1. 回转窑挡轮工作原理
转子发动机工作原理是，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
对于转子发动机来说，膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行，一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力。
整个转子发动机在工作时只有两个转动部件（偏心轴和转子），这跟一般的四冲程往复式发动机相比，简化的结构可以使发动机的体积更小、重量更轻，故障率也大为减少。另外，由于转子发动机没有往复式运动，所以其不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的转速，而且其转速相比往复式发动机提升得更快。转子旋转的轴向运动比活塞往复式发动机的水平直线运动要来得更加平顺，故转子发动机的震动与噪音都比较小。
2. 回转窑挡轮的作用
1 初次振动原因及处理措施 初次振动时，经分析判断，振动原因是两托轮磨损引起大、小齿轮齿顶间隙变小，造成顶齿。测量各档两托轮外径之间距离，也确实比安装时的变大了（见表1），且各托轮磨损情况也有差别。 表1托轮设计尺寸及磨损后测量数据mm为保持窑体中心线不变，根据各托轮的磨损情况分别顶进不同距离。为防止调整过大造成托轮瓦发热，在窑开起正常后，从四个角每次同时顶进0.5mm。运行24h后，观察托轮瓦温升情况正常后，再进行下一次顶进调整。直至接近原安装尺寸时，再根据各托轮磨损情况调整到相应位置，以保持窑体中心线与原来一致。 调整后，上述振动明显消除。 2 第二次振动原因及处理措施 初次调整运行3个月后，窑大、小齿轮又出现了间歇振动现象，局部位置颤动严重。起初我们仍采取上述办法，甚至把三档的托轮间距调到比安装要求的略小一些，但效果仍然不好。由此判断此次振动绝非仅仅是因两托轮之间距离变化引起的。于是停窑检查大小齿轮啮合情况，发现小齿轮的啮合面距其齿根部10mm位置已磨出3～4mm的凸台阶。将窑打辅传，焊临时固定支点做测点，通过测定弹簧板两侧位置的窑体径向跳动值，初步判断大齿轮的径向跳动情况。 测点布置及测定结果见表2，第1和第3点为大齿轮螺栓连接处。 从表2看出，窑体在第6和对称的第8点的径向跳动最大。由此我们判断由于窑体大齿轮位置产生弯曲，大齿轮每圈运行到第6点前后位置时，顶在小齿轮磨出的凸台上，使大齿轮产生剧烈颤动。 处理办法： 1）用角磨砂轮机将小齿轮磨出的凸台逐个打磨平。 2）采取局部降温的办法调整大齿轮位置的窑体弯曲：盘窑将第6点转到最顶端，用高压水管间歇在窑体上部弹簧板两侧浇水冷却，使上部窑体局部冷却产生弯曲，同时在最下端的第8点随时测量，当该点下沉6mm时，启动辅传盘窑。冷却过程前后只用8min。观察托轮与轮带接触面，判断窑体其它位置没有发生弯曲。 冷却过程中要注意：水不能浇到弹簧板上，不能局部急冷。将水调成下雨状，间歇喷浇在窑体上部。这次整个处理过程只用了3h，窑开启后至今运行非常平稳，大、小齿轮的局部振动明显消除了。 3 结束语 由于在处理小齿轮凸台时现场打磨位置不方便，在小齿轮的两侧位置处理的不彻底，因此当窑体窜动到上下限的位置时，偶尔能感觉出大齿轮局部位置有很轻微的 振动，待设备大修停机时再彻底处理。另外，北方冬季气温较低，使用3号开式齿轮油时由于黏度大带不上油，会加剧大、小齿轮的磨损，因此在冬季时应换用黏度 稍低点的润滑油。 http://www.zzuol.com/product/42.html
3. 回转窑挡轮工作原理视频
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4. 回转窑挡轮工作原理图
回转窑两托轮3－5度角调合适，
回转窑托轮调整是稳定回转窑运行的重要手段。首先，回转窑托轮调整可以使回转窑轮带在托轮上往复运行，使托轮表面均匀磨损，避免出现台阶从而出现设备故障。另外，当回转窑出现故障时，可以使回转窑处于上位或下位，防止故障进一步扩展。如挡轮损坏时可调整上行，调整得好可以稳定在一个位置运行。
5. 窑液压挡轮工作原理
缸筒内有一个与缸筒内壁紧密接触的活塞，活塞顶部连接一根又光又粗的伸缩杆（当然没有活塞粗）。活塞下端，上端都充满了液压油。当液压泵向活塞下端注入液压油时，活塞向上运动，连杆伸出，活塞上端的液压油从连接管排出。反之连杆收回缸筒内。
6. 回转窑液压挡轮结构
Φ4×60M回转窑的轮带和垫板之间的间隙，正常情况是8－12mm。
7. 回转窑挡轮结构图
应该多少有一点滑移量，如5mm，否则，则可能垫板厚了，造成轮带抱死——筒体缩颈——轮带涨裂。