1. 柴油机烟度单位
柴油车尾气一般要检测烟度，最大轮边功率，氮氧化物是否超标。烟度不能大于1.2M-1，轮边功率不能低于40％的最大功率，氮氧化物不能超1500ppm。
2. 柴油机烟度计分为哪两种
对于汽油机而言排气微粒PM（也叫颗粒）有三种来源：含铅汽油（如果有）中的铅，有机微粒（包括碳烟），硫酸盐化合物。
含铅汽油不知道现在的汽油还有没有，应该淘汰了。
硫酸盐化合物主要取决于汽油中含硫量。
碳烟主要是在过浓混合气产生。当然还有蓝烟，大都是未燃烧润滑油微粒行成的气溶胶，俗称烧机油。所以，结论：微粒包含碳烟，碳烟是微粒的一部分，是主要的。随着汽油直喷的普及，排放法规也开始重视汽油排放颗粒物的排放，国五排放法规已经对直喷汽油机颗粒物排放有要求了。。
对于柴油机柴油机微粒排放包括平时所说的白烟，蓝烟，黑烟。
碳烟（DS）即是黑烟，通常在大负荷产生，组成为碳粒子。
当然微粒中还有可溶有机物（SOF），烟粒会吸附和凝聚多种有机物，此时形成SOF。
微粒中的SOF包括各种未燃碳氢化合物，含氧有机物，多环芳香烃等等。
结论：柴油机微粒排放也不仅仅是说碳烟，碳烟只是一部分。
一般认为碳烟是不完全燃烧产物，是燃料在高温缺氧条件下经过脱氢裂解后的产物。
柴油机排放法规中一直有微粒（PM）的要求，甚至对微粒数量（PN）都有要求。
在台架试验中所测的烟度一般是用滤纸式烟度计测量的，根据滤纸的染黑度来判断尾气好坏。
事实上，这仅能反应微粒排放碳粒部分的浓度大小，对吸附在碳粒上的碳氢化合物（SOF等）则不能很好描述，蓝烟白烟都测不了。。。。
总之，烟度计只能测量碳粒浓度，而不能测量其他的微粒（PM）。
高级一点的就用不透光烟度计，不透光烟度计测量的是全部微粒对光线的吸收与反射，疗效好。。。更高级有什么颗粒物测量仪，能对小颗粒比如PM2.5级别的进行测量。。
这个我没见过，实验室水平low.,见别人用过。谢谢，欢迎交（dian）流（zan）其实排名第一答案说得很好了
3. 柴油机烟度单位是多少
区别：s195柴油机是缸径为95毫米冲程为115毫米的涡流室式柴油机,而ZS1100柴油机是缸径为100毫米冲程为115毫米的直喷式柴油机。 s195柴油机是小型卧式、单缸、四冲程、蒸发水冷式冷凝水冷发动机。具有结构轻巧、移动方便、安装简单、运转平稳、操作简易和工作可靠等特点,除基本型外,还有电起动、凝汽水冷却等24个变型品种,适宜多种配套。可配套手扶拖拉机、小四轮拖拉机、小型排灌、船用机组、发电机组、空压机组以及农副业加工的动力装置,如脱粒机、碾米机、磨粉机、饲料粉碎机等。s195柴油机功率、扭矩储备、燃油消耗率、机油消耗率、噪声、排放、烟度等主要技术指标均达到和超过国内同类产品的先进水平. s195舫柴油机是常州柴油机厂和上海内燃机研究所、江苏工学院联各研制的产品,曾荣获国家产品质量金质奖,并获1978年全国科学大会科技成果奖。由于经济指标先进、结构可靠、寿命长以及造型美观等特点,它在国内外市场享有盛誉。 ZS1100柴油机是在S195柴油机基础上进行扩缸后形成的产品,所以它们的轮系传动图是一样的.轮系包括曲轴齿轮、调速齿轮、凸轮轴齿轮、起动齿轮和上下平衡轴齿轮。
4. 柴油机烟度的国家标准
1——国一排放标准，于2001年7月1日全面实施；
Ⅱ——国二排放标准，于2004年7月1日全面实施；
Ⅲ——国三排放标准，于2009年7月1日全面实施；
Ⅳ——国四排放标准，于2013年7月1日全面实施；
V——国五排放标准，于2017年7月1日全面实施；
Ⅵ——国六排放标准，于2019年7月1日全面实施；
关于国一到国六排放标准时间轴
1、国一(国Ⅰ)排放标准：上世纪80年代初，我国颁布了一系列机动车尾气污染控制排放标准，包括《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》以及其测量标准，至此，我国汽车排放标准才开始一步一步建立。直到2001年7月1日，国一标准才在全国范围内全面实施。
而针对不同类型货车，实施国一标准的具体时间不同，轻型柴油车：2001年10月1日；重型汽油车：2003年7月1日；重型燃气车：2003年7月1日；重型柴油车：2001年9月1日。
2、国二(国Ⅱ)排放标准：在这一阶段我国已经形成了比较完整的汽车尾气排放标准以及检测体系，北京率先开始实施国二排放标准。国二排放标准中对于各种污染物排放标准的要求进一步提高，至2004年7月1日全国实施。
不同类型货车，实施国二排放标准的时间：轻型柴油车，2006年7月1日；重型汽油车，重型燃气车，均为2004年9月1日。重型柴油车则推迟至2005年9月1日。
3、国三(国Ⅲ)排放标准：2005年12月30日，北京开始实施国三排放标准，也正是在这个时候，OBD设备开始被大量使用。具体实施时间为：轻型柴油车2009年7月1日；重型汽油车2010年7月1日；重型燃气车2008年7月1日，重型柴油车2008年7月1日。
4、国四(国Ⅳ)排放标准：2008年元旦国四燃油在北京上市，随后北上广等多地开始实行国四标准。全国范围内推行的具体时间为：轻型柴油车2013年7月1日；重型汽油车2013年7月1日；重型燃气车2011年1月1日；重型柴油车2013年7月1日。
5、国五(国Ⅴ)排放标准：2017年7月1日开始全国范围全面实施国五排放标准，其中氮氧化物排放量比国四标准降低了25%，并且新增了PM的排放限制，更加严格。
5. 我国规定检测柴油机烟度的烟度计采用什么
1，车辆信息检查和登录如果待检车辆通过了规定的外检程序，且满足自由加速检测条件，计算机操作员可在环检工位程序中选择待检车辆，查询车辆基本信息和参数是否满足自由加速检测要求，核对额定功率、燃料/供油系统、进气方式（自然吸气、涡轮增压）、额定转速等参数，确保正常后方可上线。
2、车辆驶入检测工位引车员小心将车辆驾驶进入检测工位，待检车辆要按规定方向正直居中行驶，并实时观察周围状况，严格避免车辆轮胎压到工位其他设备或者测功机的光电传感器上，不得损坏底盘测功机部件，当驱动轮位于转鼓鼓面上时，严禁使用倒挡。待车辆到达指定检测位置时，轻踩制动踏板使车轮停止转动发动机至空挡，拉起手刹（必要时应在驱动轮前加装三角挡木防止车辆移动），发动机熄火。
3、车辆的预热车辆在不进行预处理的情况下也可以进行自由加速烟度试验。但出于安全考虑，试验前应确保机械状态良好，发动机处于热状态。试验前，车辆发动机不应长时间怠速运转或停机。检测前将机油温度传感器插入发动机机油尺内，待达到车辆预热检测要求的温度或者温度＞80℃时才可进行烟度检测。如果由于车辆结构限制无法进行温度测量时，可以通过其他方法判断发动机温度是否处于正常运转温度范围内。
4、环境温度采集计算机控制的测量仪器自动完成对大气压力、环境湿度、环境温度的检测，环境参数测量传感器必须安装在与受检车辆一致的环境中。
5、烟度计的量距检查常见不透光烟度计光吸收系数K的量程为0~16.08m-1。在没有对不透光烟度计进行量距检查之前，不要将不透光烟度计的采样探头插入排气管，每次检测前要认真对烟度计的零点和最大量距进行检查。
6. 柴油车烟度值是多少
1、如果污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求，则判定排放检验不合格。
2、如果车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼1级，则判定排放检验不合格。
3、加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的40%,否则判定检验结果不合格。
4、对2018年1月1日以后生产车辆，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。
5、检验完毕后，应签发机动车环保检验报告。
6、禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略。所有针对污染控制装置的篡改都属于排放检验不合格。
7. 柴油发动机烟度值
柴油车年审和汽油车的差不多，主要有：尾气、灯光、刹车、车辆外观等，但是柴油车年审的时候尾气检测的是烟度值和功率；汽油车年审的时候尾气检测是CO、HC、NOx。建议你在年审前可以去下比较大点的一类厂、二类厂或者专业的尾气治理公司看下好