1. 空气冷却设备
不论核电站还是燃煤电站，其发电机都是高转速的汽轮发电机组，由于其转速很高，为3000转/分钟，为降低离心力，所以其发电机设计成直径短而轴向长度很长的样子。
由于长度太长，发电机中部的热量不易散出，所以需要专门的发电机冷却系统。
采用氢气冷却是由于氢气的吸热性好，冷却效果比空气好，而且氢气比重比空气轻许多，可以减少冷却风扇功率。
另外，相对水内冷来说，发电机构造也简单些。
不过，氢气冷却一旦发生泄漏就有爆炸的危险，所以必须设置专门的氢气混合监测系统。
近些年来，随着冷却技术的提高，也有大型汽轮发电机组采用空气冷却的。
2. 空气冷却设备的冷负荷
a.冷却水量=主机制冷量(KW)×1.2×1.25×861/5000(m3/h)
b.冷却水量=主机冷凝器热负荷(kcal/h)×1.2/5000(m3/h)
c.冷却水量=主机冷凝器热负荷(m3/h)×1.2(m3/h)
d.冷却水量=主机制冷量(冷吨)×0.8(m3/h)
e.冷却水量=主机蒸发器热负荷(kcal/h)×1.5×1.25/5000(m3/h)
f.冷却水量=主机蒸发器热负荷(m3/h)×1.2×1.25(m3/h)
g.冷却水量=主机蒸发器热负荷(冷吨)×1.2×1.25×3024/5000(m3/h)
注：以上：1.2为选型余量1.25为冷凝器负荷系数。
Q=cm(T2-T1)t是时间,即降温需要多少时间
算出来的制冷量单位是大卡(kcal/h),然后再除以0.86就是制冷量(w)
如果是风冷,再除以2500,就是匹数
如果是水冷,再除以3000,就是匹数
Q单位J;冷却塔C比热,如果是水就是4.2kJ/K*kg ;T2-T1就是降温差值
制冷量=Q/4.2/t
3. 空气蒸发冷却器
1、空调有可能是风量过小，空调的冷量不能及时吹出，开机久了内机的的温度越来越低，最后结成了冰。看看过滤网有没有被灰尘堵住了，请尽快清洗一下内机过滤网。
2、如果空调是一半地方结冰一半地方不冷，那就肯定是冷媒少了或者空调的管道有被堵住（又叫半堵状态），冷媒不能及时流通。冷量全积聚在蒸发器的前半部，导到结冰。
3、还有一种情况，就是你这台空调的内外机不匹配，外机大内机小，这样内机就会结冰。
4、比较可能的原因是冰种泄露导致蒸发过度，造成结冰。建议直接补加冰种，或用加氟表测量低压端压力后，再视情况处理。
4. 空气冷却设备主要有
1制冷:
空调的工作原理(冷暖分体式)：接通电源，室内机、室外机开始工作。进行制冷运行时，来自室内机热交换器(蒸发器和冷凝器的统称)的低温、低压制冷剂(氟立昂)蒸汽被压缩机吸入，压缩成高温高压汽体，然后排入室外机热交换器，通过轴流风扇的作用，与室外空气进行热交换而成为制冷剂液体，再经过毛细管节流、降压、降温后进入室内换热器，在室内机离心风扇的作用下，与室内空气进行热交换而成为低压制冷剂汽体，如此周而复始地不断循环而达到制冷的目的。
制热:
当进行制热运行时，电磁四通换向阀动作，使制冷剂按制冷过程的逆过程进行循环，制冷剂在室内机换热器中放出热量，在室外机换热器吸收热量，进行热泵制热循环，从而达到制热的目的。
液体制冷剂从低温热源蒸发器中,吸收被冷却物热量汽化后,变成低温低压的制冷剂蒸汽,被压缩机吸入,在气缸中受到压缩,温度和压力均有所升高,然后排至冷凝器中,在冷凝器中受到冷却水或空气的冷却而放出凝结热,变成冷凝压力下的饱和液体,经过节流减压到蒸发压力,在节流后的汽液混合物进入蒸发器,由于面积增大,被冷却物提供热量,所以制冷剂在蒸发器汽化吸收汽化潜热,使被冷却物温度降低.不断循环,热量被不断地带走,从而获得低温,达到制冷的目的,制热则利用四通阀,过程相反
5. 空气冷却系统
因为空气里面是有水汽的（水汽和水蒸气是不一样的，水汽是看不到的，就像你看不到空气那样。我所说的水蒸气是指比方煮完饭打开锅盖是砍到的就是水蒸气，是液态的）。 那就很简单了，水汽遇冷液化为水蒸气，就是所谓的“返潮”现象
6. 空气冷却器
车辆前杠附近，水箱冷凝器，变速箱散热器，涡轮散热器都集中在一起。
散热器的作用：
1、当开动一辆汽车的时候产生的热量足以摧毁汽车本身。
2、因此汽车上安装了一套冷却系统保护它免受损害，并使发动机处于适当的温度范围内。
3、散热器是冷却系统的主要部分，目的是保护发动机避免因过热造成的破坏。
4、散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。
5、散热器有两个主要组成部分，由小型扁平管组成的散热器片，以及溢流罐（在散热器片的上部、底部或两侧）。
7. 空气冷却设备厂家
不用
空气炸锅是可以反复连续使用的机器，一般进行多次炸制食物不需要等待，烤完一锅就可以接着烤下一锅，因为它每次加热时都具有散热装置，而且部分智能机器还支持高温保护装置，因此反复使用并不影响炸锅和食物操作。