1. 隧道炉网带材料
保持恒温的方法为:
涂装隧道炉前,活塞杆表层应干净整洁,无废植物油,活塞杆金属材料体应加热,加热温度必须适中均匀,以满足要求
2. 工业隧道炉网带调节原理
单位RSH()-20/05/2 RSH()-30/05/3 RSH()-40/05/3 RSH()-50/05/4
炉带宽度mm 200 300 400 500 600 800 1000 1200
炉口高度mm 50 或按照用户要求
控温点数个 2 3 3 4
控温精度℃±1
工作温度℃ RT～300（最高炉温350℃）
网带速度mm/min 20～200或按照用户要求，变频无级调速
报警保护超温、断偶、过载、停车等报警保护
升温功率KW 4 6 8 16
外形尺寸mm 2200×600×1300 3000×700×1300 4000×800×1300 6500×900×1300
3. 隧道接触网槽道类型
什么是接触网预埋槽道可能很多人看到这个...
1.
接触网预埋槽道是应用于铁路轨道当中的一种产品,随着近些年来,国度关于铁路,特别是高铁的注重水平越来越高,接触网预埋槽道的应用也越来越普遍。
2.
高铁轨道上由于接触网预埋槽道和综合基地系统是保证高铁后期顺利运营的关键,客运与货运轨道所采用的接触网预埋槽道是不一样的,客运专线隧道内接触网预埋槽道采用的是预埋槽型滑到来停止固定,悬挂于隧道的顶部或者壁部,关于隧道内的接触网吊柱以及附 加导线的装置,十分的有协助。
4. 隧道炉结构
（1）烘窑方法：耐火材料隧道窑的烘窑方法，大体有三种：
1）固体燃料烘烤法，适用于固体燃料的隧道窑，它是利用原有火箱，通过引火、小火、中火、大火等操作过程，按升温曲线，一直烘烤并加热到最高温度。
2）低温阶段焦炭烘烤，高温阶段煤气（或重油）加热。液体燃料或发生炉煤气为燃料的隧道窑，多用这种方法。它是在窑内设置一个临时耐火箱车，放在烧成带的末端，用焦炭烘烤至700℃左右，然后用窑体设置的永久性燃烧装置，用煤气或重油加热到最高温度。
3）煤气直接烘烤与加热，这种方法多用于冷发生炉煤气、焦炉煤气、天然气为燃料的隧道窑。它是先用临时设置的小烧嘴，在窑外明火点燃之后，插入窑内的废砖垛内进行低温烘烤，当窑内温度上升到一定程度，小烧嘴能力不够，温度不易上升时，而煤气又具备了稳定燃烧的温度条件，用窑体设置的永久性燃烧装置，继续加热至最高温度。
（2）烘窑前要制订烘窑曲线。它是根据窑的结构、砌筑材质、施工条件等各方面因素综合考虑制订的。到目前为止，尚未见到有关因素的关系式，能计算出具有说服力的、十分合理的升温曲线。整个烘窑曲线可分几个阶段加以说明。
1）烘干阶段：温度从0?200℃，此阶段内以排除砌体内的水分为主，升温要缓慢，气体流通性要好，防止水蒸气凝固。
2）脱去结合水阶段：从200?600℃，在此阶段内，除残余水分外，如硅质材料有晶型转化，镁质材料可能有Mg（OH）2脱水反应，灰缝火泥中有高岭土的脱水变化等。虽然这些变化数量都是很微小，速度也很慢，在此时对窑体变化虽不起主导作用，但在决定升温速度时不能忽视这些因素。在此温度及以后应注意检查窑体及窑顶拉杆松紧程度，并及时采取措施。
3）交替阶段：从600?800℃，用液体或气体燃料的隧道窑，700℃以前，往往采用临时设置的燃烧装置烘窑，以后要改用永久性燃烧装置加热。在燃烧装置的更换过程中，为避免温度发生较大的波动，一般增加保温时间。在保温过程中，注意调整温度均匀，以利对整个窑体进行稳定加热。
4）加热阶段：800?1100℃，在此阶段内主要是窑体加热，并无其他特殊变化，升温速度可以快些。
5）缓冲阶段：1100?1300℃，在此阶段内，有的材质已开始晶型转化，甚至有液相出现，升温速度减缓。同时应注意整个烧成带的温度均匀。
6）调整阶段：1300℃至最高温度，在此阶段内着手调整窑内温度，以便烘窑结束时，窑内温度趋于稳定。
5. 网带及隧道式烘干设备
1、隧道式烘干线对于大批量烘干、改善劳动环境，提高质量，具有重要的意义。
2、隧道式烘干线主要应用于五金配件的水汽、固化、烘干,提高性能,在食品行业也有广泛运用,它分皮带烘烤线和网带烘烤线,相对而言,网带所能适应的温度在(200度)左右,而皮带烘烤线适应的温度在(常温-200度)之间。同时也用于铁矿、钛矿、石英砂等各种矿物质等一定湿度或粒度的物料烘干。
3、性能特点：
适宜于需要长时间干燥物料，充分利用有效空间，处理量大。干燥介质在不同干燥区间水平，上下交互变换，循环利用，热效率高。排湿，温度可根据干燥物料特性分区间分别设置，工艺适应性广。自动化操作，可根据情况设计成全自动或半自动，更加省力。
6. 隧道炉作用
1~18kw，
额定电流380v(三相)；温控点数量为1~3；溫度超调量10%；溫度线性度为3℃；速率线性度为5%；温度范围为0~800℃；速率范畴为0~3000rpm。