1. 柴油机增压器喘振的原因及解决方法
离心压缩机在输出压力一定而流量减小到某一数值时，就将发生喘振。
为了防止喘振发生，要保持流量不进入喘振区。压缩机在运行中，当管路系统阻力升高时，流量将随之减小，有可能降低到允许值以下。
防喘振系统的任务就是在流量降到某一安全下限时，自动地将通大气的放空阀或回流到进口的旁通阀打开，增大经过空压机的流量，防止进入喘振区。
取流量安全下限作为调节器的规定值。当流量测量值高于规定值时，放空阀全关：当测量值低于规定值时，调节器输出信号，将放空阀开启，使流量增加。
完善的防喘振装置应根据压缩机出口压力和流量两个信号来进行控制。在气体发动机中当涡轮增压器在高增压状态下工作并且节气门关闭时，在涡轮增压器和节气门之间会产生很大的背压，这会使增压器压气叶轮停止运转或是增压器喘振。
在发动机突然减速时，通过喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到访喘振阀压力反馈接头上，打开喘振阀单向截止膜片，使增压器压气机前后压力平衡，避免增压器喘振。
防喘振阀是涡轮增压发动机的一个保护装置，最终防止涡轮增压器部件产生加速磨损和疲劳。
2. 柴油机增压器喘振是什么原因
如果增压器没有问题的话，那么就是排气气流不均匀，一般是因为各个缸负荷不均匀引起的，比如有的缸燃烧不好有的燃烧剧烈，或者某个缸喷油正时不对等
3. 柴油发动机喘振的原因及解决方法
柴油车氧传感器有故障后故障灯亮起。短时内免强行驶，如长时间不维好将使发动机燃油喷射糸统电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行控制，会使发动机油耗和尾气排放污染增加，发动机出现怠速不稳，缺缸，喘振等故障现象，必须及时维修或更换。
4. 柴油机增压器喘振的原因及解决方法是什么
喘振是增压器常见的故障之一，其表现为压气机出现剧烈的气流波动，并伴有很大的吼叫声。
气流以周期性的、强烈的脉冲形式表现出来，即气流的压力、速度和流量的急剧的变化。当增压器发生喘振时，会使主机工况下降，自动降速。当不能越过喘振区时，主机只能降功率运行。造成较大的经济损失。 增压器产生喘振的原理较为复杂，当压气机处于低流量高背压的工作状态时，进入压气机的空气流向与压气机叶片入口之间产生冲角，当这个角度大到一定程度时，进气流与压气机叶片之间就会有较严重的气流分离，这种情况同样会在扩压器叶片处形成。下面是对引起喘振的原因的具体分析： （1）柴油机突降转速或突卸负载时或载荷出现较大波动，由于增压器转子转速不能很快地跟随柴油机转速的下降而下降，造成柴油机过渡过程的喘振。 增压器与柴油机是需匹配工作的，压气机转速愈高，吸气量愈大，而柴油机发出的功率愈大，所需的空气量也愈多。当柴油机降转速、卸负载时，气缸内所需的空气量也急剧减少，而增压器转子的转速却一时无法同步下降，使增压器压气机吸气量与柴油机气缸所需要的相比显得过多，反而使部分多余的空气堵塞在压气机进口处而发生喘振，只有增压器转子转速下降到与柴油机基本匹配时才会趋于正常。 在装车功率下，柴油机转速从1000r/min下降到430r/min，相当于增压器转子转速从23000r/min左右下降到3000r/min，根据联合调节器升、降速特性规定柴油机约需18s，增压器约需30s。因此，两者本身转速下降的速率即有着很大的差异。 （2）联合调节器的降速针阀（有级调速）或减载针阀开度过大，也会造成短时喘振。其原因也是由于针阀的开度过大，使柴油机降速减载过快，使增压器转子转速的下降跟不上。 （3）柴油机过载或载荷波动较大时，柴油机的燃烧状态变差，排气温度升高，排气总管的废气能量增加，使增压器转子的转速升高，造成压气机的吸气量大于出气量而发生喘振。 （4）联合调节器转速失控，从而造成柴油机功率的不稳定，增压器转子转速难以同步适应而喘振。 （5）增压器喷咀环积炭，或喷咀环截面积过小，都使燃气流经缩小了的喷咀环流通截时流速增高，促使转子转速上升（每减少lcm2，转子转速约上升250r/min），压气机进气流量增大，使部分空气堵在压气机入口而产生气流扰动，喘振就此发生。 （6）空气滤清器太脏、进气道变形等原因使进气阻力过大，造成压气机吸气量不足，柴油机燃烧状态恶化，排气温度升高，废气能量增大，反过来促使增压器转子转速上升，压气机吸气量加大，到吸气量发生过剩时，增压器就出现喘振。
5. 柴油机下喘气原因
单缸柴油机运转时从呼吸阀排出少量废气是正常的，。如果有大量废气排出（下喘气）有两个原因。
一：活塞环，活塞，缸套的问题。活塞环严重磨损，对口，断裂，装配错误就会造成漏气到曲轴箱。活塞严重磨损或拉伤就会造成漏气到曲轴箱。缸套严重磨损或拉伤就会造成漏气到曲轴箱。漏到曲轴箱的气体就会从呼吸阀排出形成所说的下喘气。
二：排气气门导管损坏或严重磨损，排气时排出的废气就会从排气气门导管进入到气门窒再进入曲轴箱，呼吸阀就会排出大量废气形成所说的下喘气。
6. 柴油机发喘是怎么回事
柴油车手油泵坏了状况有：
1、手油泵泵不出油，供油异常，严重时会无法出油；
2、手油泵供油减少，手油泵滤芯或油路阻塞，这主要是手油泵滤芯堵塞或油路阻塞所导致；
3、手油泵气密性不佳，漏气，从放气螺钉到油泵的油管接头没有拧紧，接头密封垫损坏或油路破损等引起漏气。这是因为接头密封垫圈老化损坏或油管接头没有拧紧；
4、手油泵卡滞，手油泵卡滞原因多为柴油不干净，柱塞与柱塞套之间有机械杂质等；
5、加速无力，急加油时有唑车现象；
6、启动时不好启动，需长时间打钥匙；
7、异响，在行驶时有嗡嗡的声音；
8、柴油机的油道内有空气；
9、车辆加速发喘现象，出现故障没有先兆；
10、弹簧长时间的工作，汽油泵可能出现弹簧折断。
7. 柴油机增压器啸叫的原因
增压器啸叫是增压器快报废的前奏
8. 增压器喘振的原因及控制方法
摩托车喘振是针对增压器来说的，当发动机转速和负荷都比较小时，进气量较少。由于增压器压气机在一定范围的进气量工作，当少于某一值时，会发生喘振，大于某一值时，会发生堵塞;爆震是针对汽油机来说的，当发动机压缩比过大时，会发生爆震现象。