一、奥迪室外温度传感器不准？
原因：1、由于温度传感器安装在了进气格栅，也就是中网的后面，那么车子在停止和行驶时，由于空气流速不同，其测得的温度也就不同。朋友圈发的仪表盘照片，一般是等红灯驻车时拍的，这时候空气流动速度很低，自然温度比较高。
2、由于车外温度传感器都安装在车头部位，所以会受到发动机热源的影响。发动机和水箱附近的空气温度肯定要高于外界大气温度。最令人不解的是，由于车外温度传感器都安装在距离水箱很近的地方，导致水箱在散热时吹出的热量会影响温度传感器的测量。
3、车外温度传感器的原理一般是利用NTC热敏电阻来测量的。NTC是负温度系数的意思，其实很简单，负温度系数的意思，就是电阻的阻值随着温度增大而减小。
二、宝马3系室外温度传感器故障？
宝马3系室外温度显示不正常需要看下室外温度传感器线路，室外温度传感器在左前保险杠下面，插拔一下看看会不会恢复，线路没问题那就可能温度传感器坏掉。
大部分车辆在发生室外温度传感器故障时，会在仪表板上显示的温度失常。可能导致发动机空燃比失真，并会导致空调系统工作不正常，或者是不运转。
拓展资料：
1、室外温度传感器：汽车室外温度传感器就是检测大气中的温度，将检测到的温度，传给发动机的ECU，并转换为电信号，决定自动空调的温度大小，不需要经过人为干预，把空调调到一个最适宜的温度。
2、车外温度传感器工作原理：车外温度传感器也叫环境温度传感器，一般安装在前保险杠或栅格板附近，它的检测元件采用负温度系数热敏，车外温度传感器的检测与冷却液温度传感器的检测方式相同，可用万用表电阻挡测量其电阻值，常温电阻应为1.6到1.8KΩ，温度越低，阻值越大。
若电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，这会影响车载空调的正常使用，应进一步检查或更换
三、室外温度传感器原理？
四种室外温度传感器原理如下:
1.金属膨胀原理设计的传感器
金属在环境温度变化后会产生一个相应的延伸，因此传感器可以以不同方式对这种反应进行信号转换。
2. 双金属片式传感器
双金属片由两片不同膨胀系数的金属贴在一起而组成，随着温度变化，材料 A 比另外一种金属膨胀程度要高，引起金属片弯曲。弯曲的曲率可以转换成一个输出信号。
3. 双金属杆和金属管传感器
随着温度升高，金属管（材料 A）长度增加，而不膨胀钢杆（金属 B）的长度并不增加，这样由于位置的改变，金属管的线性膨胀就可以进行传递。反过来，这种线性膨胀可以转换成一个输出信号。
4. 液体和气体的变形曲线设计的传感器
在温度变化时，液体和气体同样会相应产生体积的变化。多种类型的结构可以把这种膨胀的变化转换成位置的变化，这样产生位置的变化输出（电位计、感应偏差、挡流板等等）。