1. 集装箱优惠政策
选址：首先到土地局确定集装箱营地的土地性质，然后再签订土地合约。
2.规划：待土地局对营地规划以后，再持规划相关文件到当地规划局办理备案审批手续。
3.临时建筑审批，地方规划局审批，都能容易通过。期限为两年，期满后可以续批2年（一般可去城管局土地局审批）。
4.政府批文：集装箱建筑属于绿色模块化建筑；使用性质如为创意园区、民宿等，都符合国家鼓励性产业政策，鼓励集装箱二次绿色模块化应用，比如创意园区、商业街区、民宿等。
2. 集装箱优惠政策的省份
2021年上半年，青岛港完成货物吞吐量31902万吨，同比增长7.6%，排名全国港口第5位；
日照港完成货物吞吐量26384万吨，同比增长8.2%，排名全国港口第8位；
烟台港完成货物吞吐量21185万吨，同比增长8.8%，排名全国港口第9位。
从集装箱吞吐量来看，青岛港完成集装箱吞吐量1166万TEU，同比增长12.7%，仍然排名第5位；
日照港和烟台港的集装箱吞吐量排名则要逊色于货物吞吐量排名，均位于10名开外，分列第12位和第14位，集装箱吞吐量分别为245万TEU和182万TEU,增速分别为9.7%和13.2%。
而从各省区市的沿海港口货物吞吐量来看，山东合计88900万吨，占全国沿海港口货物吞吐量的17.91%，仅次于广东的91354万吨，位列第二位，高于浙江的75023万吨和河北的60951万吨。
从山东其余沿海港口的货物吞吐量来看，东营港要略高一筹，为3080万吨；潍坊港、威海港相差无几，分别为2258万吨、2190万吨；滨州港略逊一筹，为1901万吨。
3. 集装箱优惠政策运单照片
货物保价费按《国内货物保价费率表》的规定或铁道部、主管铁路局批准的费率计算。
按一批办理保价费率不同的货物，托运人分项填记货物品名及保价金额时保价费应分别计算;保价费率不同的货物合并填记时，则按其中最高的保价费率计算，保价费尾数不足1角时，按四舍五人处理。
货物保价费零担、集装箱每批至少5角;整车每批至少2元。即根据运单或物品清单上填记的货物保价金额乘以该货物适用的保价费率，所得的金额加总后作四舍五入处理，处理后的金额即为该批货物的保价费。
但计算结果如未达到保价费起码额时，需按起码额核收保价费。
4. 集装箱优惠政策范围有哪些省
《交通法规》在高速公路上拉水果以重量为标准免过路费走绿色通道：
高速公路绿色通道意思的详解
二轴车车货总重不得超过20吨，三轴车车货总重不得超过30吨，四轴车车货总重不得超过40吨，五轴车车货总重不得超过50吨，六轴及六轴以上车货总重不得超过55吨;车货总高度从地面算起不超过4米(集装箱为不超过4.2米);车货总长度不超过18米;车货总宽度不超过2.5米。高速公路超限超载标准以该车挂车营运证为准。
绿色通道发放对象和使用范围:凡从事鲜活农产品运输的我省牌照车辆的车主均可申领“绿色通道通行证”。“绿色通道通行证”对在省内交通线上运行并装载鲜活农产品的车辆有效，装载其他货物不得使用，否则有关部门(收费站、检查站点)可予以没收。
路桥通行费的减免优惠政策仅适用于《通告》中规定的车辆。
2005年起，陕西实施鲜活农产品流通“绿色通道”方案，省内设立的国家鲜活农产品“绿色通道”，对整车并合法载运鲜活农产品的车辆，及省内果品运输网络上的公路收费站，对持有省农业厅颁发的有效期植物检疫证，整车并合法载运省内苹果、梨、枣、猕猴桃和柑桔五类水果的车辆，一律免收通行费。
交通部门表示，按原来规定，“整车并合法载运”指运载的鲜活农产品或果品，须占车辆核载重量70%以上。核载25吨的车，70%载重量应为17.5吨，收费站没有违反规定。10月26日，省交通运输厅出台新规，对享受“绿色通道”政策的车辆须符合的条件进行调整。
据悉，享受“绿色通道”优惠政策的车辆，必须在规定的绿色通道网络路线上行驶;装载货物属于相应绿色通道鲜活农产品范围;鲜活农产品装载占车厢容积80%以上;车货总重未超过公路承载能力。
不属于享受绿色通道政策、易被混淆的产品种类有：
非新鲜食用菌(如干木耳、干香菇等)、坚果类产品(如核桃、山核桃、栗子、银杏、香榧等)、观赏鱼类、非畜禽类产品(如蝎子、蚕、青蛙等)、粮食类(如大米、大麦、小麦、小米、玉米、花生、黄豆、红豆、甘蔗等)、非肉类产品(如动物内脏)、调味类产品(如花椒、大料等)、冷(藏)冻产品(包括各类冷冻、冷藏、冰鲜、冰冻产品)。
拓展资料：
农产品走绿色通道的衡量标准应细化（搜狐网）
6月22日凌晨，价值200多万的鲜藤椒连夜被运往洪雅县幺麻子公司。当运输鲜藤椒的汽车行驶至乐雅高速洪雅南收费站时，收费站工作人员不允许走绿色通道，而是被强制拦下，要求交费。
四川省交通运输厅高速公路管理局22日晚回应，称藤椒不在享受绿色通道政策的《鲜活农产品品种目录》内，不适用“绿色通道”车辆通行费减免政策。
官方回应鲜藤椒不在《鲜活农产品品种目录》内，不适用“绿色通道”车辆通过减免政策。显然这样的说法站不住脚，四川农业大学林学院叶萌教授接受媒体采访时表示，新采摘的藤椒肯定是鲜活农产品。
既然属于新鲜农产品，收费站工作人员不让农户走绿色通道，还要强制收费，这显然不合理也不和法。
根据鲜活农产品运输政策规定，只要车辆所装载的农产品属于绿色通道鲜活农产品范围，且占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，就可以免收车辆通行费，否则依法应缴纳车辆通行费。
而这辆装载价值200多万的鲜藤椒显然是符合这一政策规定，却在通过收费站时不允许走绿色通道。而农户也表示，去年也拉着同样的鲜藤椒过此高速，被允许走绿色通道。
在洪雅县农业和畜牧局开具了藤椒属鲜活农产品的证明的情况下，高速收费站还是不放行。不禁让人要问，怎么持法者如此随意的变更标准?必须要在两天内送到目的地的鲜活农产品，有可能变成一堆无用的废品，这样的损失该由谁来承担?
根据法律明文上的条例来办事，可以保证事件处理的相对透明、公开、公正，但所有的法律法规条文政策，都应用来更好的保护民众权益，而不是让某些无视正义的执法者从中获取利益，或者根据自己的“心情”来执法。
政府的回应称鲜藤椒不在目录内，难道只有在目录内的才算是鲜活农产品吗?《鲜活农产品品种目录》是国家发改委制定的，随着经济的发展，社会的需求，越来越多的新农产品成为一个产业，从而又增加了新的品种进去，每个法律政策都不可能是一成不变的，需要适应社会的变化。
而每个地方经济发展的产业不同，为什么不能因地制宜设置一个适合当地农产品经济链的相关政策?这难道不是一种懒政?
杰弗逊说：“法律和制度必须跟上人类思想进步。”脱离了实际的规章制度可能会导致经济的衰退，以及执行配合度下降等问题。
所以说，规章制度和法律的制定及执行，在强制实施的的同时应该更人性化，把握好法律与道德的天平。把衡量的标准细化，防止规章制度漏洞出现，防止不怀好意的人打法律的“擦边球”，也防止侵犯公民的合法权益。
5. 集装箱优惠政策最新
为更好地贯彻落实《海峡两岸海运协议》，现将促进两岸海上直航的三项政策措施公告如下：
一、关于两岸间空箱调运
从事国际集装箱班轮运输且在两岸登记的船舶，可在两岸港口间承运经营者自有的、租用的或其他公司拥有的空集装箱。经营者应提前向交通运输部备案，取得《台湾海峡两岸间空箱调运备案证明书》后，方可从事空集装箱调运业务。经营者应在每年1月10日前，将上一年度所运送空集装箱数量报交通运输部。
二、关于两岸间集装箱直航运输
经交通运输部批准从事两岸间集装箱直航运输的船舶，可运输两岸贸易货物，也可运输中转货物。
未经交通运输部批准，取得两岸直航集装箱班轮运输资格的经营者，不得向不具备经营两岸直航集装箱班轮运输资格的经营者出租舱位，或者用两岸直航班轮航线的舱位与其他航线的舱位进行互换；也不得以任何方式将其经营资格转让他人使用。
三、关于两岸间海上客运
从事两岸间海上客运的船舶应经验船机构检验，符合有关公约的技术标准，持有两岸相互认可的有效证书；客船经营公司应建立安全管理体系，并依法办理船东责任和旅客意外伤害有关保险。
根据《海峡两岸海运协议》确定的“平等参与、有序竞争，根据市场需求，合理安排运力”的原则，并有利于两岸间客运市场的培育和发展，目前每条客运航线只投入一艘船舶，自船舶首航之日起，一段时期内原则上不安排新的船舶运力。
6. 集装箱减免政策
集装箱都有一定的免费用箱时间,根据船公司的不同,有的是小箱(20'GP)10天,大箱(40'GP)高箱(40'HQ)7天.如果使用箱子的时间超过了这个免费的时间而才去还箱子的话就会产生一定的费用,这个费用叫滞箱费.滞箱费一般是可以申请减免掉的.一般是和船公司申请,不过如果车队和堆场很熟的话,也可以不通过船公司,在他们自己还箱的时候就免掉了。 滞港费是码头上收取的 滞箱费是船公司收的.滞箱费的英文是 container detention charge ,又叫箱使费,一般免费期是7天.滞港费也叫堆存费,集装箱在码头上可以免费堆放这个期限一般7天,有一些港口3天左右,超期就会产生滞港费. 根据每个港口情况不同有的是先计算堆存,后箱使.也就是说7+7,或者3+7.还有一些港口是堆存和箱使同一天开始算,重叠在一起是7天.滞箱费可以提前向船公司申请免除,一般可以申请到14天,甚至更长.
7. 集装箱优惠政策有哪些
冷链补贴金额分为很多项不同地区的价格不同其中可以申请的金额有：
1、中央补贴额、
2、省补贴额、
3、市补贴额、
4、县补贴额这四大类。
具体情况要根据当地政府支持为准。例如2017年以夏门市对冷链业扶持政策：
一、实行融资倾斜 减轻税费负担。对为小型、微型冷链物流企业提供融资担保的担保机构，分别按年度担保额10‰、16‰予以风险补偿。
二、全面落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策，对本市装运符合规定的冷鲜、冻鲜农产品的运输车辆免征通行费；新置冷链设备、仪器的验证费、检测费、校准费，对购置设备的企业由市商务局予以50%补助。
三、对总投资（不含土地价款，下同）50万元（以上）、冷库容积2500立方米（以上）的，按不高于投资额30%、最高50万元予以补助。
四、支持购置冷藏运输工具。对本市运输企业购置节能、环保冷链运输车辆、全程温湿度监控设备、蓄冷保温（隔热）箱、联运冷藏集装箱，总投资300万元（以上）的，按不高于投资额30%、最高200万元予以补助。
更多补贴内容请参看夏门市政府官网发布的2017年03月07日对“促进冷链物流发展”文件
8. 集装箱优惠政策软件
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