气动旋转接头结构图(气路旋转接头内部结构图)

1. 气路旋转接头内部结构图

制动液检测仪的使用方法如下。

（1）擦干净探测头的外表面，将它置于干燥的空气中或完全插入新的制动液中。

（2）一直按下红色开关数秒后，按顺时针旋转微调旋钮，直至第2个绿色指示灯亮起，再逆时针旋转微旋钮，调到第2个绿色指示灯刚刚熄灭。完成上述步骤，就可以进行制动液的性能测试了。

（3）测量时，将探测头完全插入待测量的制动液中，一直按下红色按钮开关数秒后，根据工作指示灯判断制动液液体的状态。所有的绿色指示灯亮，表示制动液是正常的，含水量低于0.5%；黄色的指示灯亮，则表示制动液不良，水分含量已经高于0.5%，可选择更换；红色警示灯亮，并伴随着蜂鸣器响，则说明制动液严重变坏，含水量已经高于2.5%，制动力严重下降，必须更换。

（4）待测试完毕，应清理且归位探头与仪器。

使用中需要注意的是，因制动液的品质或类型不同，比如针对DOT5、DOT4或DOT3不同类型制动液的检测，每次测试都需要调节制动液检测器。也就是按照上述（1）、（2）完成测试的准备工作。另外，当仪器电池电量不足时，仪器的4个指示灯会同时闪烁，并伴有蜂鸣器的响声，这种情况下需要更换电池，也可以直接用汽车蓄电池代替。

2. 气动旋转接头内部结构图

一、灰尘、污垢等杂质进入摩擦副接触面。

解决办法：曾设过滤网以及除污的器具，并对旋转接头的类型进行重新规划设计。

二、使用的压力、温度和转速超出额定范围。

解决办法：分析运行环境，向研究单位或制造厂进行咨询，改造旋转接头的类型。

三、润滑油没有按时的加注，高温使用时没有改用润滑油，导致滚珠轴承声音异常并且损坏。

解决办法：定期加注或另加润滑油，更换轴承。

四、密封摩擦副摩擦面已经变形，补偿环的磨损程度非常大。

解决办法：有异常时用配件进行替换。

五、附助密封圈变形、老化、破裂粘着。

解决办法：更换新的辅助密封件。

六、波纹管已经出现破损。

解决办法：对产生的原因进行分析，替换新的弹性元件。

七、空心轴与旋转体同心程度不足。

解决办法：检查对应的尺度及准确度，调节与旋转体表面固定的连接。

八、装配机精度很低，振动比较大。

解决方案：找出原因并修理。

3. 气动旋转接头工作原理图

柱塞泵是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞靠泵轴的偏心转动驱动，往复运动，其吸入和排出阀都是单向阀。当柱塞外拉时，工作室内压力降低，出口阀关闭，低于进口压力时，进口阀打开，液体进入；柱塞内推时，工作室压力升高，进口阀关闭，高于出口压力时，出口阀打开，液体排出。

带滑靴结构的轴向柱塞泵是目前使用最广泛的轴向柱塞泵，安放在缸体中的柱塞通过滑靴与斜盘相接触，当传动轴带动缸体旋转时，斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回，完成吸排油过程。柱塞与缸孔组成的工作容腔中的油液通过配油盘分别与泵的吸、排油腔相通。变量机构用来改变斜盘的倾角，通过调节斜盘的倾角可改变泵的排量。

4. 气动接头结构图

1、抠住开关封垫漏气发生抠住开关封垫漏气这种情况，应该检查缓佰冲垫有没有异物，枪针密封圈是否破损，或者更换枪针来解决。

2、开关漏气开关漏气可以打开开关检查螺度纹有没有滑丝，或者查看开关的阀杆有没有铝抹或异物，如果有立刻排除就能解决这种情况。

3、汽缸盖漏气汽缸盖漏气应该打开汽缸盖敲出汽缸，检查汽缸的密封圈有没有破损，如果没有查看壳体内问壁有没有不平或有沙孔或异物。

5. 旋转气接头工作原理

一、配气机构组成：　　配气机构由气门传动组和气门组两组组成，气门传动组包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉及锁止螺母、摇臂轴、气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门座等组成。　　

二、配气机构工作原理：　　凸轮轴转动时，当凸轮的基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高，挺柱以上的传动件不动作，气门是关闭的。当凸轮的凸起部分与挺柱接触时，便开始将挺柱顶起，于是气门被打开。当凸轮的最大凸起处与挺柱接触时，气门达到最大开度。随后，凸轮与挺柱接触表面的凸起开始逐渐变小，气门在气门弹簧的作用下开始上升关闭，并反向推动摇臂等传动杆件，使挺柱下移保持与凸轮接触。当凸轮凸起部分离开挺柱时，气门完全关闭。

6. 气路旋转接头原理图

1、快插接头插入时有轻微的的“咔哒”声和清晰的手感，且红色密封圈不可见视为插接到位。