1. 温度传感器检验标准
水温传感器的检测方法：当发动机水温较低时，水温传感器输入到电子控制单元的水温信息使空燃比变浓，从而使发动机稳定工作。如果此时水温传感器中没有出现冷态信息，空燃比将变稀，导致发动机运行异常。同样，如果预热后发出冷消息，空燃比将变浓，发动机将无法正常工作。
水温传感器出现故障时，冷车启动时往往会显示热车的温度信号，而电子控制单元无法得到提供过浓混合气的信号，只能给发动机提供较稀的混合气(热车信号)，因此冷车启动时很难启动发动机。在这种情况下，必须检查水温传感器的插头接触是否正常，或者更换水温传感器。
水温传感器损坏对车辆的影响：当发动机水温较低时，水温计的水温传感器输入到电子控制单元的水温信息使空燃比变浓，从而使发动机稳定工作。此时，水温传感器不产生冷态信息，这将使空燃比变稀，导致发动机运行异常；如果暖机后发出冷信息，空燃比将变浓，发动机将无法正常工作。
扩展知识：
水温传感器
严格的讲水温传感器分为两大类。无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻，它的阻值是在275欧姆至6500欧姆之间。而且是温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。
基本分类
第一类水温传感器的作用较为简单就是通过它的内部阻值变化来达到通过传感器的电阻变化来改变通过的电流变化来驱动水温表的变化，间接的告诉人们发动机的工作温度。
第二类，水温传感器从结构上讲没有什么变化，但它的作用是向发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量信号。它的供电电压是由控制单元提供的5V电源，返回控制单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号。主要作用是告诉发动机控制单元现在的温度有多少。
反过来讲它的信号对于控制单元及其重要。主要是发动机在不同的工作温度下有不同的工作方法。例如：在86度以下发动机要比正常温度多喷10%的油料，目的是为了让发动机快速升温以减少发动机的低温磨损。而温度升到86度以上后又要让发动机少喷点儿油，要让温度再生的慢点儿。
所以它的作用是很重要的。如果他要是有了问题，向发动机控制单元提供了错误的信号，例如在热车时提供了发动机低温信号你的车是否就的多喷点儿油，所以就显得有点废油啦。
但这两种水温传感器它们是工作在不同的电压条件下的，供水温表用的传感器是12V的，而供发动机控制单元用的是5V的，所以它们是不能够互换的。况且它们的插头形状本身就不一样。
要区别它们很简单前者的插头内只有一根导线，而后者供发动机控制单元使用的插头内有两根导线。大家可别弄错哟。
结构原理
结构
水温水位传感器由温控器部分与水位控制部分组成，与其配套的还有电动阀前的减压装置，及用于加热的旋转式消声加热器
原理
容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开""关"的指令，保证容器达到设定水位。
进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量的损失与事故的发生。
2. 温度传感器检验标准规范
1.用万用表检测冷却液温度传感器
（1）在车检查。将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的Rx1挡，测试传感器两端子的阻值。以皇冠3。O的THW和E2端子为例，在温度为0℃时，电阻为4—7kΩ；在温度为20℃时，电阻为2～3kΩ；在温度为40℃时间，电阻为O.9一1.3kΩ；在60℃时为O.4～0.7kΩ，在80℃时，为0.2～O.4kΩ。冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。
（2）单件检查。拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水。随着温度逐渐升高。用万用表电阻挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较，若不符合，应更换冷却液温度传感器。
2.冷却液温度传感嚣输出信号电压的检查
安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。当点火开关置于ON位置时，测量图1中连接器“THW”端子（丰田车）或ECU连接器“THW”端子与E2间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。
拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为5V。
3.冷却液温度传感器与ECU连接线柬阻值的检查
用高阻抗万用表电阻挡，测量冷却液温度传感器与ECU两连接线束的电阻值（传感器信号端、地线端分别与对应ECU的两端子间的电阻值），其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接
3. 温度传感器的检验标准
热水器的温度传感器在常温下它的电阻值大约在五百欧姆左右。
海尔热水器温度探头阻值只有50K和100K两种，这个也可以观察显示温度跟实际温度是否相符来判断，当然最准确的还是用万用表检测电阻。测量时的温度高低不同，测出的数值也不一样啊，大约是千欧级吧。
4. 温度传感器检验标准是什么
格力7053的室温传感器为5K，海信有一款机型的管温70K, 科龙35N2F的传感器都为20K，若阻值无穷大则说明传感器损坏，管温传感器为10K， LG3681HT的室温传感器为5K：室温是15K.5k，室外管温传感器为10K。目前只有少数几个品牌的空调的管温和室温传感器 的阻值是不一样的，管温是20K，管温传感器为10K, 新科的传感器都为10K 长虹现在产品的传感器均为10K的 春兰的是5K的 三菱重工5型柜机，松下就是这样, 一般情况下：室内外盘管传感器7，可以对比量一下就可以了，空调的管温和室温传感器的阻值是一样的用外用表打到对应的阻值档上量一下
5. 温度传感器检定
酒精气体传感器读数稳定后再进行调零。
压强传感器需要校准，不需要调零。 位移传感器需要校准。
静力传感器需要调零。
电导率传感器在空气中调零。
溶解氧传感器分有氧校准和无氧校准，前者校准为某一值，后者调零。
PH传感器需要校准。
微电流传感器需要调零。
普通温度传感器需要校准。
电压传感器需要调零。 电流传感器需要调零。
氧气传感器需要校准。
氧化还原传感器需要校准。
SO2传感器需要调零。
光照度传感器需要调零
6. 温度传感器常用类型及检测范围
按不同的标准，分不同的类。
常用的分类是根据原理不同，分为热电阻和热电偶。温度的变化，会使金属的电阻值改变，有的金属元件电阻值和温度变化的线性关系好，如铂热电阻、铜热电阻，常被用来做测温元件。只用测得金属元件的电阻值，就能得到金属元件的温度值。这样的热电阻温度传感器输出的是电阻信号，最常见的Pt100铂热电阻信号，二次仪表或中控室只需根据温度传感器传过来的电阻信号就可以显示此电阻值对应的温度。热电偶是用电动势信号来判断温度的，将两种不同金属做两端焊接为一个回路，一端做为测量端，当两端温度不同时，回路中就会产生热电动势，反过来热电动势变化，也表示有一端温度的变化，如铂铑10-铂，接二次仪表就可以显示对应的温度值。
根据使用场合的不同，热电阻或热电偶会有不同的保护，和不同的外观，比如电机测温常用的温度传感器就有定子热电阻和轴承热电阻的区别。定子热电阻是测量定子温度的，常用的样式是埋置式热电阻，热电阻的保护是长板状，埋置在测温位置，引线接出热电阻信号，接二次仪表。轴承热电阻则是测温轴承的，常用的样式是端面式铂电阻，电机测温位置开孔，温度传感器则是将用不锈钢保护管保护的铂电阻探头插入测温孔内，用螺丝或法兰盘固定好。引出热电阻信号接二次仪表。
有的时候，说温度传感器，是包含有测温元件，保护管，接线端子，接线盒以及绝缘套管此类选配，并将安装固定装置也包含在内。这就不单单是温度传感器的分类，根据接线盒是否防爆还引申出防爆温度传感器和普通温度传感器；而将带保护管、接线盒、及接线端子这样的温度传感器也叫做铠装温度传感器，如铠装铂热电阻温度传感器和铠装热电偶温度传感器；甚至还有的习惯将带温度变送器的温度传感器也叫做温度传感器，将带仪表显示的也叫温度传感器（现在工业用的测温仪表多是能现场显示和远传温度信号一体化的测温仪表，如电机测温常用的WTZD-285系列，BWTY-205系列都是现场指针指示带铂电阻信号远传）。
还有的讲一体化温度传感器，大致也是这样。
温度传感器就是将温度信号转换为方便远传的电阻信号、电动势信号或经过温度变送器转换的电流信号，通常由感温元件、感温元件保护部分、接线盒、接线端子，并配以安装固定装置组成，对一些其它需求，会加上绝缘套管、温度变送器、引线等。
7. 温度传感器 国标
用万用表电阻档RX20K就可以量测，一般传感器就是5K/10K/15K,一般传感器上面都有阻值标注，如果量测时无穷大或0Ω代表这个感温器有问题，这样就需要更换。
传感器一般为负温系，当温高时阻值会小，温度低的时候阻值高，可以将感温器引线接到万用表上，然后用手模感温头，观察一下万用表阻值有没有变化，如果没有变化代表感温器是坏的，如果是冬天用手模温度很低可能变化不是很大，这时候可以拿打火机火焰温度放在传感器旁边看看阻值有没有变化。