1. 活塞式液压泵
柱塞泵：容积效率高、泄漏小、可在高压下工作、大多用於大功率液压系统；但结构复杂，材料和加工精度要求高、价格贵、对油的清洁度要求高。 活塞泵：结构简单，易于操作。但不能在高压下工作，磨损严重。 摆动式：体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜；但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。 液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。影响液压泵的使用寿命因素很多，除了泵自身设计、制造因素外和一些与泵使用相关元（如联轴器、滤油器等）的选用、试车运行过程中的操作等也有关。
2. 液压活塞式增压泵
气动液压泵（气驱液压泵）可以冲水，充油或填充化学介质。气体驱动压力范围为1-10bar。其工作原理类似于往复循环的增压器。其底部活塞由二位四通先导阀来控制。气动液压泵为自填充型泵，一般来说，无需使用空气管线润滑器。当驱动活塞向上运行时，将液体吸入泵内，此时入口处的单向阀打开，出口单向阀关闭。当活塞向下运行时，在液体一侧会形成一定压力，压力会将入口处单向阀关闭，出口处单向阀打开。气动液压泵能够实现自动循环。当出口压力升高时，气动液压泵会减速运行，并对差动活塞产生一定阻力，当力平衡时，气动液压泵自动停止运行。当出口压力降低或气体驱动压力增加时，气动液压泵会自动启动运行。
3. 活塞式液压泵什么时候用单杆和双杆
液压缸直径40MM，其面积为A=3.14X0.04^2/4=0.001256m^2。
输出力：F=pA=20X10^6X0.001256=2512N=0.2吨。
要输出10吨，活塞面积要50cm^2。直径要80mm。
理论压力：T=(πD^2/4)P。
活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。
活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。
4. 活塞式液压泵的应用
活塞液压缸是不可能会增压的。液压缸是执行液压泵、阀过来的液压油实现伸缩的。
5. 活塞式液压泵工作原理
气动液压泵（气驱液压泵）可以冲水，充油或填充化学介质。气体驱动压力范围为1-10bar。其工作原理类似于往复循环的增压器。其底部活塞由二位四通先导阀来控制。气动液压泵为自填充型泵，一般来说，无需使用空气管线润滑器。当驱动活塞向上运行时，将液体吸入泵内，此时入口处的单向阀打开，出口单向阀关闭。当活塞向下运行时，在液体一侧会形成一定压力，压力会将入口处单向阀关闭，出口处单向阀打开。气动液压泵能够实现自动循环。当出口压力升高时，气动液压泵会减速运行，并对差动活塞产生一定阻力，当力平衡时，气动液压泵自动停止运行。当出口压力降低或气体驱动压力增加时，气动液压泵会自动启动运行。
6. 活塞式液压泵原理
气动增压泵原理 气动增压泵应用范围广泛，可以充水、充油、填充化学介质。驱动气压范围1.5-10bar。气动增压泵是由二位四通先导阀来控制往复运动的柱塞泵。采用大气体活塞与小直径液压柱塞连接在一起的结构。利用两个活塞的面积比产生压力比，通过压力比可以计算出最大输出压力。气动增压泵型号中的数字为该泵的额定增压比，输出液压=增压比×驱动气压。通过一个简单气体减压阀可以设定出口压力。SHINEEAST液泵能够实现自动循环。
当出口压力升高时，泵会减速运行，并对差动活塞产生一定的阻力，当力平衡时，泵会自动停止运行。
当出口压力降低或驱动气压增大时，泵会自动启运运行。
液泵的性能受许多条件影响，例如：消声器和先导阀（受空气管线内湿度影响）冷冻，气体管路尺寸过小或过滤器受污染等
7. 活塞式压力泵
活塞式抽水机也叫汲取式抽水机，是利用活塞的移动来排出空气，活塞有个阀门，下部还有个阀门造成内外气压差而使水在气压作用下上升抽出，当活塞压下时，进水阀门关闭而排气阀门打开；当活塞提上时，排气阀门关闭，进水阀门打开，在外界大气压的作用下，水从进水管通过进水阀门从上方的出水口流出．这样活塞在圆筒中上下往复运动，不断地把水抽出来．
8. 活塞式液压泵的作用
离合器主缸也称为离合器总泵，是离合器液压式操作系统的主要类型，液压油（刹车油）进去总泵后在离合器踏板的作用下推动离合器分泵从而推动离合器工作。
离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。
驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。
离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，防止活塞旋转，进油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。
未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。