下几个参数：球镜（近视或原始度数）、柱镜（散光度数）、轴位（散光方向）、瞳距。

5、镀膜

现在的镜片都是有镀膜的，主要是为了使视线更明亮，在昏暗的环境下也不会灰蒙蒙，间接起到缓解视疲劳的效果。同时这是各大高端品牌拉开差距的地方，也是最容易忽悠人的地方，因为没有一个统一的标准去衡量各家镀膜性能的强弱，只能靠主观评价。

质量好的镜片镀膜，价格几乎与镜片相同。如果有眼镜店说加层镀膜只多十几块钱，那消费者就要考虑真伪和质量问题了。

而加膜之后，从侧面看镜片呈现紫色还是蓝色，只表明镀膜阻挡光线中的哪种颜色，没有品质上的区别。最重要的还是根据自己的需要去选择相应的镀膜，其实这些功能中除了防反射和 增加通透性是必要的之外，其他功能都不过是锦上添花。

六、接触器参数？

接触器的主要技术参数包括：额定工作电压、额定工作电流、电磁线圈的额定电压、约定发热电流、动作值、接通与分断能力、电气寿命与机械寿命、额定操作频率等。

（1）额定工作电压

接触器上标识的额定工作电压是指其主触点的额定工作电压，即在规定条件下允许接触器主触点正常工作的电压值。

一般交流接触器的额定工作电压主要有110V、220V、380V、500V、660V等几种，直流接触器主要有110V、220V、440V、660V等几种。选用交流接触器时，其主触点的额定工作电压应大于或等于负载电压。

（2）额定工作电流

接触器上标识的额定工作电流是指其主触点的额定工作电流，即在规定条件下允许接触器主触点正常工作的电流值。

一般接触器中常用的额定工作电流等级有5A、10A、20A、40A、60A、100A、150A、250A、400A和600A。

（3）电磁线圈的额定电压

常用的交流电磁线圈额定电压有36V、110V、220V和380V，直流有24V、48V、110V、220V、440V。

（4）约定发热电流

在规定条件下试验时，在8h工作制下，各部分温升不超过极限值时所承载的最大电流。

（5）接通与分断能力

接触器的接通与分断能力是指主触点在规定条件下能够进行可靠接通和分断的电流值。在该电流值下，接通能力是指触点在闭合时不会引起触点熔焊，断开能力是指触点断开时

（6）电气寿命和机械寿命

接触器的电气寿命和机械寿命指可以使用的次数，一般以万次表示。目前接触器的机械寿命已达数百万次，甚至更高，电气寿命一般应不小于机械寿命的l/20。

（7）额定操作频率

额定操作频率是指每小时允许操作次数的最大值，单位为次/小时。一般交流接触器的最高操作频率为600次/小时，直流接触器的最高操作频率为1200次/小时

七、9安的接触器都有哪些？

交流接触器一般都18A、20A、25A、30A、32A、36A、40A、100A等。交流接触器是一种中间控制元件，其优点是可频繁的通、断线路，以小电流控制大电流。

配合热继电器工作还能对负载设备起到一定的过载保护作用。

因为它是靠电磁场吸力通、断工作的，相对于人手动分、合闸电路，它更高效率，更灵活运用，可以同时分、合多处负载线路，还有自锁功能，通过手动短接吸合后，就能进入自锁状态持续工作。

八、Mac都有哪些型号以及参数对比？

就我自己仅知道苹果官网上挂的型号：MacBook、MacBook Air、MacBook Pro。但是具体发展过程不太清除，想搜一下什么型号总结对比大全的没找到。。。

其他的Mac就不管了

九、飞机的具体参数都有哪些？

以B747为例

机型：B747-400COMBI

飞机制造公司：Boeing

国际民航组织代码：B744

按尾流强弱分类H

机长(m)：68.5

机高(m)：9.7

翼展(m)：64.3

主轮距(m)：11

最小转弯半径(m)：45.7

发动机型号：PW4056

发动机台数：B747-400COMBI

Tsh：Boeing

发动机推力(马力)：4×55600LB

45度侧风(m/s)：21

90度侧风(m/s)：15

顺风(m/s)：7.7

最大起飞重量(Kg)：385557

最大着陆重量(Kg)：285766

最大无油重量(Kg)：256282

最大业载(Kg)：75297

最大载油量(Kg)：160036

燃油容量(Ltr)：203875

平均小时耗油量(Kg)：11000

最大爬升率(ft/min)：2000

最大爬升率(m/s)：10.2

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

实用升限(m)：13746

起飞距离(m)：B747-400COMBI

着陆距离(m)：2012

满载最大航程(Km)：12964

ACN值：61R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：542

最大巡航速度(Km/h)：1002

最大巡航速度(M)：.92

正常巡航速度(Kts)：495

正常巡航速度(Km/h)：916

正常巡航速度(M)：.86

最小光洁速度(Kts)：290

最小光洁速度(Km/h)：537

最后进近速度(Kts)：160

最后进近速度(Km/h)：296

跑道入口速度(Kts)：155

跑道入口速度(Kts,Km/h)：287

十、铁路技术参数都有哪些？

1、曲线半径

        线路平面曲线半径的确定，取决于铁路运输要求和所在地区自然条件等因素，曲线半径是限制行车速度的主要条件之一，应随速度而相应加大。

        我国京津城际铁路线路最小曲线半径为4000m，京沪高铁为7000m。

2、缓和曲线

         缓和曲线线型有三次、四次、五次抛物线和三角函数四种线型。根据列车——线路动力学的研究和国外高铁的运行路径经验，缓和曲线不是影响行车的决定因素，因此，传统的三次抛物曲线仍可适应高速列车运行的要求，关键是缓和曲线长度。缓和曲线的长度应根据设计速度、曲线半径和地形条件合理选用。

3、线路坡度和竖曲线

        高速列车重量较小，机车功率较大，可在较大线路坡度上高速运行。国外高速铁路最大线路坡度为40%。我国京津城际铁路线路最大坡度为18.5%，石太客专的线路坡度为18%。

       高速铁路要求相邻坡度差大于1‰时，设置竖曲线，以保证列车运行平稳和安全。竖曲线半径与行车速度有关，行车速度越高，竖曲线半径也应越大。

        我国拟建的高速铁路上，最小曲线半径应根据所处区段远期设计最高速度选用，具体为：最高速度300-350km/h时，选用25000m；最高速度250km/h时，选用20000m；最高速度200km/h时，选用15000m。最大竖曲线半径不应大于40000m。