一、汽车发电机励磁电流过大旳解决方法？
蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。
这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。可按以下步骤判断和排除：
检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。
检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。
在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。
检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求；调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。
发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好；若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。
二、汽车发电机发电量大是怎么回事？
如果是外调节器发电机发电大，在排除了调节器的问题后，还有可能是线路问题。一般的三线调节器，调节器的取样信号和供电电源是同一根线路，当线路老化压降增大时，调节器上的电压就会低于发电机输出接柱上的电压，此时，调节器按照低于发电电压控制磁场电流，导致发电电压升高。
检查这种故障可分别量取发电机输出接柱上的电压和调节器供电电压，如果调节器供电电压确实低于发电机输出电压，可加装继电器，让来自点火开关的火线控制继电器引入发电机输出电压给调节器供电即可。
如果是内调节器发电机发电大，基本原理还是因为取样电压过低造成，可按照以上的方法找出取样电压过低的原因，对症处理
三、发电机电流大怎么解决？
一般的发电机上有来年感套绕组:电枢绕组和励磁绕组.
1,如果你说的是电枢绕组电流过大的话,那么一般是因为负载电流大了,(同时发电机的电压也高了).这种情况下发电机绕组是没什么问题的,但长期运行是不好的.应该把励磁控制器上的电压调节器调一下,把电压降下来.
2,如果是励磁电流
过大了,那么是励磁绕组出问题了(如果是无刷发电机的话,也可能是励磁机的励磁或电枢绕组出问题了).那就这能对电机的绕组进行更换了
发电机的转速只决定发电机输出电流的频率，转速高频率高，转速低频率低。一般情况发电机都是在额定转速下运行，且发电机的输出电压也是一定的（在额定电压附件-5%~10%），这样发电机输出的电能才能满足用电器的需要。发电机电压一定时的电流大小取决于发电机的有功功率和无功功率。无功功率通过调整励磁电流实现的，它的调整主要是为了满足输出电压在额定值。有功功率的调整是通过调整原动机（汽轮机、水轮机、柴油机、风车等）来实现的。楼主所说的调整发电机的电流应该就是指的调整有功功率。
四、汽车发电机发电电压高是什么原因？
电压调节器（AVR)可能出现异常了！ 电压调节器的作用参见：
①维持发电机的电压为给定水平。由于负载电流的变化对发电机的端电压有影响，端电压变化过大将对电力系统和用电设备产生许多不利因素和问题，因此发电机的励磁电流必须适应电压的变化，及时给以迅速而自动的调整。
②合理地分配并联发电机组间的负荷。电网均由多台发电机并联运行，每个机组所承担的负荷应予以合理的分配,否则会造成某些发电机的过载。因而,要求电压调整器能根据指定的规律平稳地分担电网的负荷。这一作用又称为电压调整器的调差作用。
③改善电力系统的稳定性。
五、汽车发电机到电瓶电流过高会有什么后果？
1如果整流装置不能控制电压，造成电压过高，就会造成电器烧坏。
2电流大小同样必须控制在一定的范围内。一般影响不大，因为汽车发动机的电流是额定的。
3汽车电器主要是控制电压，电压不能过高。否则烧坏电瓶-------以及其他电器设备的。例如大灯、等等--------
六、汽车发电机电压过大是什么原因？
原因：是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。可按以下步骤判断和排除：
检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。
检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。
在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。
检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求；调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。
发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好；若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。