1. 船舶机务是做什么的
先给你个整体的回答:先不谈跳槽只谈在一个岗位或者公司持续发展的情况下，跑船基本上是放弃了陆上。能从船上最后回陆上的途径，最主要的就是机务和海务，当然其它的也有，但是以上这些机会都非常难得，绝大部分人可能就一辈子在海上了，整个职业生涯都很难兼顾家庭，生活单调而乏味。海员的收入，在08年以前，陆上收入低的时候，性价比也还是非常不错的，但是随着陆上收入的提升，海员收入性价比也是越来越低了，一般三副过万，往上一级多个一万，船长三万到四万，但是毕竟一年只能干七八个月，其实也没多少钱。所以海员真是一个苦逼的职业。陆上的工作，你说的海事局，港务局，船厂，船级社，设计院，航道局，甚至打捞局，救助局，海洋局，海监等等，这些都算船舶行业的主流配置。其实船舶行业还有很多辅助打法，你也可以去试一试，比如船舶融资租赁，保险，监理，公估，船贸，产品配套，代理等等，都可以试一试。收入的话，现在海事局不建议进，收入实在是太低了，基本六七千块一个月，认识的人，都拼命想出来(别问出来为啥还要拼命)。船级社非研究生不要而且非常难进。船厂收入低，其中造船厂又比修船厂低，修船厂如果能做到主管级别，一年十万以上妥妥的，总管二十万肯定是不会少了你的。船贸代理公估那些的看业绩，监理一年十万出头好的二十万还是有的。船舶融资租赁，前年有猎头想挖我去做海工融资，开的是38万税前被我果断拒了，当时就非常不看好海工，虽然那个时候火的很。其它的你私信我吧，不想说太多。
2. 船上的机务是做什么的
机务兵是进行直升机维护和修理工作的，机务工作是非常严谨的，责任重大。一手托着战友宝贵生命，一手托着国家巨额财产，这就要求每一名机务官兵必须经过严格的培训方可开始进行直升机维护和修理，这也是航空一线管理细则的要求。
航空机务，也就是(飞机检修) 英文是(Aircraft Maintenance Management) 保障航空机务系统飞行安全，机械原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员 机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。
3. 船舶机务管理是干什么的
轮机工程技术本专业学生主要学习船舶修理与制造技术方面的基础理论与基本知识，接受现代船舶修理与制造的基本技能训练，具有船舶修理与制造研究、设计、开发，设备综合运行管理和生产组织的基本能力。
【就业方向】
海船轮机管理，船舶企业机务管理，船舶代理企业船舶技术管理，船厂机务管理，船机修理，宾馆、酒店高层办公写字楼设备管理。
【研究领域】
为现代轮机管理工程、轮机自动化与智能化、轮机仿真技术、船舶安全与污染控制、轮机故障诊断与预测技术、机电一体化和动力机械气动热力学。
现代轮机管理工程以现代船舶动力装置及设备的优化使用、综合管理、合理维修为研究对象，重点研究现代船舶动力装置的系统设计、综合节能、排放控制、技术管理以及船舶设备与系统的合理维修与故障诊断等技术；
轮机自动化与智能化研究方向重点研究船用网络通信的实时性、可靠性、网络拓扑结构等理论问题及各种实时网络在船舶上应用课题；
轮机仿真技术研究方向在研制大型轮机模拟器方面有很大进展，在国内外率先应用虚拟现实技术进行轮机模拟获得成功。机舱虚拟现实仿真系统可实现虚拟机舱集控室仿真，机舱漫游和虚拟驾驶台遥控仿真等功能。成功研制的轮机模拟器应用于青岛远洋船员学院的轮机教学、培训和科研工作中，明显提高了轮机模拟器的仿真度；
船舶安全与污染控制研究方向紧跟国际海洋环境保护及船舶防污染技术新动向、新发展，在海上溢油污染的防治与应急处理、海上溢油应急反应的计算机模拟培训、油船货油装卸操纵模拟器、船舶污水的处理、船舶对海洋造成污染的治理、船舶压载水处理技术、非热微放电处理船舶轮机空气污染等方面，积极开展研究工作，取得了较大进展；
轮机故障诊断与预测技术研究方向主要开展轮机新材料新工艺的研究与应用、摩擦磨损机理及其控制技术研究和轮机可靠性维修性，拓展海洋结构物腐蚀损伤与控制和船舶新能源技术两个研究内容。
4. 船舶机务的工作内容和职责
轮机工程主要是海上船舶轮机管理的！说白了就是船员！船舶与海洋工程是主要是陆地上工作！和船舶～海洋相关的工作！不上船工作！
轮机工程的以后上船（比较辛苦）不过待遇很好以美金算工资船舶与海洋工程主要是设计船舶的船体这个专业很吃香本科生出去待遇也挺好的
5. 成为船舶机务
船舶机务管理。
船舶机务管理任职要求较高，一般要求有丰富经验的高级船员；资历尚浅者可从机务助理做起。工作内容比较繁杂，包括物料申请、设备维修、油品管理、航次管理等等。
其他还有很多，例如港务、调配、船舶保险行业等。除此之外，跨行业发展也是个不二之选。
6. 船舶机务是什么意思
船舶电气在远洋船上是电机员方向,轮机是轮机员方向,国内之前很长一段时间有提倡机电合一,也就是为了精简人员,轮机员要兼顾电机员的工作.目前根据国际组织最新的倡导和一直以来各大型公司的坚持,船舶电机员还是要作为独立的工种保存.所以新开设船电海上专业. 这个专业毕业的时候如果是在海上就业,那么就是走电机员的发展.船上电机员不属于轮机部和甲板部的值班序列,平时应该是白天检修维护工作和应急准备,生活规律相对比较有序.目前国内大型企业的船舶上,电机员的行政级别和二管轮相当,待遇也一样,具体请查询最新的信息. 从职业发展的角度,电机员的成型周期较轮机短,当然在船的发展上限也稍低,但是和轮机系统类似,属于有技术和经验积累的职务,在路上还是可以往标准,船舶配件,物料,机务方向发展.而且部分电机员涉及船舶雷达通讯,属于航海轮机间的复合人才,有更宽广的空间. 毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、科研院所、国内同类院校的师资以及航运企业机电管理等领域输送人才。 希望采纳，谢谢。
7. 修船机务是做什么的
轮机工程技术和轮机工程这两个专业是有区别的，轮机工程技术是专科专业，而轮机工程是本科专业。两者在学制、课程、培养目标和就业方向上是有差别的。我们来分享一下您提出的轮机工程技术的相关问题。
轮机工程技术，招生院校不多，主要是高职院校，一般学制三年，毕业是专科学历，没有学位。这个专业主要培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，符合《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW 公约）和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》要求，掌握机械原理、船舶动力装置和轮机系统的基本知识，具备对船舶机电设备的运行、检测、调试、保养和维修能力，从事主推进动力装置 3000 kW 及以上船舶三管轮的高素质技术技能人才。在校期间除学习轮机工程基础、船舶柴油机、船舶管理、船舶电气设备、船舶管理、轮机英语、轮机自动化等课程外，还要进行海员基本安全、高级消防、精通急救和精通艇筏专项训练，金工工艺、动力装置拆装及操作、船舶电工工艺与电气设备、电气与自动控制等实训。 在航海运输、船舶修造等企业进行实习。在校或工作中取得装配钳工（中级） 机修钳工（中级） 船舶钳工（中级） 船舶管工（中级） 焊工（初级、中级）等职业资格证书。
学生经过学习训练要具备轮机安全值班、船舶机电设备运行工况的检测、调试、船舶机电设备进行使用保养和维护修理、较熟练的轮机英语听力会话、阅读理解和业务函电、人员管理和技术设备管理、应急设备操作与维护能力、识别应变信号和使用船内通信等能力。
这个专业毕业生主要面向海洋运输、船舶修造及海事管理等行业的船舶机电技术管理领域，从事轮机操纵与管理、船舶机电维修，船舶监造、船舶检验、船舶机务及航运安全管理等工作。就业率较高，薪酬较为丰厚，但不足就是工作环境相对较差，在船上时间较长。这个专业只招男生。
8. 船舶机务是做什么的工作
船机制造与维修 与 船舶制造与维修 是同一专业。
培养目标：主要培养能获得工程师基本训练，符合国家有关标准要求，胜任现代化船舶机电设备设计、制造、维修、检验及其工程管理，从事造船、修船、船检及航运企业机务管理工作的高级工程技术人员。
主要专业课程：电工电子技术、机械设计基础、船舶柴油机、船舶辅机、船舶机械制造与修理工艺学、船舶电器设备、船舶动装原理、计算机辅助船机设计、轮机自动化等。
实习及就业：学院配备齐全的设备。毕业后可到船舶检验、船舶制造与维修企业，从事船舶机电设备检验、安装、使用、调试和维修及技术管理等工作。
