一、牵引变流器的工作原理？
牵引变流器是列车关键部件之一，安装在列车动车底部，其主要功能是转换直流制和交流制间的电能量，把来自接触网上的1500 V直流电转换为0～1150 V的三相交流电，通过调压调频控制实现对交流牵引电动机起动、制动、调速控制。随着电力电子技术发展，牵引变流器在轨道车辆中的应用也在不断地进步与发展。其中IGBT、GTO、IPM器件属电压驱动的全控型开关器件，脉冲开关频率高、性能好、损耗小，且自保护能力也强。为此，世界上无论是干线铁路还是城市轨道的电动车辆的电气系统中均采用IGB7F、GTO、IPM模块来构成。
牵引变流器主要由供电环节，直流连接环节、PWM逆变器、电阻制动电路、制动电阻组成。功率模块（IGBT模块）是构成变流器的核心部件，PWM逆变器是由U相、V相、W相3个功率模块构成。每个模块由上下桥臂的两组IGBT元件和反并联二极管构成。
二、自动洗衣机刹车带在哪？
一般全自动洗衣机的制动刹车装置在减速离合器上 ，与牵引电机（或电磁铁）相连，一般在洗衣过程处于制动状态，在脱水（排水）时牵引电机动作制动和排水处于打开状态。
三、380v电机刹车怎么调？
①在被动机械上设置阻力轮和抱闸，这是最为常用的方法。当电磁铁失电状态时，由弹簧牵引闸瓦来完成机械阻力抱死工作。
接线方式：抱闸电磁铁的电源与电动机的电源并接，使用相电压或线电压线圈。
②在操作电机断电停止的同时，立即往电机的任意两相送入限定时间的、一定额定值的直流电源，以完成发电能耗式紧急刹车。
接线方式：直流电源来源于自偶变压器降压和硅整流，与电机的启动、停止连锁，由时间继电器和接触器完成。
③在操作电机断电停转的同时，立即向电机送入一个限时的、加了限流电阻的、对调了两相的反旋转电源，利用反旋转力矩来完成刹车。此方法适用于需要紧急刹车的场所。
四、地铁牵引电机电压？
地铁电压一般在DC 600～1500V之间。
IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC1500V两种。
我国北京地铁采用的是750V直流供电电压，上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。
电压等级涉及供电系统的技术经济指标、供电质量、运输的客流密度、供电距离、车辆的选型等。必须根据各城市的具体条件和要求，通过综合技术论证后决定。
近年来，由于交流变频调速技术的发展，车辆的牵引电动机已逐步采用结构简单、运行可靠、价格低廉的鼠笼式交流异步电动机替代原先的直流电动机。
在城市轨道交通中采用交流变频调速异步牵引电动机是一项新技术，也是牵引动力的发展方向，具有非常广阔的发展前景。通常采用的“交－直－交”（AC-DC-AC）变频调速方式，尽管在电动车辆上采用的是交流异步电动机，但其接触网架线供电电压还是直流的。
从供电的角度分析，仍然还可认为是属于直流供电制式的扩大运用范畴。
五、自动洗衣机甩干桶刹车在什么地方？
在制动盘安装板上
洗衣机刹车线上部装在脱水桶盖子上，下部装在制动盘安装板上，盖子打开（安全开关断电），刹车线放松，在弹簧拉力的作用下，制动摩擦块与制动盘接触摩擦制动旋转中的脱水桶。
关上盖子（同时安全开关接通）刹车线拉紧摩擦块与制动盘脱离，脱水桶正常工作。
六、牵引变流器组成结构有哪三个？
牵引变流器
列车关键部件之一
电力机车以及安装电传动装置的其他机车上设置在牵引主电路中的变流器。牵引变流器的功能是转换直流制和交流制间的电能量，并对各种牵引电动机起控制和调节作用，从而控制机车的运行。牵引变流器主要包括大功率二极管以及晶闸管、电容器和电抗器等。牵引变流器正在朝大功率、调节控制性能齐全和对通信、电网无干扰的方向发展。80年代初在牵引变流器中得到推广应用的是二极管整流、晶闸管相控和直流斩波，而以应用交流牵引电动机为目标的直-交、交－交逆变技术虽然性能优越，并已有小批量生产应用，但因价格昂贵、技术复杂以及操作、维修要求高等还未得到普遍推广。
七、380v带刹车电机接线方法？
1、在被动机械上设置阻力轮和抱闸，是在电磁铁失电的状态下，由弹簧牵引闸瓦来完成机械阻力抱死工作。
接线方式：抱闸电磁铁的电源与电动机的电源并接(线圈用相电压或线电压)，装变频器接刹车电阻就行了。此法最常用。COEL。
2、在操作电机断电停止的同时，立即向电机送入一个限时的、加了限流电阻的反旋转电源。用反旋转力矩来完成紧急刹车。三相电机接线方法(三角形接法时，加在绕组两端的电压为线电压，将电源通过绕组构成一个回路，u1--w2v1--u2w1--v2，u相和w相v相最终是连到一起的，也就是说，你可以分别的把它看成是三个单的回路。
八、三相异步电机制动电阻如何制动？
装变频器接刹车电阻。三相电动机的刹车有三种方式：
①在被动机械上设置阻力轮和抱闸；是在电磁铁失电的状态下，由弹簧牵引闸瓦来完成机械阻力抱死工作。
接线方式：抱闸电磁铁的电源与电动机的电源并接（线圈用相电压或线电压），此法最常用。
②在操作电机断电停止的同时，立即向电机送入一个限时的、加了限流电阻的反旋转电源（对调了两相），用反旋转力矩来完成紧急刹车。
接线方式：与电机的启动停止连锁，由时间继电器+接触器+三相电源串接相应大功率电阻器接入电机。
（逻辑电路简单，可参阅行车吊或龙门吊电路）
③在操作电机断电停止的同时，立即向电机的任意两相送入一定额定值的直流电源（限定时间），来完成发电能耗式紧急刹车。
接线方式：直流电源来源于自偶变压器降压和硅整流，与电机的启动停止连锁，由时间继电器+接触器完成。
（可参阅行车或其他机械，该电路常用）。三相电机接线方法（三角形接法时，加在绕组两端的电压为线电压，你可以这样理解：电源通过绕组构成一个回路，u1--w2 v1 --u2 w1--v2 u相和w相v相最终是连到一起了的，也就是说，你可以分别的把它看成是三个单的回路，