1. 线束扎带标准
1、购买合适的加热丝部件后，准备对应的套筒、十字、一字螺丝刀、剥线钳、尖嘴钳、美工刀等工具。
2、找到座椅的四个固定螺丝，将其松开，然后将座椅拆下；拆下座椅后，先将座椅左右两边的调角器扳手卡扣撬开，然后拧开护板上的螺丝，再取下护板。
3、将固定座椅坐垫、靠背座套的铁环拆开，掀开座套后，将加热丝或者加热片安装到靠背和坐垫海绵上固定，然后再将座套安装回去，这样加热设备就安装完毕了。
4、座椅安装回去后开始走线，将加热线的一端从工作台护板沿着中央通道护板走至座椅下方，连接加热线束，另一端沿着工作台走线至方向盘保险盒附近，并用扎带将控制器、继电器固定。
5、将红色电线连接电瓶正极、黑线连接车身任意搭铁、黄线和蓝线拧在一起连接ACC即可。
2. 扎线带规格
3*100 、3*150 、3*200 、4*150、4*200、4*250、4*300 、5*250 、5*400、8*400、3*80 、 3*120、5*300、8*250、8*500
扎带，顾名思义为捆扎东西的带子，设计没有止退功能，只能越扎越紧，也有可拆卸的扎带。
扎带又称扎线带、束线带、锁带，是用来捆扎东西的带子。一般按材质可分为尼龙扎带、不锈钢扎带、喷塑不锈钢扎带等，按功能则分为普通扎带、可退式扎带、标牌扎带、固定锁式扎带、插销式扎带、重拉力扎带等等。
线径120MM的电缆截面积是直径：12.364毫米。电缆线卡子是120MM×80mm
3. 汽车线束扎带标准
线束开叉部分固定方法：
1、线束开叉部分与两个固定点之间的间距不宜过大，控制在300mm之间，在有泥水等恶劣天气情况下，其扎带固定距离不能大于150mm，且尽可能用7*12扎带或许螺柱扎带。
2、线束安插有直角拐角时，直角两侧需求均需求添加固定点，在钝角拐角时，可依照直线距离控制，防止出现锐角拐点。
3、在分支点的骨干上设置固定点时，固定点在工艺的许可下（最小10mm）应尽能够接近固定点，固定点点与分支点之间的距离不大于100mm。
4、一切线束在参与高风险区域的接插件需求要消除应力，线束应当在接插件背部120mm内保持，应设置固定点（扎带）。假设不能做到，应当在连接器前面做应力消除（如需将线束绑在接插件外壳结构上），而且连接器前面300mm以内添加固定点。
4. 线束固定扎带标准
新能源汽车已经成为当今社会谈论的焦点，且市场保有量越来越多，甚至一些大型传统汽车行业也开始进军新能源汽车行业。但是新能源汽车的安全尤其是低速电动车也就随之成为老百姓关注的重点，为此对设计人员的要求也越来越高。现在低速电动车高速发展，形成了人人（小作坊）造车的局面，整车线束更是粗制滥造，甚至是只要能装到车上就很满足。故此次针对整车线束在装配时要求做了大概的统计，希望对大家有一定的借鉴作用。
一、安装前要求：
安装前要求装配员确认线束与所需安装的车型匹配，熟记自己本公司线束安装工艺卡片，了解线束在整车所应起到的作用，布置位置要准确。
二、安装时要求：
1.线束尽量远离热源：线束避免与排气管、发动机本体、DC-DC本体、充电器本体、电机控制器本体、压缩机、空调高压管等热源绑扎在一起，同时远离油路、水路、燃气管等易燃部分。
2.线束远离运动件：前舱各运动件如雨刮器连杆、真空泵等，后仓减震、电机等。
3.遵循“先绑扎、后固定”原则：多根线束并行或线束过长时，先把线束平行对折后绑扎成束，再用合适方式固定。
4.线束由车身外部进入密封空间时，在过线孔处涂密封胶，封胶要求密封严密，胶形美观。线束通过车身时增加过线胶圈，过线胶圈贴合过线孔，严格防水。若过线孔周围有毛刺、汽车毡、孔变形等异常，处理后再操作。
5.线束插接件对接前应检查插接件针脚有无水等导电物质，有则清除。
6.线束尽量避免从棱角处通过，若无法避开时，应当加龙骨胶条、过线胶圈或涂密封胶等加以保护(注意：不可用波纹管作为过棱角处的防护材料)。
7.线束对接时，插接件要对接到位、锁止可靠；确保铜件未脱离插接件、导线未脱离铜件。
8.对于带片状或柱状接线端的传感器类插接件及线束，插接件对接后，要把线束在传感器上反扎后再布线（机油压力传感器线束、水温传感器线束、胎压传感器线束、ABS传感器线束、电机编码器线束）。
9.对接后的插接件及两侧线束均有可依附物体时，在插接件两端分别距插接件尾部40以内各用一根扎带把线束绑扎在依附物体上,并用扎带把插接件绑扎固定在可依附物体上。
10.对接后的插接件及两侧线束在300以内，无可依附物体时，把插接件一侧的线束弯至插接件的另一侧，用扎带把两侧的线束绑扎成一束，并把插接件本身与线束绑扎在一起。
11.对接后的插接件及一侧线束有可依附物体时，把插接件本身及可绑扎固定的一侧线束固定在可依附物体上。
12.线束长度余量：当线束在有相对运动的两个物体上布置时，线束在两个物体的过渡处要留出适当的长度余量，长度余量应当视情况在线束拉直的基础上加20至40。
13.线束过长时，确定好终端使用位置及线束长度后，把长出的这一部分绑扎在终端使用的前一道工序。
14.扎带绑扎后，剪后扎带长度留3~5；余留的扎带剪口平齐，不留尖，扎带头尽量避免正对着观众。
15.要根据线束所依附物体的走向规范布置，若所依附物体是个较大的平面时，线束应呈现横平竖直的走向，尽量避免斜拉现象。
16.线束绑扎后应平顺，禁止有两头翘起及线束散乱现象。
17.当有多束线一同绑扎时，线束间应平行布置，严禁扭曲缠绕。
18.对非同束导线在同一部位先后布线时，后布置的线束在线束固定点位置时，应绑扎在线束固定点上，而不要直接绑扎在线束上。
三、发动机搭铁线装配
1.所有发动机必须装配发动机搭铁线，且搭铁线必须装配在发动机机体的某部位，不允许装配在发动机的各支架等附件上，以免发动机搭铁不良。
2.仪表台右侧中央接线盒附近的搭铁线、四门电动、前后舱大灯的搭铁线按设计要求装配在相应螺栓上。
3.搭铁线避免共用一点。
4.高压电与低压电系统铁搭点不允许接触。
5.搭铁点装配顺序：首先将螺栓穿过车身安装孔、套上内锯齿垫圈、再依次套上搭铁线接头的铜件、弹垫、螺母然后紧固到位，最后在螺栓上点白漆做防松标识，并在搭铁线表面涂凡士林防腐。
6.搭铁线严禁采用铜丝直接缠绕、或打自攻丝方式装配，以保证搭铁的可靠性。
7.装配蓄电池搭铁线时，接近完全紧固前，使搭铁线左、右转动，注意带动内锯齿垫圈，再完成紧固。
5. 线束绑扎带
因为ix35的制造成本在降低，也就是简配。降价也是建立在简配的基础上，现代IX35整体配置相比于上一代车型有所降低，看得见的配置、看不见的用料都有所控制，比如说低配车型省略透镜，而且LED大灯也简配了，轮胎品牌、型号，刹车盘供应厂家，线束绑扎以及细节上的用料，都有所简配。其实现款车型的性能与上一代IX35相比，整体还是降低了。
6. 线束扎带捆扎规范
答:如果发动机线束与水管干涉导致水管异常磨损，建议有问题及时去4s索赔换新。需要防范于未然，做到未雨绸缪。防止这个线路磨水管的是可以的，可以通过扎带进行捆扎。一下的，不影响这个发动机线路正常使用
7. 扎带执行标准
捆绑，有以下涵义：
一、捆绑，原意是指人被绳带等缠绕拴住。多用于人，一种是用于匪徒对被害人实施的一种限制自由的措施。将被害人的手臂向后折用绳带拴缚以抑制被害人的反抗同时也使被害人难以用逃跑等快方式逃脱。将被害人的行走部分如腿部，用绳捆扎以防止被害人逃跑呼救。用布条、胶带、扎带等蒙住被害人口部防止其呼喊求救。
二、计算机术语。捆绑，是指将两个及以上可执行文件重新组装成一个文件的过程，这样就可以实现运行可执行文件后同时运行其他多个可执行文件。 说白点其实就是把多个可执行文件“组合”成一个可执行文件，而这个可执行文件还必须有“分解”能力，这样才能把 EXE分离出来，使之正常运行。
三、通信术语。捆绑，也称为绑定，为了将对象置于运行状态，允许调用它所支持的操作。对象可在运行时进行捆绑，也可在编译时进行捆绑，前者称为后期绑定或动态绑定，后者称为静态绑定
8. 剪扎带的标准
将抗干扰磁环穿过连接线，穿到自己想要的位置，尽量靠近干扰源。2/
用2根扎带在抗干扰磁环的2端固
3/3用剪刀将多余的扎带线头剪去