1. 冷却系统的
汽车冷却系统分为两种类型，分别是液冷和风冷。 冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。
1.液冷。
液冷汽车的 冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。 当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。 液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。
2.风冷。
某些早期的汽车采用风冷技术，但。
现代。
的汽车几乎不使用这种方法了。 这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。 一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。 因为大多数汽车采用的是液冷，管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。
2. 蒸发冷却器
不一样，蒸发器和冷凝器是有区别的，两者的作用不同，蒸发器是用来吸收热量的，冷凝器是用来排放热量的。蒸发器由加热室和蒸发室两部分组成，通过加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促使液体沸腾汽化。
冷凝器是制冷系统的机件，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以较快的方式传到管子附近的空气中。
蒸发器按操作压力可分为常压、加压和减压三种，广泛用于化工、轻工等部门。
冷凝器的材料通常以碳钢、不锈钢和铜为主，其中碳钢材质的管板在作为冷却器使用时，其管板与列管的焊缝偶尔会出现腐蚀泄漏，造成环境污染。
3. 风冷却器
液压风冷却器工作原理：
液压风冷却器,是冷却器的一种,特点是使用空气作为热交换的介质进行热量交换,热量通过空气带走,所以也称作空气冷却器。 当高温的液压油进入风冷却器芯体内的油通道,液压油的热量便迅速传递给导热性能好的铝合金芯体。芯体主要由集流管、油通道、风通道组成,空气从风通道高速通过,强制把热量带走,使得液压油的温度降低。如此不断循环,直到系统热平衡,使得液压油的温度控制在允许的范围内。
一般而言,风冷却器的散热效果主要取决于其部件散热器的换热面积和风量,简单地:相同的换热面积,风量越大散热效果越好,相同的风量,则换热面积越大,散热效果越好。在称呼习惯上,也叫油冷却器或风冷式油冷却器、铝合金板翅式风冷却器。
4. 冷却系统的作用
汽车冷却系统上补偿水箱也就是膨胀水箱，膨胀水箱的作用：
1、把冷却系变成永久性封闭系统，减少了冷却液的损失。
2、避免空气不断进入，避免了机件的氧化腐蚀。
3、减少了穴蚀。
4、使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。 膨胀水箱一般使用透明塑料制作而成，因为透明材质可以更加方便的从外部观察液体的使用情况。膨胀水箱上部是一个很细的软管和水箱的家水管连接，底部在高于散热器的位置上有水管和水泵的进水侧连接。
5. 冷却系统的大小循环
发动机冷却水循环方式大约有两种方式：
一是大循环。所谓大循环，简单的说，就是冷却水经过散热器散热后再进入发动机水道中循环。这种循环方式是在发动机温度正常后大负荷运行时冷却水的循环方式。
二是小循环。所谓小循环，简单地说，就是冷却水不经过散热器散热而又进入发动机水道的循环方式。主要用于低温启动时发动机预热循环。
因此，发动机冷启时小循环的主要目的是使发动机冷却水温尽快升到许用的正常温度，让发动机尽快投入大负荷运行。