1. 柴油机发电机接电流表图
发电机调节器有3线的也有5线的，5线的与3线的区别是多了一根接指示灯的线（L)，还有一根接发电机中心及（N）的线。
也就是说五根线分别是：接点火锁来的电源、接发电机磁场F、接发电机中心及N、接仪表上的充电指示L、接地端E-。
上面有ABC或XYZ或UVW或RST的接在发电机端电压上，作为励磁电源和电压信号。
上面标有+、-或L1、L2的接在转子碳刷上作为直流励磁。扩展资料：使用维护调节器在使用过程中一般不允许拆卸护盖，正常情况是每工作200h左右进行一次全面检查和维护，其内容如下：
1、拆下护壳，检查触点表面有无污物和烧损。若有污物，可用较干净的纸擦拭触点表面。
若触点出现烧蚀或平面不平而导致接触不良，一般用“00”号砂纸或砂条将其磨平，最后再用干净的纸擦净。
2、检查各个接头的牢固程度，测量电阻和各个线圈的电阻值。若有损坏，应及时修复或更换新件。
3、检验断流器的闭合电压和逆电流、节压器的限额电压、节流器的限额电流以及各种触点的间隙和气隙。
若不符合要求，应进行调整。
4、检查调整后的调节器，在起动柴油机时要注意观察充电电流表指针的指示。
若柴油机以中等以上转速运转时电流表的指针仍指向“-”一边，这说明断流器的触点未断开，应迅速断开接地开关；否则，会损坏蓄电池、调节器和充电发电机等。
若柴油机起动至额定转速后电流表的指针仍指向“0”处，说明的调整时未按技术要求进行调整，应重新进行检查和调整。
2. 柴油机发电机接电流表图片大全
.发电机M6螺丝是接电瓶+极的（有电流表的话接电流表+端，电流表- 极接电瓶+极）
2.发电机的F（磁场）就是发电机碳刷上的F接到发电机调节器的F（磁场），调节器上+接到点火开关打开的第一档（这是给磁场送电的，它没电发电机就不发电）
3.发电机碳刷上还有一端是接搭铁的，与发电机调节器是- 极连接，启动车子即可发电。
一、直接连接法：
1、一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同，有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电，常为红色，接+,还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。
2、用调节器（发电机电压调节器）控制转子的接地或是火线，达到控制磁场，最终控制发电电压的作用。
3、很多车，只用三根线就行，一个火，一个接地，另一个就是控制线F了，这个F有两种，一种是因为发电机转子一端已经接地了，那么这个F就是火了，这样给电就有磁场;反之也是这么回事，F就是控制接地来控制磁场。
二、排除法。
1、首先外置电压调节器应该是有5跟线的调节器，先找出地线(黑色的)，跟电源线(红的或者是红色带有白的或者是其他的颜色。
2、车型不一样，用的颜色也不一样)，(是受钥匙控制的如果不受钥匙控制调节器总是工作那么车就会呈放电的状态)让调节器工作。如果调节器上面有灯的话，接好了地线跟火线那么灯应该亮了。
3、找出调节器上面的F线，然后接发电机上面的F1或者是F2，(F1、F2其中有一根肯定是地线，那么就接不是地线的那一根，)可以用任何铁制的金属物体去碰发电机应该会有吸力、如果你接对了那么发电机的磁场线路就通了，发电机就有磁力了。
4、剩下就只有2根线啦，先找指示灯线，就是打开钥匙之后再仪表上面显示的-+的红灯符号，可以用2根线挨个试，其中一根是是接到指示灯的线。剩下的一根可接。
3. 柴油机发电机接电流表图解
在运行中发电机的电压电流表来回摆动说明发电机运行时电压不稳，导致输出的电流、电压波动较大。跳闸说明发电机有故障，一般是过流，也有可能是缺相、欠压等。 发电机（英文名称：Generators）是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。 发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
4. 单缸柴油机电流表,和发电机怎样接
12伏发电机接线，中枢线接电流表过来的线＋，调节器F接发电机F，调节器_接发电机_也就是接地线
5. 柴油发电机电流表怎么接
发电机的三个接线柱分别是发电输出端粗的那个柱，激磁柱标有F的那个柱，还有一个是激磁线圈的公共接地端。调节器的+接柱接电门的输出线，F接柱接发电机F柱，然后把调解器安在车体上是它的外壳接地。发电机的输出端经电流表电门向电瓶充电。
6. 柴油机电启动接线图带电流表
1、蓄电池出来有3条线，有一条线就是去起动机，有一条就是去中央接线盒，再到点火开关。有一条是充电的连接发电机；
2、起动机是由一个电动机跟一个电磁线圈组成，而点火开关出来的线就控制线圈，跟起动机的导通。而蓄电池的线是接通起动机起动时候用的；
3、其电路为：蓄电池正极→30端子→电流表→点火开关→起动继电器“点火开关”接柱→线圈→搭铁→蓄电池负极。 铁心被磁化，吸引触点臂，触点臂闭合；
4、电磁铁线圈电路接通 继电器触点闭合，同时接通吸引线圈和保持线圈电流电路。 吸引线圈电路：蓄电池正极→30端子→起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱→端子“50”→吸引线圈→起动机磁场端子→电动机磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。
7. 柴油机电流表接线图和发电机
不知道有没有调节器，我先告诉你有调节器的怎么接，如果不一样，你在追问我，电瓶负极接大闸，大闸接车体搭铁，电瓶正极接起动机吸力开关上的大接线柱，大接线柱接电流表负极，电流表正极接钥匙第一档，第二档接调节器正极，调节器正极接发电机正极或符号B，调节器搭铁，调节器F接发电机F，钥匙第三档接起动机吸力开关上的小接柱，钥匙和起动机之间最好加个启动继电器，不然容易烧钥匙，起动机搭铁
8. 柴油发电机电流表接线图
1、电瓶正极接启动机磁力开关（大螺丝），负极接启动机打铁。
2、从启动机磁力开关（大螺丝）（就是电瓶正极）-----（连接到，以下不表）——电流表负极
3、电流表正极——点火开关1脚
4、点火开关2脚——发电机正极——调节器正极
5、发电机F级——调节器F级
6、点火开关3脚——启动继电器（按钮）开关脚
7、启动继电器负极接地
8、启动继电器正极——启动机磁力开关（大螺丝）
9、启动继电器（启动机脚）——启动机磁力开关M4的小螺丝
10、发电机负极接地
电路安装方法如下：！
1、采用低压(12V)、直流电。
2、单线制,即电器设备的正极用导线连接,称为火线;负极则用导线与车架金属部分连接,称为搭铁线。但是发电机与电压调节器之间、双线电喇叭等仍然采用双线制连接方式,以提高其灵敏度。
3、负极搭铁,同一台拖拉机的所有电器设备的搭铁极性是一致的。\
4、电源设备(蓄电池、发电机)与用电设备之间采用并联连接。
5、整车电路由几个相对独立的分支电路组成,它们包括电源电路、启动电路、照明与信号电路、仪表与显示电路以及辅助装置电路等。
9. 柴油机发电机接电流表图片
柴油机采用电动机启动时，由于启动电机是由蓄电池供电带动。起动时电动机需要很大的电流(几十乃至几百安培)，导线线径很粗，一班电流表很难承受，所以启动时，是不用电流表的，只是充电时用电流表观察给电瓶充电情况。