1. 压路机冒黑烟是怎么回事
0号柴油正常情况下，在标准温度20°C时密度为0.8400--0.8600g/cm3之间，这样换算下1升柴油约合0.84--0.86公斤。
国标0号柴油的密度范围为0.820～0.855不同型号的密度不同常用如：0#柴油0.84密度公斤/升、+10#柴油0.85密度公斤/升、+20#柴油0.87密度公斤/升、-10#柴油0.84密度公斤/升、-20#柴油密度0.83公斤/升、-30#柴油密度0.82公斤/升、-35#柴油密度0.82公斤/升，通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。
0号柴油用途
0号柴油是柴油机的燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。用做转速不低于960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料，也可用做各种柴油燃烧器的燃料。
主要用于燃烧机、压铸机、汽车、货车、拖拉机、工程机械、推土机、挖机、起重机、压路机、船舶、锅炉及各种进口发电机组、国产发电机组等。
0号柴油质量鉴别方法
1、闻气味。合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。
2、看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。
3、测密度。常温下，0号柴油的比重为0.82---0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳;若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。
4、测闪点。闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃(闭口)，然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便;若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。
5、测凝点。柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。
2. 增压机冒黑烟
拖拉机涡轮增压器坏了的表现：
机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。排气冒黑烟，功率下降，且增压器有响。
判断汽车的涡轮增压器坏了的办法:
踩油门时没有以前有力了。发动机燃烧不充分，排气的异味大。水温可能影响还不大。转速提高比以前慢，有奇怪的声音。
1、急加速，1750转以上能听到排气阀的尖叫为正常。
2、 按汽车公里表,一涡轮损坏里面会有异常响声。
3、若是汽车的涡轮增压器坏了, 发动机报警灯会亮。
4、接压气端的排气营卸开看看是否有机油尾气蓝烟很大
5、涡轮坏了，会导致发动机燃烧不充分，排气的异味大。
也可以采用下面的方法进行判断涡轮增压器的好坏
听：正常磨损是听不出来的除非异物损坏叶轮影响动平衡有点起震的声音。
看：接压气端的排气管卸开看看是否有机油尾气蓝烟很大。
用：发动机加速(1200以上约)相对无力。
量：用压力表测是进气压力正常压力为0.2-0.3mpa。
3. 压路机冒黑烟是什么问题
挖掘机自行熄火的原因：
1工作部件堵塞造成挖掘机自行熄火.表现为熄火前发动机转速逐渐下降,排气管冒黑烟.碰到这种情况,应首先检查挖掘机工作部件有无堵塞.如有堵塞,将堵塞清算后,发动机一般可重新起动.此外,发动机因润滑不良,呈现抱轴烧瓦事故,也会产生这种现象,
2如遇这种情况,则发动机需要大修.挖掘机自行熄火的原因2 发动机燃油供应不畅造成挖掘机自行熄火.表现为机器熄火前发动机转速不稳或缓慢降落,但排气管无明显冒黑烟现象.碰到这种情况,
3应检查油箱内的燃油是否耗尽,输油泵供油是否正常,沉淀杯进油口有无杂物堵挡,柴油滤清器是否过脏.如柴油滤清器过脏,则应拆下柴油滤清器,清洗后重新安装,并消除油路中的空气.挖掘机自行熄火的原因3 发动机供油忽然中断或负荷忽然增加造成挖掘机自行熄火.挖掘机熄火前没有转速下降的过程,呈突发性的熄火.这种情况下,应首先检查发动机部件有无忽然松动或脱落,对于由熄火电磁阀把持高压油泵供油拉杆的发动机,还应检查熄火电磁阀是否断电.挖掘机自行熄火的原因
4. 压路机冒黑烟是怎么回事儿
徐工220震动压路机起步开震动冒黑烟，是要先预热半个小时，然后在开震动，把机油预热一下就行了。
5. 压路机废气管冒烟
一、变速箱自动挂档
前进后退档自动挂档(环境温度较低时，工作之前需要热车)：
1、前进后退档杆太长，且没有限位。
2、分动箱结构的问题。
二、离合器分离不彻底
1、离合器助力器至储气罐气管接头漏气现象或气管损毁。排除：拧紧接头或更换气管。
2、离合器总泵至离合器助力器油管接头有泄漏或油管损毁。排除：拧紧接头或更换油管。
3、有空气进入助力器。排除：给助力器排气。
4、助力器推杆行程不够。排除：调节助力器推杆行程,但自由行程为3-5mm。
三、离合器彻底不分离
离合器彻底不分离原因：离合器摩擦片烧结。排除：更换摩擦片。
四、离合器
1、各操纵机构有空行程。排除：重新调整。
2、压盘弹簧受热退火。排除：更换。
3、压盘和摩擦片磨损严重。排除：更换。
4、摩擦片表面有油污。排除：擦净晾干后装配。
5、控制阀的进气阀门关闭不严、排气口堵塞。排除：维修或更换。
6、压盘与摩擦片接触不均，造成压紧力不足。排除：应予以调整。
五、离合器过热
离合器过热乃至冒烟的主要原因及排除方法如下：
1、离合器分离不彻底。
2、离合器工作打滑。
3、摩擦片变形。排除：应校正或更换。
4、通风散热不畅。排除：应疏通离合器箱体的散热孔道。