1. 电动车控制器电路图与接线图解
不需要接電線的 只要接藍牙或者是移動速度就可以在電話上操作了
2. 电动车控制器接线图 图解
刹车断电线两根，颜色不一没有固定！不用转把你动不了，支撑后轮，刹车把复位，无转把一般按红色正板接绿色应转动，接黄色(黑色)停止。
3. 电动车的控制器接线图解法
学习电动车维修，就要先学会控制器安装，电动车很多的故障都是围绕着控制器来检查的，你必须要了解每一个功能线的作用。
接线原则：先接主线，再接其它功能线
主线：电源正负极、电门线、转把、必要时需要短接一下学习线2-3秒，然后拔掉。此时的电机就可以正常转动
其它功能线：变档、仪表、断电、倒车、报警器、以及一些不常用线
接线步骤：
第一件事不是开始接控制器，而是A.先断开一根电瓶线，防止接线时正负线误碰电路；B.然后垫高电动车，使电机离地；C.看旧控制器接线情况，注意一些特殊功能线。
一切准备就绪，开始安装接线
1.接电源正负极、电门、电机线，学习线调试正反转
2.调变档：这里只讲解拨动三档变速接法，不接默认中速。万用表测电压，一般中间为负，两边为+5v功能线，用负极碰任意一根，不是高速，就是低速。开关的作用就是切换这些功能线的触碰。
3.仪表线接法：其实就是速度显示线，我这个控制器功能全面，大家可以看到共有两条仪表线，区别？
液晶仪表线：也叫一线通，必须要控制器带有这个功能。一条线里面，集成了速度、变档、故障、…各种功能显示。
相线测速：其实就是其中相线，如果控制器找不到，任意接到一根黄、绿、蓝相线，如下图
仪表接的是哪一个，控制器必须匹配，否则不显示速度，或者异常。
测量电压比较，一线通无论怎么扭转把，或不扭，电压始终不受影响，乱跳，数值很低；相线电压数值由0-几十伏直线上升。
4.刹车断电，其实是控制器停止工作而已，不是断电源。原理很简单，高刹线接入转换器12v，控制器停工；低刹线接入负极，控制器停工，但是一般为了区别高刹线，低刹线会和一根负极作两线插头。
感觉太长篇大论，有些问题也没有太细讲。有些问题是重复答过的，大家可以往前面翻找。
电动车维修工原创，未经允许，不得转载。
大家多多鼓励原创，帮我点下关注和点赞。
4. 电动车控制器接线原理图
首先把电动车支起来，然后先接远洋控制器三根电机线，按照黄，蓝，绿的顺序和电机接好，然后接上远洋控制器和电机的霍尔插头，再接上电源线，对插上棕色学习线，打开电源锁，这时电机就开始运转了，看看是正转还是反转。
如果是正常，断开学习线，接上其它功能线就可以正常骑行了，如果是反转那把学习线断开再重新插一次，电机正转后再断开学习线，接好其它功能线就可以了。
仪表线、速度线、刹车断电线。一般仪表线和刹车断电线也是在一起的，还有两个线，它们可以互相连接在一起的，那可以调节角度。（60度和120度）三跟主相线，5跟细的（和电机里面霍尔连接的）。
先分清楚每根线的作用，给控制供电的电源线（一般三根线用一个朔料插销弄在一起，其中最粗的两根是给控制器供电的、红的+级、黑的-级，还有一根细的红色的是电源锁线）。
5. 电动车接控制器接线图
无刷电动车控制器接线说明
1． 电源输入
粗红色线为电源正端 黑色线为电源负端 细橙色线为电门锁
2． 电机相位（u、v、w输出）
粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W
3． 转把信号输入
细红色线为+5V电源 细绿色为手柄信号输入 细黑色线为接地线
4． 电机霍耳（A、B、C输入）
细红色线为+5V电源 细黑色线为接地线
细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C
5． 刹车（柔性EABS+机械刹）
细黄色线为柔性EABS； 细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）
细黑色线为接地线（低电平刹车）
6． 传感器
细红色线为+5V电源 细黑色线为接地线 细绿色线为传感器信号输入
7． 仪表（转速）：细紫色线
8． 巡航：细棕色线
9． 限速：细灰色线
10．自动识别开关线：细黄色线
6. 电动车控制器电路图与接线图解视频
首先要看你有刷还是无刷，再看如何接线。
有刷的，迈速表直接接在控制器电机线上，一般迈速表都是一根线，直接接上就好了，要是无刷的就接在相线上，三根线黄蓝绿要是摸不准接哪根就都试一下，哪根能用就是哪根。
你要是实在弄不明白也没关系，上网搜一下迈速表安装的教学视频，非常详细而且这种视频有很多，可以看不同的人和不同车型的人教你安装，可以看看那种迈速表是和自己一样的，可以学着视频安装。
虽然迈速表长的不一样，但是大同小异，接线这个步骤，由于线不一样的颜色，所以不好判断接哪根，具体看线上有没有指示文字，如果有就按说明连接，如果没有那就只能手动试了。
7. 电动车控制器电路图与接线图解说明
6种接法。
1、一般电动车霍尔接法红线是正极、黑线负极，黄绿蓝是信号输出也是电机的相位，电机不转时可以调这三根线也可以调电机的三根线，最基本的一种是颜色顺序依次对接，每接一次打开电源再轻轻转动转把，看电机转动状态是不是正常直到能正常转动为止。
2、控制器还要分相位角度、刹车电位、适应电流、功能等还是挺复杂的，如果单指接电机线的话只要正负极不弄反，其余3根粗线对应另一头的3根粗线就可以分别接都可以，在有3根细线也是对应另一头的细线可以分别接。
3、电动车控制器是一种车辆核心控制器，电动车控制器应该是兼顾蓄电池及电机的实际使用情况进行综合设计，应充分考虑蓄电池、控制器、电机三者之间的关系将它们作为一个综合的系统来设计，从而得到更为理想的电动车控制器。
8. 电动车控制器电路图与接线图解大全
电动车控制器接线图控制器线路图控制器接线方法：
第一步：明确电源正负极，和电门锁线。
把万用表打直流档上，再把万用表的负极黑线接在电池的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量，有电压的是正极稍微比电源电压高点、无电压的是负极。
第二步：连接电源线和电门锁线。
控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。
接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右红黑线，霍尔线的电源电压5V左右红黑线别忘了万用表打到直流档上。
第三步：电压正常对接白色学习线。
若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。
接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。
电机正常转，证明转把有问题，换个转把。
第四步：电车上各个线什么意思的确定方法。
顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。
拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。
第五步：测试霍尔好坏的方法。
整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的;如果指针不摆动，霍尔是坏的用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。
第六步：接仪表线和找出转把线。
拆开仪表会发现仪表有2根线，一根接在防盗接口上一根在控制器的仪表线上。
拆下转把会发现转把就3根线，对着颜色就可以找到了，或者用万用表测量。
第七步：接刹车断电线。
拆下刹把会发现刹把有2根线刹把就是一个常开开关，把这2根线直接接在控制器刹车断电上就可以了。
第八步：自学习的启动。安装完成后用脚踏称把撑起整车后，连接好控制器将学习线对插再打开电门锁，这时会进入自学习，当转动正常后，如发现电机运行方向相反就调一下调速转把，就能改变电机运行方向，然后拨开学习线即可。
