1. 铝合金撬棍
高碳钢，常称工具钢,含碳量从0.60%至1.70%,可以淬火和回火。锤，撬棍等由含碳量0.75%的钢制造;切削工具如钻头，丝攻，铰刀等由含碳量0.90%至1.00%的钢制造。热处理后可以得到高的硬度(HRC60一65)和较好的耐磨性。退火状态下硬度适中，具有较好的可切削性。
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。良好的导热性：铝的导热率很高，在金属中仅次于银、金、铜，是铁的3倍。
2. 合金钢撬棍
1、9Cr14MoV是一种高碳高铬马氏体不锈钢
2、马氏体不锈钢的主要合金元素是铁、铬和碳。如铬元素大于13%时，不存在Y相，此类合金为单相铁索体合金，在任何热处理制度下也不能产生马氏体，为此必须在内Fe-Cr二元合金中加入奥氏体形成元素，以扩大Y相区，对于马氏体铬不锈钢来说，C、N是有效元素，C、N元素添加使得合金允许更高的铬含量。在马氏体铬不锈钢中，除铬外，C是另一个最重要的必备元素，事实上，马氏体铬不锈耐热钢是种铁、铬、碳三元合金。
马氏体不锈钢主要为铬含量在12%-18%范围内的低碳或高碳钢。各国广泛应用的马氏体不锈钢钢种有三类，低碳及中碳13%Cr钢、高碳的18%Cr钢、低碳含镍（约2%）的17%Cr钢。这种不锈钢有高强度和耐蚀性，能被用来制造机器零件如蒸汽涡轮的叶片、蒸汽装备的轴和拉杆，还可以制成在腐蚀介质中工作的零件如活门、螺栓等。另外碳元素含量较高的一些材质也能被用来生产医疗器械、餐刀、测量用具、弹簧等。马氏体不锈钢与调制钢一样，可以使用淬火、回火及退火处理。其力学性质与调制钢也相似，当硬度升高时，抗拉强度及屈服强度升高，而伸长率、截面收缩率及冲击功则随着降低。
3. 铝模锤子撬棍
撬棍一般是用直径20毫米的钢筋弯制而成的。长度在700-800毫米即可。如果说插入的缝隙小，则需要将弯曲部分的厚度做进一步的减薄处理。
4. 铝合金甩棍结实吗
重机和轻机，主要是材质选择的区别，重机主要选择精钢，重量较大。轻机一般选择高强度铝合金，重量比较轻。就看你的需求和力量，随身携带肯定是轻机更好。如果身手不是特别好，或者一定要有超轻量化的要求，尽量还是别入，买的话尽情选全钢。
所以，这两种甩棍都适合实战，关键取决于使用者的腕力、身手，以及需要达到的伤害程度。
5. 铝合金撬棍加工厂
1、准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条。
2、拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。
3、自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。
4、拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。
5、拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。
6、零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。
7、垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。
8、新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。
9、阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。
10、装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉。
6. 钛合金撬棍
高碳钢常称工具钢 , 含碳量从0.60%至1.70%, 可以淬火和回火。锤，撬棍等由含碳量0.75%的钢制造；切削工具如钻头，丝攻，铰刀等由含碳量0.90% 至1.00% 的钢制造。
而钛钢具有良好的耐腐蚀性能与亮丽外观，是对人体无损害的特种钢材，其型号为316L。它具有和钛一样的光泽与质感，强度与耐腐性能也只比钛合金略输一筹，其成分中没有钛，所以价廉物美。
两者为不同概念的名词，所指含义不一样，意义也不一样。
7. 钛合金撬棍结实吗
目前钥匙扣上的家伙事：多功能撬棍（经常用来开瓶），钥匙，三圈牌小卷尺（工作常用），dqg小手电（比手机亮得多），防水药瓶（内置一片PPA，一片扑热息痛和一粒方糖），打火机（拯救过数个烟鬼），带U盘指甲刀（自己改的），维氏典范小刀，伸缩圆珠笔（数次派上用场），捅卡针（自己磨的），鹿角小刀（拆快递神器），氚管，袖珍激光笔（自己做的），双头小螺丝刀。
还有一些退役的，一个吸钢珠的钛合金挂件（磁性太强总是把所有东西吸的一团糟），一把钛合金裁纸刀（同上，磁性太强），一个挖耳勺，一片小镜子，一颗氮化硼刀粒（划痕制造者），一根高音哨，一个铝合金快挂（挂腰上很土的感觉，现在装小包里）。
没挂过高逼格装备，只求实用，同求其他工具
8. 铝合金撬棍厂家
1、拆卸前的准备
查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。
放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性.
2、从车上拆下变速箱
因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用. 在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸. 把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合.
3、变速箱的解体与装合 ①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条.
②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。
③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。
④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。
⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。
⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。
⑦垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。
⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。
⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。
⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉。