1. 吊车液压系统
需要483升。
徐工25吨吊车液压系统说明。液控先导操纵系统，先导阀手柄移动的角度与输出压力成正比，先导阀输出压力与主操纵阀的阀芯位移成正比，主操纵阀的阀芯位移与马达、油缸等执行原件的的运动速度也成正比，整机具有良好的微动性。 主操纵阀为负载敏感控制多路换向阀，执行元件的运动速度与负载大小无关。
2. 吊车液压系统原理图
压缩机将气态的制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体，从压缩机高压管嘴排出进入冷凝器，高温高压的制冷剂气体在冷凝器内冷却，冷凝成液体后流至储液器，高温高压的制冷剂液体经储液器干燥过滤后，液态制冷剂进入蒸发器内的膨胀阀，经过膨胀阀的节流降压，变为低温、低压的气液混合物在蒸发器内蒸发吸热，制冷剂在蒸发器内吸热后变成低压过热蒸气，然后从压缩机低压进气管吸入进行下一循环，如此不断循环，蒸发器不断吸收驾驶室热量，达到驾驶室降温的效果。
3. 吊车液压系统工作原理
吊车吊臂的伸缩，是利用了液压杆的原理，具体原理如下：
液压杆的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙
拓展资料
由叶片泵旋转运动产生油压，推动油缸伸出带动吊车吊臂的伸缩，钢丝绳协助伸缩。
4. 吊车液压系统设计
吊车液压设备是以液压油为工作介质，通过动力元件(油泵)将原动机的机械能变为液压油的压力能，再通过控制元件，然后借助执行元件(油缸或油马达)将压力能转换为机械能，驱动负载实现直线或回转运动，且通过对控制元件遥控操纵和对流量的调节，调定执行元件的力和速度。
5. 吊车液压系统分析
1）在确保闸瓦最小间隙的情况下，推杆的工作行程愈小愈好，因此可用连杆调整推杆使安装高度，符合有关规定。
2）为了保证随着闸瓦磨损时瓦间隙仍能保持一致，液压电磁制动器带有补偿行程装置，应用连杆调整推杆接头端面与缸盖的距离，该值称为补偿装置的行程，其值应符合规定。
6. 吊车液压系统油路图
现象主要有:
1、没有吸入液压油，就吸进了空气，空气的混入降低工作效率，使吊车动作变慢。
2、容易引起液压油温变高。
3、损坏主泵。
4、空气进入液压系统后，由于不能够及时排出空气，引发不良循环。
5、对油路密封件的损害，引发漏油现象。
6、液压油的压力减弱
7. 吊车液压系统怎么排空气
就是液压油从邮箱里面或者管道里面出来，一般是连接不好会导致这种情况
（1）液压油箱油量过多或油量不足，以致在提升或下降农具时造成油箱冒泡或溢出。应加足液压油，但液面高度不要超过油箱高度的80%。
（2）从进油管接头和液压泵自紧油封处吸入大量的空气，空气受压后溶于油内。在从低压油路流回油箱后逸出大量的气体，形成泡沫。应检查进油管接头是否紧密，或更换自紧油封。
（3）油箱盖通气孔或油箱内滤清器堵塞。应定期清洗。
（4）液压缸接头内无缓冲阀阀片或阀片损坏，在农具下降时，因油液流速快，从加油口溢出。应加装或修理阀片。
8. 吊车液压系统故障
原因是：1、节气门脏污或有异物，需要清洗；2、ESP传感器坏了或接触不良。其解决方法是：机械检测的同时，用解码器实行检查解码找到真正原因，否则会引起动力不足，影响安全驾驶。
车身主动控制系统是一种先进的主动式液压悬架及减震系统，能够承受更大的车身负荷和冲击，系统使汽车的安全性、动力性和舒适性达到了驾驶者的最大需求，可以迅速地在起步、转向和制动时使车身明显降低。