1. 宝马1系正时皮带还是链条
2011款宝马318发动机使用的是正时链条系统，并不是正时皮带，正时链条它是终身免维护。实际中15万公里后可能需要检查有无拉长，导板有无可能破损。发电机依然用的是皮带，8-10万公里需更换。
正时链条是没有卡键东西固定的，所以你扭开了发动机，正式的话就必须得重新对正式，对正式的话就有必须得用专用工具
2. 宝马发动机用的是正时皮带还是链条
宝马528是正时链条连接的。
3. 宝马3系正时皮带还是链条
宝马b38发动机使用的是正时链条，不是正时皮带，正时链条使用时间久了就会出现老化或被拉长的现象，当正时链条被拉长了车子会出现加速无力，正时链条被拉长了之后会导致进气门和排气门的闭合时机出错，致使发动机不能达到最佳的工作性能，应及时去更换。
4. 宝马用的是正时皮带还是链条
宝马早先的发动机，一般采是正时皮带，比较官方的说法是8万公里左右更换这个皮带，皮带这个东西，我还是建议听官方的说法，8万公里左右更换。对于近几年宝马新出的车，配备的发动机大多是使用正时链条，官方的说法是免维护的，但免维护并不代表不用更换，出现异响的情况下也应及时更换的。
5. 宝马1系正时链条怎么对
宝马正时链条数据流查看方法
用431进入发动机系统，选择数据流功能，输入通道号93看第三组数据，正负3度以内就没有问题
需要使用检测电脑，连接车辆的OBD接口，进行读取正时链条数据流，通过正时链条数据流，就能够判断出车辆正时链条使用情况，是否到了更换周期及工作情况，因为正时链条关系到车辆的进气和排气系统。
属于是大众集团旗下的中高级别车辆的主要动力配备，分别是有1.8L和2.0L两种类型，此款发动机使用的是进气可变气门正时技术，可以很好的提高车辆发动机的排气效率，主要是通过位于进气凸轮轴的叶片液压调节器来进行气门正时可变，发动机再使用的过程中噪音比较小
6. 宝马三系正时皮带还是链条
确认正时链条上的3个黄色链节。安装正时链条及曲轴链轮，第1个黄色链节对正曲轴链轮正时记号。注意：正时链条上共有三个黄色链节，其中两个黄色链节（之间相差6个链节）与进排气凸轮轴链轮正时记号对齐。当发动机转速下降时，可变气门正时调节下降，上部链条被放松，下部链条作用着排气凸轮旋转拉力和调节器向下的推力。
由于排气凸轮轴在曲轴正时皮带的作用下不可能逆时针反旋，所以进气凸轮轴受到两个力的共同作用：一是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力；二是调节器推动链条，传递给排气凸轮的拉力。进气凸轮轴顺时针额外转过0角，加快了进气门的关闭，亦即进气门迟闭角减少0度。
7. 宝马3系是正时皮带还是链条
是用的正时链条
怎么判断正时皮带还是正时链条其实很简单
不管你的车是用正时皮带还是正时链条，从外面都是看不出来的，发动机都是有一个侧盖盖着发动机的皮带轮。
但我们可以通过查看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断。如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。
怎么判断正时皮带还是正时链条 区别介绍
如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是正时链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了遮挡异物外，还有密封功能，因为它是靠机油润滑的，里面有机油。
这个盖在哪里？找到裸露在外的附件皮带，靠近附件皮带的那个大盖子就是了。
其次，我们可以查看保养手册，如果保养内容中写明有多少公里更换正时皮带的，那就是皮带的，如果没有注明的，则是链条的。