1. 龙门吊离地不能超过多少米
龙门架30米以下为低架，30米以上为高架，高度并没有严格限制。但是超过30米的高架要求要严格一些
2. 龙门吊轨道间隙最大不超过多少毫米
主架距离建筑2.5m 具体的还要看型号 一般吊篮离开脚手架30cm
3. 龙门吊间距
龙门吊的轨道压板间距，大部分都是60-80CM左右。
4. 龙门吊跨距
龙门吊轨道验收国家标准：
一、轨道接头可以做成直的或45度斜的，斜接头可使大车轮在接头处平稳过渡。正常街头的缝隙为1-2毫米，在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20度以上时，应考虑温度缝隙，在单根钢轨长10米左右时可取4-6毫米（包括正常缝隙）。
二、接头处两轨道的横向错位和高低差均应小于等于1毫米。
三、在同一截面上的轨面高低差：对桥式行车，在柱子出不超过10毫米在其他处不得超过15毫米，轨道龙门吊不得超过10毫米，跨度大于40米的龙门吊和装卸桥不得超过15毫米。
四、同一侧轨道面，在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高差不得超过B/1500（B为柱子间距离，单位毫米）但最大不超过10毫米。
五、轨道跨度、轨道中心与承轨梁中心、轨道不直等误差不得超过参照轨道安装误差表：
行车、龙门吊轨道安装偏差：
一、大车轨道
1、两轨道相对标高偏差 <10mm 用水平仪测量 。
2、轨道纵向倾斜度 1/1500
3、轨道接头处高低偏差 <1mm 用钢直尺和塞尺测量 。
4、轨道接头处左右错位偏差 <1mm 用钢直尺和塞尺测量 。
5、平行两条轨道接头错开 ≥500mm 用钢卷尺测量 。
6、轨道跨距偏差 S≤10m，△S=±3mm； S>10m ， △ S= ± [3+0.25(S-10)]mm， 最大≤15mm 测量统一高度处一侧导轨外侧面与另一侧导轨外侧面的距离，测量3次取平均值 。
7、轨道接头间隙通常 1-2mm ；温差 20℃的地区或冬季安装时，4-6mm 用塞尺测量直接头或 45° 斜接头。
8、扭度≤1.5mm
9、轨道弯曲偏差 ≤3mm
10、轨道实际中心线和梁的实际中心线偏差 ≤10mm，且小于梁腹板厚度50%用钢卷尺测量。
11、轨顶面和侧面磨损量（单侧）≤3mm
12、轨道产生较小横向裂纹时，用鱼尾板连接，鱼尾板连接螺栓一般4-6个；纵向裂纹和斜裂纹报废。
二、小车轨道
1、两轨道相对标高偏差 <10mm 用水平仪测量 。
2、轨道纵向倾斜度 1/1500
3、轨道接头处高低偏差≤1mm 用钢直尺和塞尺测量 。
4、轨道接头处左右错位偏差 ≤1mm 用钢直尺和塞尺测量 。
5、平行两条轨道接头错开 ≥500mm 用钢卷尺测量 。
6、轨道跨距偏差 端处为±2mm；跨中， 当 S ≤ 19.5m ， △ S=+1 ～ +5mm ； S>19.5m ，△S=+1 ～ +7mm；其它梁≤±3mm测量统一高度处 一侧导轨外侧面与另一侧导轨外侧面的距离，测量 3 次取平均值小于50吨。
7、轨道接头间隙 e≤2mm 用钢直尺和塞尺 测量 直接头 或 45° 斜接头 。
8、扭度 ≤1.5mm
9、轨道弯曲偏差 ≤3mm 。
10、轨顶面和侧面磨损（单 侧）≤3mm 。
11、端部轨道长度 ≥1.5m 用钢卷尺测量端部加挡块。
12、轨道产生较小横向裂纹，用鱼尾板连接，鱼尾板连接螺栓一般4-6 个；纵向裂纹和斜裂纹报废。
13、小车轨道每组垫铁不超2块，长度不小于100mm，宽度比钢轨底宽10-20mm，2组垫铁间距不小于200mm，垫铁与轨道底面实际接触面积不应小于名义接触面积60%，局部间隙不大于1mm。
说明：
轨道的直线性，可以用拉钢丝的方法进行检查，即在轨道两端车挡上拉一根0.5mm 的钢丝，然后用吊线锤的方法逐点测量，间隔2m左右。
轨道标高，可用水平仪测量。
钢轨的跨度用钢卷尺检查，尺一端用卡板固紧，另一端拴一个弹簧秤，其拉力对于跨度10-19.5m的起重机拉力取98N，22-31.5m的起重机拉力取147N，间隔5m测量一次，测量前在钢轨中间打一冲眼，各测量点弹簧秤拉力一致。
在安装行车、龙门吊的轨道时，一定要找专业人员进行施工，保证安装质量，避免后期的麻烦。
5. 两台龙门吊防撞距离为多少米
这一最小距离与线路电压有关，线路电压小于lkV时，最小距离为1.5m;1 35kV时，为3m;60kV时，为3.1m;110kV时％为3.6m;154kV时，为4.1m;220kV时，为4.7m;330kV时，为5.8m;500kV时，为7.5m。
6. 龙门吊吊钩离地高度
龙门吊高是24米减掉钢丝绳和吊勾的高度是1.5～2米之间，所以24米龙门吊可以吊22米
7. 龙门吊外悬最长多少米
门式起重机(又称龙门起重机)是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机。在结构上由门架、大车运行机构、起重小车和电气部分等组成。有的门式起重机只在一侧有支腿，另一侧支撑在厂房或栈桥上运行，称作半门式起重机。门式起重机的门架上部桥架(含主梁和端梁)、支腿、下横梁等部分构成。为了扩大起重机作业范围，主梁可以向一侧或两侧伸出支腿以外，形成悬臂。也可采用带臂架的起重小车，通过臂架的俯仰和旋转扩大起重机作业范围。分为门式起重机和悬臂门式起重机门式起重机1.全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行；2.半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。悬臂门式起重机1.双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。2.单悬臂门式起重机：这种结构形式往往是因场地的限制而被选用。门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。