1. 压缩空气末级冷却器图片
冷却器内部冷却液会逐渐形成积碳或者由于其它做功气缸的故障导致快速生成积碳，可以使用安全溶剂或矿物油清洁冷却器内部，彻底加满 EGR 冷却器模块总成，将暴露的模块表面朝上放置，浸泡EGR冷却器一段时间，排出 EGR 冷却器中的液体，
用矿物油或溶剂进行冲洗，用压缩空气吹干 EGR 冷却器的内侧。间歇晃动，以清除 EGR冷却液内部松动的碎屑，用水冲洗冷却器的冷却液侧以降低溶剂或清洁剂进入冷却液的可能
2. 压缩空气在中间冷却器
压缩空气冷却器，又称空压机冷却器，主要分为风冷型压缩空气冷却器和水冷型压缩空气冷却器；压缩空气冷却器的主要作用是将气缸排出的气体冷却、降温和分离压缩气体中的水分。
DPC为您介绍；压缩空气冷却器的作用和选配
当压缩空气超过一定温度时，将空气中的水油汽化带入下游管线；进入后处理设备时，会加大后处理设备的负荷和处理难度，降低压缩空气净化设备的使用寿命和处理品质；严重时会损坏设备。所以在压缩空气干燥净化之前，必须将压缩空气的温度控制在净化设备要求的范围内。
风冷型冷却器适用于压力低、小流量、环境温度低、缺水或无冷却水的工况地区。可将压缩空气由90℃降至45℃。
水冷型冷却器适用于压力高、大流量、环境温度高、水源充足或冷却水方便的工况地区。可将压缩空气由120℃降至45℃。
压缩空气冷却器的清理方法
压缩空气冷却器长时间使用后，冷却水中的钙、镁等重碳酸盐类物质会在其中形成水垢，使空压机进、排气温度升高，空气不能被冷却到预定的温度，所以对压缩空气冷却器清理非常重要。
1、风冷行压缩空气冷却器的清理
a.空压机设备停机并确认压力已经释放完，拉下电源总开关。
b.打开导风罩清理盖板，或拆下冷却风扇。
c.用压缩空气反吹将污物吹下，再把污物拿出导风罩；如果较脏，应喷一些除油剂再吹。
d.当无法用以上方法进行空压机冷却器清理时，需要将拆下，用清洗液浸泡或喷冲并借助刷子清洗。
e.装好盖板或冷却风扇。
2、水冷型压缩空气冷却器的清理
a.停机并确认压力已经释放完，拉下电源总开关。
b.拆开冷却水进出水管。
c.注入清洗溶液浸泡或用泵循环冲刷。
d.用清水冲洗。
e.装好冷却水进出水管。
3、空压机冷却器清理化学法
当油冷却器结垢较严重，用以上方法清理不理想时，可以单独拆下油冷却器，打开两头端盖，用专用清理钢刷或其他工具清除水垢。可用化学法清除水垢。
a.先制作稀盐酸溶液，将5－10KG盐酸加入100KG水中，稀盐酸槽放在冷却器最底部，底部接一个皮管到小水泵，水泵与清洗的冷却器通道构成回路循环。
b.水泵开动后用稀盐酸溶液进行循环清洗，一般清洗6小时左右。
c.若是冬季清洗，可把溶液加热到70－80度，以加快清洗速度，提高清洗效果。
d.稀盐酸溶液清洗后，排除液体，然后用清水冲洗。
e.为了防止酸性腐蚀，可再用5%的苏打溶液循环清洗10分钟，最后用清水冲洗干净。
3. 压缩机级间冷却器作用
中间冷却器的作用是在两级或多级压缩制冷系统中，设置中间冷却器，用来冷却低压级压缩机的排气，还对进入蒸发器的制冷剂液体进行过冷，以提高低压级压缩机的制冷量和减少节流损失，同时对低压级压缩机的排气起着油分离器的作用。
中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。 涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。
4. 增压空气冷却器图片
答：所谓中冷器应该涡轮增压发动机增压空气中间冷却器，其作用是降低增压空气的温度，以保证进入气缸的密度更大一些，借以提高发动机气缸的充气系数。
如果中冷器脏污，会降低进气温度的冷却效果，所以，中冷器需要定期进行清洁。如有损坏，需要修复或更换。
因此，中冷器是否需要更换要看其是否损坏，如果没有损坏，清洁就行，不用更换。
5. 空气压缩机后冷却器设计
一般螺杆式空气压缩机的油冷却器进出温度差在10-30度左右吧。关键要看设计时冷却器选型的大小，螺杆式空气压缩机实际运行工况，环境温度，冷却方式，油路是否堵塞等等因素吧。