变压器磁阻公式？

一、变压器磁阻公式？

Rm=l/μsRm=磁阻l=磁路长度（m)s=截面积（m^2)μ=磁导率（H/m)

二、一般变压器励磁阻抗多大？

一般变压器励磁阻抗较大。因为励磁阻抗是指变压器在空载状态下，所需的电流与电压之比，它的大小与变压器的设计和制造有关。在变压器的设计和制造中，为了减小空载电流和提高变压器的效率，一般会采用高磁导率的铁芯和合适的绕组设计，从而使励磁阻抗较大。此外，变压器的额定容量和电压等级也会影响励磁阻抗的大小。励磁阻抗大小的影响因素还包括变压器的工作频率、绕组的匝数和铁芯的材料等。在实际应用中，励磁阻抗的大小对于变压器的性能和稳定性有着重要的影响，因此需要在设计和制造过程中进行合理的优化和控制。

三、变压器等值电路中的激磁阻抗？

　　激磁阻抗对应的变压器的铁心部分。激磁阻抗分为激磁电阻Rm和激磁电抗Xm。　　激磁电阻Rm用于表征铁心的损耗的一个参数，铁心损耗是有功功率，在等效电路中，就用激磁电流im流过激磁电阻Rm，产生的有功功率来代表铁耗。　　激磁电抗Xm是代表磁场的一个参数，变压器要工作，一定要建立磁场，磁场部分的功率是无功功率，就用激磁电流im流过激磁电抗Xm，产生的无功功率来代表。

四、磁阻公式？

阻抗(ohm)=2*3.14159*F(工作频率)*电感量(mH)，

设定需用360ohm阻抗，因此：

电感量(mH)=阻抗(ohm)÷(2*3.14159)÷F(工作频率)=360÷(2*3.14159)÷7.06=8.116mH

据此可以算出绕线圈数：

圈数=[电感量*{(18*圈直径(吋))+(40*圈长(吋))}]÷圈直径(吋)

圈数=[8.116*{(18*2.047)+(40*3.74)}]÷2.047=19圈

空心电感计算公式

空心电感计算公式：L(mH)=(0.08D.D.N.N)/(3D+9W+10H)

D------线圈直径

N------线圈匝数

d-----线径

H----线圈高度

W----线圈宽度

单位分别为毫米和mH。。

空心线圈电感量计算公式:

l=(0.01*D*N*N)/(L/D+0.44)

线圈电感量l单位:微亨

线圈直径D单位:cm

线圈匝数N单位:匝

线圈长度L单位:cm

频率电感电容计算公式:

l=25330.3/[(f0*f0)*c]

工作频率:f0单位:MHZ本题f0=125KHZ=0.125

谐振电容:c单位:PF本题建义c=500...1000pf可自行先决定,或由Q值决定

谐振电感:l单位:微亨

线圈电感的计算公式

1.针对环行CORE，有以下公式可利用:(IRON)

L=N2．ALL=电感值（H)

H-DC=0.4πNI/lN=线圈匝数(圈)

AL=感应系数

H-DC=直流磁化力I=通过电流(A)

l=磁路长度（cm)

l及AL值大小，可参照Microl对照表。

例如:以T50-52材，线圈5圈半，其L值为T50-52(表示OD为0.5英吋)，经查表其AL值约为33nH

L=33．(5.5)2=998.25nH≈1μH

当流过10A电流时，其L值变化可由l=3.74(查表)

H-DC=0.4πNI/l=0.4×3.14×5.5×10/3.74=18.47（查表后）

即可了解L值下降程度(μi%)

2.介绍一个经验公式

L=(k*μ0*μs*N2*S)/l

其中

μ0为真空磁导率=4π*10(-7)。（10的负七次方）

μs为线圈内部磁芯的相对磁导率，空心线圈时μs=1

N2为线圈圈数的平方

S线圈的截面积，单位为平方米

l线圈的长度，单位为米

k系数，取决于线圈的半径（R)与长度(l)的比值。

计算出的电感量的单位为亨利。

k值表

2R/lk

0.10.96

0.20.92

0.30.88

0.40.85

0.60.79

0.80.74

1.00.69

1.50.6

2.00.52

3.00.43

4.00.37

5.00.32

100.2

五、磁阻系数？

自感系数和磁阻无关！ 线圈的自感系数跟线圈的形状、长短、匝数以及是否有铁芯等因素有关。线圈面积越大、线圈越长、单位长度匝数越密，它的自感系数就越大。另外，有铁心的线圈的自感系数比没有铁心时大的多。 线圈的自感系数 L = μ * N^2 * S / l 自感系数由线圈的性质决定：扎数，线圈长度，电感系数等 1。线圈为空心，磁导率 μ 为常数，所以线圈的自感系数与电流没有关系。

2。线圈有铁芯。因为一般铁芯都是铁磁质，而铁磁质的磁导率 μ 不是常数，是变化的。电流越大，线圈的磁通密度越高，μ就越小，自感系数就越小。也就是说这时自感系数是与电流有关的。

六、励磁阻抗与磁阻的关系？

这是两个完全不同的概念.

"励磁阻抗"是激励磁场的电阻、阻抗、容抗。它是由线圈和磁路共同决定。

"磁阻"却是磁通通过磁路时所受到的阻碍作用，用Rm表示。磁路中磁阻的大小与磁 路的长度l成正比，与磁路的横截面积S成反比，并与组成磁路的材料性质有关。它与线圈没有关系。

七、变压器主磁通的磁阻与什么有关？

由于铁磁材料有饱和现象，所以主磁路的磁阻不是常数，主磁通与建立它的电流之间呈非线性关系。而漏磁通的磁路大部分是非铁磁材料组成，所以漏磁路的磁阻基本上是常数，漏磁通与产生它的电流呈线性关系。

　　主磁通在一次侧、二次侧绕组中均感应电动势，当二次侧接上负载时便有电功率向负载输出，故主磁通起传递能量的作用。而漏磁通仅在一次侧绕组中感应电动势，不能传递能量，仅起压降作用。因此，在分析变压器和交流电机时常将主磁通和漏磁通分开处理。

八、变压器的激磁阻抗和漏阻抗如何测定？

    变压器的激磁阻抗和漏阻抗可以通过变压器激磁试验仪或示波器进行测量，也可以通过消阻法进行测量。

激磁试验仪主要使用恒流电源,消阻法则是通过把电源断开，给变压器通入一定的电源，空载输出电压比较输入电压大，可以根据电流、电压、电功率对变压器的激磁阻抗和漏阻抗进行测定分析。

九、磁阻法原理？

磁阻效应(Magnetoresistance Effects)的定义: 是指某些金属或半导体的电阻值随外加磁场变化而变化的现象。金属或半导体的载流子在磁场中运动时,由于受到电磁场的变化产生的洛伦兹力作用,产生了磁阻效应。

在地球磁场的一定范围内,其磁场强度是基本保持不变的,因此可以将没有扰动的地球磁场强度作为参考磁场强度。如果具有一定铁磁性的物体进入参考磁场时,就会对之前稳定的地球磁场产生干扰,从而磁场强度会发生变化。当一辆车具有比较大的铁磁特性时,其在静止或在行驶过程中,都会对稳定的地磁场产生扰动,但这种扰动相对参考磁场来讲是比较大的。根据这样的磁场扰动特性,物理学家发现可以采用可以检测磁场扰动的传感器对这种扰动进行数据采集分析,就能够获取车辆的行驶状态和基本参数,通过交通工程学可以进一步获取更多更详细的交通基础数据。这就是地球磁场扰动的检测工作原理。

十、什么是磁阻？

磁阻，是一个与电路中的电阻类似的概念。电流总是沿着电阻最小的路径前进；磁通量总是沿着磁阻最小的路径前进。磁阻与电阻一样，都是一个标量。

定义

一个磁路中的磁阻等于“磁动势”与磁通量的比值。这个定义可以表示为：

其中

是磁阻，单位为安培匝每韦伯，或匝数每亨利。

是磁动势，单位为安培匝。

Φ是磁通量，单位为韦伯。

这个定律有时称为霍普金森定律，又被称为磁路欧姆定律。与电路欧姆定律类似。

磁通量总是形成一个闭合回路，但路径与周围物质的磁阻有关。它总是集中于磁阻最小的路径。空气和真空的磁阻较大，而容易磁化的物质，例如软铁，则磁阻较低。

对于均匀的磁路，磁阻可以用以下的公式计算：

其中

l是磁路的长度，单位为米

是真空磁导率，等于亨利每米

是物质的相对磁导率，没有单位

A是磁路的截面面积，单位为平方米

磁导：磁阻的倒数称为磁导。

它的单位是亨利，与电感的单位一样，但两个概念完全不同。