交流接触互锁原理？

一、交流接触互锁原理？

交流接触器通过自身的常开辅助触头使线圈总是处于得电状态的现象叫做自锁，这个常开辅助触头就叫做自锁触头。

交流接触器的互锁原理：在接触器线圈得电后，利用自身的常开辅助触点保持回路的接通状态，一般对象是对自身回路的控制。如把常开辅助触点与启动按钮并联，这样，当启动按钮按下，接触器动作，辅助触点闭合，进行状态保持，此时再松开启动按钮，接触器也不会失电断开。

二、接触器互锁接线？

要有两个交流接触器如正反转控制就要用接触器互锁。设正转接触器为KM1、反转接触器为KM2，将KM1的二次控制回路的线圈接线串联接入KM2的辅助常闭触头中，将KM2控制回路线圈接线串接于KM1的辅助常闭触头中。这样在正转时kM1辅助触头已变常开，就不会被误操作了。

三、按钮互锁好还是接触器互锁好？

       一般谈及互锁，用于电气设备正反转设备中，接触器互锁主要是对方的常闭辅助触点与自身线圈回路串联，这样在自身运行中，对方是无法运行的，以保障安全。

同样，对方运行时，自身也无法启动运行。按钮互锁原理想通，一般为复合按钮，自身带常开，常闭，按下时，常开为常闭状态，常闭为常开状态，正传常开的回路串接在反转常闭回路。至于说哪一个更好，仁者见仁，智者见智。。

如果要为了更加安全，可以同时接触器，按钮互锁。这样安全性大大提高。

四、交流接触器用什么样的开关启动？

交流接触器內部有个电磁铁，其上有个控制线圈，这个线圈通电时交流接触器便吸合(开)，断电时交流接触器便释放(关)，这样主触点与辅助触点都同步动作。主触点的吸合与释放便控制了用电器供电回路的接通和断开，辅助触点控制了交流接触器自动运行的吸合与断开(控制线圈供电的接通与断开)。

交流接触器第一次启动运行必须是用启动按钮来完成，其连续运行由辅助触点自锁来执行，进入自动运行后由控制回路中的程序来决定。要中断交流接触器运行则要使用停止接钮。

所以交流接触器的启动与停止用启动和停止两个按钮来开、关。

五、交流接触器的互锁原理？

交流接触器的常闭辅助触头与主触点是同时动作的，将一个主交接触器的控制回与另一交接触器的辅助常闭触相串联，另一个交流接触器的控制回路与一个交流接触器的常闭辅助触点相串联，这样，当一个交流接触器的吸合时，另一个交流接触器的控制回路就断开，两个交流接触器始终只能有一个交流接触器吸合。

六、交流接触器互锁的接法？

交流接触器互锁的接线方法

假设两个接触器分别为km1和km2，将km1接触器的辅助常闭触头串联在km2的控制回路，将km2接触器的辅助常闭触头串联在km1的控制回路，这样就起到了互锁作用。

在任何一个接触器吸合的状态下两外一个接触器的控制回路时断开的，电流形不成回路就不会吸合。

七、互锁接触器锁不住？

互锁接触器出现锁不住原因：

1.互锁接触器线圈电压不在合适范围内。如果电压过低,接触器不能有效吸合,辅助触点就可能不能闭合。

2.互锁接触器线圈的控制电路上有别的中间继电器触点烧毁,造成二次电路不能锁定；或者别的二次线路控制问题,比如时间继电器。

3.互锁接触器自身的辅助触点烧坏,不能闭合。

八、交流接触器不互锁？

互锁就是两个接触器不能同时吸合，一般用在电机正反转电路中，若两个接触器同时吸合，将发生电源相与相之间短路。

电气互锁的接法是：KM接触器的常闭触头串联在KM接触器的线圈回路，KM接触器的常闭触头串联在KM1接触需的线圈回路。但是若一个接触器触头发生焊时，电气互锁就失效了。因此对要求严格的场所还必须使用有机械互锁的接触器。两只接触器将各自的辅助常闭触点储量介入对方的控制回路中，互相闭锁，使得两只接触器不能同时吸合。这个回路是比较简单的，大致原理是保证电机正转时反转不能接通，而反转时正转也不能接通，否则同时吸合接触器就会使三相交流电在接触器下口形成短路，所以要在回路中加闭锁，再有就是无论反转还是正转都要求随时可以停止电机运行，因此停止按钮要串联，起纽要并联。

这是两个接触器KM1、KM2控制电动机正反转电路。KM1、KM2若同时动作会使主回路严重短路，造成事故。所以把KM1的常闭触点串联在KM2线圈回路中，KM2的常闭触点串联在KM线圈回路中。一旦KM得电正转，KM2就不可能得电，从客观上防止短路事故。

九、接触器双重互锁原理？

接触器电气互锁的原理是这个接触器闭合必然会导致互锁的接触器断开,原理很简单,就是在对应的接触器线圈回路串联需要互锁的接触器的常闭触点就OK了.举例说明:KM1接触器主触点控制电极正转,KM2主触点控制反转,这2个当然不允许同时闭合.于是就在KM1接触器的线圈控制回路接上KM2的常闭辅助触点,作用是当KM2线圈一接通,它必然带动它的常闭触点断开,从而切断接触器KM1的线圈,KM1主触点断开.KM2线圈回路类似.

按钮互锁只有机械的,电气怎么锁?它不能自动转换的.至于行程开关,它发出的控制信号是根据所处的位置不同来发出的,它本身而言不存在互锁一说.

十、怎样连接互锁接触器？

1、根据行车电机的功率大小选择变压器和接触器。变压器的输入端电压是0，220，380。次级输出电压是24，36等。在输出端接好2根电线，供接触器使用。

2、交流接触器的电压选择是36，或者110伏。两只接触器的线圈接好2根线。2个接触器接好4根线。这是接触器线圈电源线。

3、把接触器的一根电源线，接在常开按钮开关的一个接线螺丝上。这样把另一个接触器的一根电源线也接在另一个常开按钮开关上。两个按钮开关的另一接线螺丝并联在一起。

4、然后把控制变压器36伏位置的一根线接在两个两按钮开关的并联端。

5、如下图就是，电源在按钮开关位置分别向2只接触器供电。

6、接在把2只接触器的另一根电源线分别交叉接在接触器的常闭接线螺丝位置。

7、把控制变压器的0位置的电源线接在接触器的安装线圈电源线的常闭接线螺丝孔。同时使用一段线连接两只接触器的常闭螺丝孔里。这样是接触器电源进线。

8、最后接通初级电源，按下其中的一个按钮，接触器线圈通电吸引接触器动触头。松开按钮再按另一个按钮，另一个接触器通电工作。