1. 片状压力传感器
第一类是无机压电材料，分为压电晶体和压电陶瓷，压电晶体一般是指压电单晶体；压电陶瓷则泛指压电多晶体。
压电陶瓷是指用必要成份的原料进行混合、成型、高温烧结，由粉粒之间的固相反应和烧结过程而获得的微细晶粒无规则集合而成的多晶体。具有压电性的陶瓷称压电陶瓷，实际上也是铁电陶瓷。在这种陶瓷的晶粒之中存在铁电畴，铁电畴由自发极化方向反向平行的180 畴和自发极化方向互相垂直的90畴组成，这些电畴在人工极化（施加强直流电场）条件下，自发极化依外电场方向充分排列并在撤消外电场后保持剩余极化强度，因此具有宏观压电性。如：钛酸钡BT、锆钛酸铅PZT、改性锆钛酸铅、偏铌酸铅、铌酸铅钡锂PBLN、改性钛酸铅PT等。这类材料的研制成功，促进了声换能器，压电传感器的各种压电器件性能的改善和提高。
压电晶体一般指压电单晶体，是指按晶体空间点阵长程有序生长而成的晶体。这种晶体结构无对称中心，因此具有压电性。如水晶（石英晶体）、镓酸锂、锗酸锂、锗酸钛以及铁晶体管铌酸锂、钽酸锂等。
相比较而言，压电陶瓷压电性强、介电常数高、可以加工成任意形状，但机械品质因子较低、电损耗较大、稳定性差，因而适合于大功率换能器和宽带滤波器等应用，但对高频、高稳定应用不理想。石英等压电单晶压电性弱，介电常数很低，受切型限制存在尺寸局限，但稳定性很高，机械品质因子高，多用来作标准频率控制的振子、高选择性（多属高频狭带通）的滤波器以及高频、高温超声换能器等。近来由于铌镁酸铅Pb(Mg1/3Nb2/3)O3单晶体（Kp ≥90%, d33≥900×10-3C/N, ε≥20,000）性能特异，国内外上都开始这种材料的研究，但由于其居里点太低，离使用化尚有一段距离。
第二类是有机压电材料，又称压电聚合物，如偏聚氟乙烯（PVDF）（薄膜）及其它为代表的其他有机压电（薄膜）材料。这类材料及其材质柔韧，低密度，低阻抗和高压电电压常数(g)等优点为世人瞩目，且发展十分迅速，现在水声超声测量，压力传感，引燃引爆等方面获得应用。不足之处是压电应变常数（d）偏低，使之作为有源发射换能器受到很大的限制。
第三类是复合压电材料，这类材料是在有机聚合物基底材料中嵌入片状、棒状、杆状、或粉末状压电材料构成的。至今已在水声、电声、超声、医学等领域得到广泛的应用。如果它制成水声换能器，不仅具有高的静水压响应速率，而且耐冲击，不易受损且可用与不同的深度。
2. 压力传感器膜片
汽车进气压力在车辆怠速时正常值在27-30Kpa之间。
进气压力传感器的作用
1、进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。
2、进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。
3、压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。
4、应变电阻R1、R2、R3、R4，它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。
3. 压力传感器应变片
机油压力传感器MEMS（Micro Electromechanical System，即微电子机械系统）是压力传感器的一种，具体是指集微型传感器、执行器以及信号处理和控制电路、接口电路、通信和电源于一体的微型机电系统。MEMS压力传感器原理 目前的MEMS压力传感器有硅压阻式压力传感器和硅电容式压力传感器，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。 硅压阻式压力传感器是采用高精密半导体电阻应变片组成惠斯顿电桥作为力电变换测量电路的，具有较高的测量精度、较低的功耗和极低的成本。惠斯顿电桥的压阻式传感器，如无压力变化，其输出为零，几乎不耗电。其电原理如图1所示。硅压阻式压力传感器其应变片电桥的光刻版本。 MEMS硅压阻式压力传感器采用周边固定的圆形应力杯硅薄膜内壁，采用MEMS技术直接将四个高精密半导体应变片刻制在其表面应力最大处，组成惠斯顿测量电桥，作为力电变换测量电路，将压力这个物理量直接变换成电量，其测量精度能达0.01-0.03%FS。 电容式压力传感器利用MEMS技术在硅片上制造出横隔栅状，上下二根横隔栅成为一组电容式压力传感器，上横隔栅受压力作用向下位移，改变了上下二根横隔栅的间距，也就改变了板间电容量的大小，即△压力=△电容量。
4. 片式压力传感器
机油压力可以用专用的机油压力表来测量，也可以用普通的油压表(量程为IMPa左右)配上相应的高压软管和接头来测量。测量机油压力的方法如下: (1)拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器。
(2)将机油压力表的软管接头拧入安装机油压力传感器的螺孔内，并拧紧接头. (6)将机油压力表放置在不会接触到发动机旋转部件及高温部件的地方。
(4)起动发动机，检查机油压力表接头处有无漏油，如有漏油，应熄火后重新拧紧接头。
(5)运转发动机使之达到正常的工作温度，分别在怠速和2 000r/min时检查油压表的读数，并与标准压力值进行比较。 各种车型发动机的机油压力标准都不完全相同，一般在怠速时的应大于0.05MPa，在2000r/min。时应大于0.2 M Pa 在测量完机油压力后，应拆下机油压力表，装上机油压力传感器并按规定扭矩拧紧，接上线束插头。
起动发动机，确认机油压力传感器没有漏油。
5. 薄片压力传感器
这个是应变压力传感器。你把它打开，中间会加有2或4片半导体或金属薄片，把这两个薄片拆了就废了。
当然了，更简单的方法是把电线割了。
还有，这个探测器并不是一个完整意义上的探测器，它输出的是一个模拟电压信号，也就是说强磁场或者强电场或者加热是不会破坏这个传感器的，但是会让它暂时失准。
它应该会有一个配套的信号放大器/转换器，这个东西就脆弱多了，严格的说，信号处理电路也是传感器的一部分，所以说( ･᷄ὢ･᷅ )
6. 压力传感器元件
四线的空气压力传感器 是压力和温度集合在一起的 ， 分别是 5V电源一根 ，3.8V左右信号线2跟 ， 一根压力 一根温度 ， 搭铁线一根 一共四根 ，一般安装在节气门后方 。 传感器((英文：transducer/sensor))指的是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。 传感器是以一定的精度和规律把被测量转换为与之有确定关系的、便于应用的某种物理量的测量装置。